La estación de 15th Street es una estación de metro en Filadelfia . Es atendido por la línea Market – Frankford de SEPTA y todas las rutas de las líneas de tranvía de superficie del metro . Un intercambio gratuito también brinda acceso a la Broad Street Line en la estación City Hall , que está conectada con 15th Street por el vestíbulo subterráneo Downtown Link. La explanada también se conecta a las líneas de trenes regionales en la estación suburbana . Es la estación más concurrida de la línea Market – Frankford, con 29.905 abordajes en un día laborable promedio. [3]
Calle 15 | ||||||||||||||||
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Localización | 15th y Market Streets , Filadelfia , Pensilvania | |||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 57′10 ″ N 75 ° 09′56 ″ W / 39,952804 ° N 75,165489 ° WCoordenadas : 39 ° 57′10 ″ N 75 ° 09′56 ″ W / 39,952804 ° N 75,165489 ° W | |||||||||||||||
Propiedad de | Ciudad de Filadelfia | |||||||||||||||
Operado por | SEPTA | |||||||||||||||
Plataformas | 4 plataformas laterales | |||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||
Conexiones | Línea Broad Street (en el ayuntamiento ) Tren regional SEPTA (en la estación suburbana ) Autobús urbano SEPTA : 4 , 16 , 17 , 27 , 31 , 32 , 33 , 38 , 44 , 48 Autobús suburbano SEPTA : 124 , 125 | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí (excepto tranvías) | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 3 de agosto de 1907 [1] [2] | |||||||||||||||
Reconstruido | 2016-2018 | |||||||||||||||
Electrificado | Tercer carril de 700 voltios CC (Market – Frankford) Líneas aéreas (metro – superficie) | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||
Calle 15 Ubicación dentro de Filadelfia |
La estación está en el corazón del centro de la ciudad de Filadelfia . El ayuntamiento se encuentra al otro lado de la calle de la estación, y atracciones como Love Park , el área de Penn Center y Comcast Center se encuentran a poca distancia a pie.
Historia
15th Street era el extremo oriental original de la elevación del metro Market-Frankford, que fue inaugurada por la Philadelphia Rapid Transit Company el 3 de agosto de 1907, y corría hacia el oeste hasta la 69th Street en Upper Darby . [1] [2] La línea finalmente se extendió hacia el este hasta la estación 2nd Street en 1908. [2]
En 2003, SEPTA reconstruyó las escaleras mecánicas de la estación, por lo que los Discapacitados en Acción de Pensilvania presentaron una demanda , citando que la renovación de un componente crítico requeriría que el resto del complejo de la estación (incluida la estación City Hall en Broad Street Line) ser renovado para la accesibilidad de la ADA según los requisitos del código de construcción . Como tal, se requeriría que SEPTA hiciera que la estación ADA fuera accesible. [4] SEPTA y la Ciudad de Filadelfia habían estado proponiendo una remodelación de $ 100 millones de la estación del Ayuntamiento, [5] que incluía reparaciones estructurales, mejoras en iluminación y ventilación, mejoras estéticas, así como mejoras ADA; sin embargo, la progresión de este proyecto se había estancado debido a la falta de fondos disponibles. [6]
En noviembre de 2011, la Corporación de Desarrollo de Filadelfia Central otorgó contratos de construcción por un total de $ 50 millones para la restauración del Parque Dilworth sobre la estación, luego del desalojo de los manifestantes Ocupar Filadelfia que ocupaban el área; este contrato incluye las mejoras de accesibilidad de la estación. [7] SEPTA otorgó contratos de construcción para las mejoras en enero de 2012. [8] La fase 1 del proyecto consistió en una restauración de la plaza Dilworth Park , creando una "puerta de entrada" a la estación de tránsito SEPTA e instalando ascensores que conectan con la calle y el mercado. –Plataformas de Frankford en 15th Street. [9] Las fases posteriores mejorarían la estación de 15th Street, la estación de City Hall y las conexiones entre estaciones, además de llevarlas a la accesibilidad ADA. [9] El costo total del proyecto ha aumentado a $ 55 millones, y la mayor parte del dinero proviene de una subvención federal, con contribuciones adicionales de la ciudad de Filadelfia y organizaciones sin fines de lucro, incluida la Fundación William Penn . Originalmente, el proyecto estaba programado para completarse en julio de 2014, pero se retrasó debido a las escaleras, los conductos y las tuberías que encontraron los equipos de construcción que no aparecían en ningún plano. [10] El renovado Dilworth Park abrió sus puertas el 4 de septiembre de 2014. [11] En 2013, la aprobación de la Ley 89 de PA (Ley de Financiamiento del Transporte) permitió a SEPTA seguir adelante con la renovación de la calle 15 diseñada por BLT Architects por $ 147 millones / Complejo de estaciones Ayuntamiento. [12]
La construcción en la estación de 15th Street comenzó en 2016 y se esperaba que se completara en 2018, y la reconstrucción de la estación de City Hall comenzó en 2019. [13] [14] La construcción en la estación de 15th Street concluyó el 21 de octubre de 2019. Además de nuevos ascensores y otras mejoras de infraestructura, las plataformas Market – Frankford recibieron nuevas ilustraciones iluminadas por LED de Ray King . [15] [16] Las dos fases restantes del proyecto, que mejoraron la estación del Ayuntamiento y los pasillos entre las dos estaciones, se completaron a fines de 2020.
