El Ala 156 (156 W) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Muñiz , en Carolina, Puerto Rico . Si se activa para el servicio federal, el Ala es obtenida por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Ala 156 | |
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Activo | 1958 - presente |
País | Estados Unidos de América |
Lealtad | Puerto Rico |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Ala |
Papel | "Respuesta a contingencias y comunicaciones de combate". |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Muñiz , Carolina , Puerto Rico |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Sitio web | https://www.156aw.ang.af.mil/ |
Comandantes | |
Comandante | Coronel Pete M. Boone |
Vicecomandante | Coronel Humberto Pabón |
Jefe de mando | CCM Héctor I. García |
Insignias | |
156a emblema del ala del puente aéreo |
Unidades
La 156a Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades principales:
- 156 ° Grupo de Operaciones
- 156 ° Grupo de Respuesta a Contingencias
- 156º Grupo de Apoyo a la Misión
- 156 ° grupo médico
- 198 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (Despojado)
Historia
Misión táctica de combate
El 15 de octubre de 1962, la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico se expandió a un estado de Grupo, y el 156º Grupo de Combate Táctico fue reconocido y activado por la Oficina de la Guardia Nacional . El 156º fue transferido al Comando Aéreo Táctico , con el 198º Escuadrón de Cazas-Interceptores siendo reasignado del Comando de Defensa Aérea, convirtiéndose en el Escuadrón de Cazas Tácticos asignado al 156º TFG. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 156 ° Cuartel General, el 156 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 156 ° Escuadrón de Apoyo de Combate y el 156 ° Dispensario de la USAF. Con la transferencia a TAC, el 198o TFS recibió cazas tácticos F-86H Sabre.
En 1967, los F-104C Starfighers (y un entrenador de dos asientos F-104D) fueron asignados al 156 °, actualizando el grupo a cazabombarderos tácticos supersónicos Mach-2, reemplazando a los viejos cazabombarderos F-86H Sabre. El F-104C estaba equipado para transportar bombas o cápsulas de cohetes en puntos debajo de las alas y del fuselaje. El asiento eyector impulsado por cohete Lockheed C-2 de disparo hacia arriba era estándar. Se retuvo el cañón giratorio interno de 20 mm del F-104A, así como la capacidad de llevar un misil aire-aire AIM-9 Sidewinder en cada punta de ala para completar una misión de interceptor de defensa aérea.
En 1975, los F-104 fueron retirados, siendo la 198 la última unidad de la USAF en volar los Starfighters. Fueron reemplazados por aviones de apoyo en tierra A-7D Corsair II . Aunque fue diseñado principalmente como un avión de ataque terrestre, también tenía una capacidad limitada de combate aire-aire.
El 12 de enero de 1981, el Ejército Popular Boricua , también conocido como los Macheteros, un grupo de terroristas puertorriqueños locales que abogaban por la separación de Estados Unidos y el establecimiento de Puerto Rico como una nación independiente, se infiltró en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Muñiz. Armados con bombas de tubo, destruyeron o dañaron once aviones PRANG: diez A-7D Corsair II y un solo F-104 Starfighter que se conservaron para una eventual exhibición estática como un monumento. El ataque terrorista fue el más grande en cualquier instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde la Guerra de Vietnam , aunque la situación de rehenes en curso en Irán en ese momento eclipsó este incidente en los medios de comunicación. Organizaciones socialistas alegaron que los once aviones de la Guardia Nacional Aérea en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Muñiz estaban destinados a ser utilizados contra insurgentes populares en El Salvador . [1] Estas acusaciones nunca fueron probadas y pueden haber sido propaganda interesada.
En ese momento, la base tenía 25 pilotos y 900 militares asignados, una combinación de Guardias Tradicionales a tiempo parcial y Técnicos de Reserva Aérea (ART) a tiempo completo y Guardia y Reserva Activa (AGR). La pérdida material se calculó en $ 45 millones en dólares de 1981.
Como resultado del incidente, la seguridad aumentó de 11 a 22 personas con financiamiento federal al 100%. La Fuerza Aérea en servicio activo y la Guardia Nacional Aérea invirtieron $ 5,5 millones en Equipo de Seguridad Electrónica (ESE), una Instalación de Control de Vigilancia Maestra (MSCF) y cercas añadidas para asegurar la línea de vuelo y el área de operaciones. Además, la Base de la Guardia Nacional Aérea de Muñiz recibió un paquete de personal de policía de seguridad de 18 policías de seguridad AGR y 46 guardias civiles contratados. En resumen, la línea de vuelo de la instalación y la seguridad de la base aérea se elevaron a un estándar comparable a las bases de la fuerza aérea en servicio activo en los Estados Unidos continentales.
El 1 de agosto de 1987, el 156º Grupo de Combate Táctico se reorganizó en una estructura de Cuatro Delegados de acuerdo con la nueva política de la Guardia Nacional Aérea.
En 1992, los A-7D se retiraron y fueron reemplazados por el Bloque 15 F-16A / B Fighting Falcons modificado para la misión Continental Air Defense. El F-16ADF era un modelo estándar del Bloque 15 convertido en cazas de defensa aérea para la Guardia Nacional Aérea y se haría cargo de la misión de interceptación de cazas, proporcionando la defensa principal de América del Norte contra bombarderos y misiles de crucero.
La unidad participó, del 24 al 28 de junio de 1991, en el ejercicio Granada Sur, Panamá. Del 11 al 18 de agosto de 1991, se desplegó en Iquique, Chile para el Ejercicio Cóndor II y luego, del 18 al 24 de agosto de 1991, en Asunción con la Fuerza Aérea Paraguaya para entrenamiento. Del 7 al 20 de septiembre de 1991, se desplegó en Fortunata II, Volk Field , Wisconsin y luego nuevamente del 2 al 6 de diciembre de 1991 en Granada Sur, Panamá.
En marzo de 1992, con el final de la Guerra Fría , el 156º Grupo de Combate Táctico adoptó el plan de Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea, y la unidad fue re-designada como 156º Grupo de Combate. Unos meses más tarde, el 1 de junio de 1992, el Comando Aéreo Táctico se desactivó como parte de la reorganización de la Fuerza Aérea después del final de la Guerra Fría y fue reemplazado por el Comando de Combate Aéreo (ACC), que se convirtió en el nuevo comando de la 156a.
Del 20 de febrero al 6 de marzo de 1993, la unidad participó en el ejercicio "Caminos de Paz" en Golfito y luego se desplegó del 12 al 21 de agosto de 1993 en Asunción, Paraguay, marcando su primer despliegue de F-16. Del 5 al 13 de noviembre de 1994, la unidad participó en el Ejercicio Cóndor III realizado en Iquique, Chile.
En octubre de 1995, de conformidad con la política de la Fuerza Aérea "Una Base - Un Ala", el estado de la 157ª se actualizó a un estado de ala y se volvió a designar como 156º Ala de Combate, y el 198º Escuadrón de Combate se asignó a la 156ª Operaciones de reciente creación. Grupo.
Misión de transporte aéreo
El 22 de noviembre de 1997, la unidad recibió sus primeros C-130 mientras celebraba su 50 aniversario de reconocimiento federal. El 10 de febrero de 1998, la Fuerza Aérea anunció la conversión de la 156th Fighter Wing de su avión de combate F-16 a C-130E Hercules Airlifters. El 3 de marzo de 1998, el último F-16 partió de la 156th Fighter Wing. El 11 de septiembre de 1998 se celebró una ceremonia con motivo de la llegada del primer C-130. El 1 de octubre de 1998, el Departamento de la Fuerza Aérea emitió la orden oficial que designaba la 156ª Ala de Combate como 156ª Ala de Transporte Aéreo. La 156a fue posteriormente transferida al Comando de Movilidad Aérea (AMC), siendo redesignada como 156a Ala de Transporte Aéreo (156 AW). [2]
A partir de junio de 1999, la misión principal del Ala se convirtió en apoyo de la Operación Coronet Oak, que fue transferida desde Howard AFB , Panamá cuando la base se cerró como parte de la rotación del Canal de Panamá . La misión principal de Coronet Oak es enviar fuerzas especiales a cualquier lugar del teatro según lo indique el Comando Sur. Los aviones C-130 del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, las tripulaciones aéreas y el personal de apoyo se despliegan desde los Estados Unidos a Muniz ANGB para brindar apoyo de transporte aéreo al Comando Sur de los Estados Unidos . Un C-130 de la unidad está en alerta las 24 horas del día, los siete días de la semana, los 365 días del año, para entregar fuerzas especiales según sea necesario.
Coronet Oak comparte la línea de vuelo de Muñiz con la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico.
La 156a retiró los C-130E en 2012, siendo una de las últimas unidades que aún opera el tipo. Seis WC-130H fueron transferidos a la unidad de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee. El problema aquí fue que estos aviones se configuraron principalmente como Hurricane Hunters. No habían recibido actualizaciones agregadas a los aviones de transporte regulares C-130H, los WC-130H llegaron despojados de su equipo de reconocimiento meteorológico y configurados para la misión de transporte de carga. [3]
Pérdida de misión voladora
El 10 de abril de 2019, el ala fue redesignada como Ala 156 para reflejar su transición a una nueva misión, que combinará la respuesta de contingencia y las comunicaciones de combate. Si bien el cambio de designación entró en vigencia en abril de 2019, se espera que la transición de la unidad a la nueva misión demore tres años. [4]
Misión de respuesta a contingencias
El 156 ° Grupo de Respuesta a Contingencias se estableció el 1 de enero de 2020 y se convertirá en un grupo de cuatro escuadrones.