Plataformas de Market – Frankford Line
Las plataformas de Mercado-Frankford Line están unidos a la explanada Enlace En el centro, una serie de pasos peatonales subterráneos que proporcionan acceso a SEPTA Regional Rail 's estación suburbana , la línea de la Calle Ancha ' s estaciones de Walnut-Locust , la PATCO Speedline 's 12- Las estaciones 13th & Locust y 15-16th & Locust , así como las estaciones 13th Street , 11th Street y 8th Street de Market – Frankford Line . Sin embargo, no hay intercambio gratuito disponible para ninguna de estas estaciones, [17] solo se puede acceder a la estación City Hall en la Broad Street Line dentro del control de tarifas.
Plataformas de carros de superficie de metro
Las cinco líneas de tranvía de superficie del metro paran en la estación de 15th Street. Las plataformas de tranvías están ubicadas a ambos lados de las vías de Market – Frankford Line, con la plataforma de entrada al sur de la MFL y la plataforma de salida al norte. Debido a que las plataformas están ubicadas dentro del control de tarifas, los pasajeros no necesitan tocar las tarjetas SEPTA Key al abordar los tranvías como algunas de las otras estaciones de tranvías subterráneos.
Disposición de la estación
Hay cuatro plataformas laterales , dos de nivel alto para la línea Market – Frankford y dos de nivel bajo para las líneas de tranvía de superficie del metro. Las vías del tranvía están ubicadas ligeramente por debajo del nivel de las vías de la línea Market – Frankford, mientras que los tranvías circulan por debajo del MFL en la estación 13th Street .
GRAMO | Nivel de la calle | Entradas / salidas, buses |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, transferencia dentro del sistema a la estación del Ayuntamiento , vestíbulo de Downtown Link [17] |
P niveles de plataforma | Plataforma lateral | |
Hacia el oeste | ← Líneas de tranvía de superficie de metro hacia West Philadelphia ( 19th Street ) | |
Plataforma lateral | ||
Hacia el oeste | ← Market – Frankford Line hacia 69th Street TC ( 30th Street ) | |
Hacia el este | Market – Frankford Line hacia Frankford TC ( 13th Street ) → | |
Plataforma lateral | ||
Hacia el este | Líneas de tranvía de superficie de metro hacia 13th Street (Terminus) → | |
Plataforma lateral |
Galería de imágenes
Una entrada de la estación BSL dentro del Ayuntamiento, que también muestra la señalización de MFL en la entrada.
Fuente en Dilworth Park
Casa principal de la estación detrás de la fuente
Entresuelo
Escaleras a JFK Boulevard y 15th Street
Signo de la estación de tranvía
Plataforma de la carretilla
Estación de la calle 15 del tren en movimiento
Escalera a los carros de superficie del metro.
Túnel de la carretilla
Referencias
- ↑ a b Cox, Harold E. (1967). Mayo, Jack (ed.). El camino desde Upper Darby. La historia de Market Street Subway-Elevated . Nueva York, NY: Asociación de ferroviarios eléctricos. pag. 16. OCLC 54770701 .
- ^ a b c Hepp, John (2013). "Metro y líneas elevadas" . La enciclopedia de la Gran Filadelfia.
- ^ "Borrador del plan de servicio SEPTA FY'18" (PDF) .
- ^ Campisi, Anthony (22 de septiembre de 2011). "Jinetes de SEPTA bajando los ascensores del Ayuntamiento hasta El" . PlanPhilly .
- ^ "SEPTA (julio de 2005) Mejoras de capital de SEPTA en la ciudad de Filadelfia. P. 11" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2008-10-09. (1,96 MiB )
- ^ "Proyectos de Filadelfia esperando dólares de Harrisburg" . POR QUÉ-FM . 23 de agosto de 2020 . Consultado el 28 de enero de 2012 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012 . Consultado el 28 de enero de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "SEPTA adjudica contratos de mejora del Ayuntamiento" .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Hoja de datos de renovaciones de la estación del ayuntamiento" (PDF) . SEPTA. Mayo de 2016 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ Nussbaum, Paul (4 de diciembre de 2013). "El remake de Dilworth Plaza no estará terminado hasta el Día del Trabajo" . The Philadelphia Inquirer .
- ^ Hepp, Chris; Nussbaum, Paul (4 de septiembre de 2014). "Dilworth Park, transformado en un ámbito público atractivo, se abre oficialmente" . The Philadelphia Inquirer .
- ^ "Presupuesto de capital para el año fiscal 2015 y propuesta de programa de capital para el año fiscal 2015-2026" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de mayo de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ Nussbaum, Paul (28 de enero de 2015). "Funcionario de SEPTA: La remodelación de la estación central de metro llevará años" . The Philadelphia Inquirer .
- ^ "Presupuesto de capital del año fiscal 2018 y Programa de capital de los años fiscales 2018-2029" (PDF) . SEPTA . 25 de mayo de 2017.
- ^ Murphy, Darryl C. (21 de octubre de 2019). "¡Luces! ¡Ascensores! ¡Letreros! La estación de la calle 15 de SEPTA recibe un cambio de imagen de $ 28 millones" . POR QUÉ-FM . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ Sasko, Claire (21 de octubre de 2019). "La estación de la calle 15 de SEPTA acaba de recibir una actualización de $ 28 millones" . Revista de Filadelfia . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Downtown Link Center City Concourse" . SEPTA . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- SEPTA - Estación de la calle 15
- Entrada a Dilworth Park desde Google Maps Street View
- Entrada de la calle 15 desde Google Maps Street View
- Imágenes de NYCSubway.org