Linaje
- Establecido como el 156th Fighter Group (Air Defence) y asignado a la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico en 1958
- Recibió el reconocimiento federal y se activó el 10 de abril de 1958
- Rediseñado 156º Grupo Táctico de Luchadores c. 1 de abril de 1964
- Redesignado 156th Fighter Group el 15 de marzo de 1992
- Redesignado: 156th Fighter Wing el 1 de octubre de 1995
- Redesignado: 156a Ala de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1998
- Redesignación del ala 156 el 10 de abril de 2019 [4]
Asignaciones
- Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico , 10 de abril de 1958
- Obtenido por el Comando de Defensa Aérea , 10 de abril de 1958
- Obtenido por el Comando Aéreo Táctico , c. 1 de abril de 1964
- Obtenido por Air Combat Command , 1 de junio de 1992
- Obtenido por Air Mobility Command , 1 de octubre de 1998 - presente
Componentes
- Grupos
- 156th Medical Group (ver 156th USAF Dispensary)
- 156º Grupo de Apoyo a la Misión, marzo de 1994 - actualidad
- 156.o Grupo de Operaciones (Flying Ops), 1 de marzo de 1994 - 31 de diciembre de 2019
- 156o Grupo de operaciones (no cinético), 1 de enero de 2020 - presente
- 156 ° Grupo de respuesta ante contingencias, 1 de enero de 2020 - actualidad
- Escuadrones
- Escuadrones operativos
- 198th Fighter-Interceptor Squadron (más tarde 198th Tactical Fighter Squadron, 198th Fighter Squadron, 198th Airlift Squadron), 10 de abril de 1958 - 31 de diciembre de 2019
- 141 ° Escuadrón de Control Táctico (más tarde 141 ° Escuadrón de Control Aéreo), c. 1982 - 1 de marzo de 1994
- Escuadrones de apoyo
- 156 ° Escuadrón de la Base Aérea (más tarde 156 ° Escuadrón de Apoyo de Combate, 156 ° Escuadrón de Apoyo a la Misión), 10 de abril de 1958 - 1 de marzo de 1994
- 156 ° Escuadrón de Ingeniería Civil (ver 156 ° Vuelo de Ingeniería Civil)
- 156 ° escuadrón consolidado de mantenimiento de aeronaves (más tarde 156 ° escuadrón de mantenimiento), 1 de enero de 1959 - 1 de marzo de 1994
- 156 ° Escuadrón de Sistemas de Información (ver 156 ° Vuelo de Comunicaciones)
- 156 ° Escuadrón de Material, 10 de abril de 1958 - c. 10 de mayo de 1964
- 156 ° Escuadrón Médico (ver 156 ° Dispensario de la USAF)
- 156 ° Escuadrón de Gestión de Recursos, 1 de julio de 1979 - 1 de marzo de 1994
- 156 ° Escuadrón de la Policía de Seguridad (ver 156 ° Vuelo de Seguridad del Sistema de Armas)
- 156 ° escuadrón de suministros, 20 de mayo de 1964 - 31 de mayo de 1973
- Vuelos
- 156 ° vuelo de ingeniería civil (más tarde 156 ° escuadrón de ingeniería civil), 1 de noviembre de 1969 - 1 de marzo de 1994
- 156 ° vuelo de comunicaciones (más tarde 156 ° escuadrón de sistemas de información, 156 ° vuelo de comunicaciones), 14 de junio de 1966 - 1 de marzo de 1994
- 156 ° vuelo de apoyo a la movilidad, 31 de mayo de 1973 - 31 de marzo 79
- 156 ° vuelo de seguridad del sistema de armas (más tarde 156 ° vuelo de la policía de seguridad, 156 ° escuadrón de la policía de seguridad), 31 de mayo de 1973 - 1 de marzo de 1994
- 156 ° vuelo de servicios, c. 1 de marzo de 1988 - 1 de marzo de 1994
- 198th Weather Flight, c. 29 de agosto de 61 - c. 25 de octubre de 65
- 156th Student Flight, 1 de marzo de 1994 - presente
- Otro
- 156th USAF Dispensary (más tarde 156th Tactical Dispensary, 156th Tactical Clinic, 156th Medical Squadron, 156th Medical Group), 10 de abril de 1958 - presente
Estaciones
- Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea de Muñiz ), Puerto Rico, 10 de abril de 1958 - presente
Aeronave
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Decoraciones
- Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea [5]
Ver también
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Historia militar de Puerto Rico
- Ayudante General de Puerto Rico
Referencias
Notas
- ^ "Camino de la libertad" . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008 . Consultado el 6 de noviembre de 2009 .
- ^ "156th Airlift Wing [156th AW]" . Global Security.org . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ "Los aviones de transporte C-130 de la Guardia Aérea de Puerto Rico y el papel de vuelo se están quitando" . Consultado el 11 de junio de 2019 .
- ^ a b Lucht, capitán Matthew (11 de abril de 2019). "El Ala 156 de Transporte Aéreo de Puerto Rico pasa a una nueva misión" . Asuntos Públicos de la Guardia Nacional . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ Búsqueda de premios del Centro de personal de la Fuerza Aérea (posterior a 1991) Archivado el 24 de enero de 2008 en la Wayback Machine.
Bibliografía
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
enlaces externos
- Muniz AGB en Globalsecurity.org
- 156a Ala de Transporte Aéreo en Globalsecurity.org
- Trevithick, Joseph (12 de abril de 2019). "Los aviones de transporte C-130 de la Guardia Aérea de Puerto Rico y el papel de vuelo se están quitando" . El Drive . Consultado el 14 de abril de 2019 .