Suburban Station es un edificio de oficinas art deco y una estación de trenes suburbanos en Penn Center, Filadelfia . Su dirección oficial de SEPTA es 16th Street y JFK Boulevard . [3] La estación es propiedad y está operada por SEPTA y es una de las tres estaciones centrales de Center City en SEPTA Regional Rail , y también es la estación más concurrida de la red Regional Rail. [4] La estación fue construida por el ferrocarril de Pensilvania para reemplazar la estación Broad Street original y se inauguró el 28 de septiembre de 1930.
Estación suburbana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 16th Street y JFK Boulevard Filadelfia, Pensilvania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea principal SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 5 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús urbano SEPTA : 2 , 4 , 16 , 17 , 27 , 31 , 32 , 33 , 38 , 44 , 48 , 62 Autobús suburbano SEPTA : 124 , 125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de septiembre de 1930 (reemplazó la estación Broad Street ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 9 de enero de 2007 (finalización) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Estación Penn Center | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 25.062 (promedio de días laborables) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Edificio de la estación suburbana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | 1617 John F. Kennedy Blvd. Filadelfia , Pensilvania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 57′15.30 ″ N 75 ° 10′1.2 ″ W / 39,9542500 ° N 75,167000 ° W / 39.9542500; -75.167000Coordenadas : 39 ° 57′15.30 ″ N 75 ° 10′1.2 ″ W / 39,9542500 ° N 75,167000 ° W / 39.9542500; -75.167000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construido | 1929 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Graham, Anderson, Probst & White ; Stewart, Joseph y Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Arte deco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 85001962 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 05 de septiembre de 1985 |
Historia
La estación se inauguró como una terminal para los trenes de cercanías de Pennsylvania Railroad que sirven al centro de la ciudad de Filadelfia, con la intención de reemplazar la estación Broad Street sobre el suelo en esta función. El nombre completo de la estación era originalmente Broad Street Suburban Station. También incluye una torre de oficinas de 21 pisos, One Penn Center, que sirvió como sede del PRR desde 1930 hasta 1957.
Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio Silverliner de Penn Central en 1972, se operó como un servicio cuasi-viajero que terminaba en la estación suburbana. [5] [6] Los trenes fueron nombrados Keystone Service en 1981. [7] [8] A finales de la década de 1980, los Metroliners utilizados para el servicio estaban en mal estado, pero Amtrak tenía una escasez de locomotoras AEM-7 debido a los accidentes . El 1 de febrero de 1988, Amtrak convirtió todos los trenes de Keystone Service a energía diesel y los terminó en el nivel inferior de la estación de la calle 30, ya que no se permitía la entrada de trenes diesel en los túneles a la estación suburbana. [8] El cambio fue catalogado como "temporal" en los horarios a partir del 15 de mayo de 1988 y hasta 1990. [9] [10]
La estación suburbana era originalmente una estación terminal con ocho vías y cuatro plataformas. Los planes para un túnel que uniera las líneas de cercanías de Pensilvania y Reading se lanzaron ya en la década de 1950, pero los fondos para estudiar seriamente el proyecto no comenzaron hasta la formación de SEPTA a fines de la década de 1960. El proyecto languideció en la década de 1970 por falta de fondos hasta que se asignó dinero federal durante el mandato del alcalde de Filadelfia, Frank Rizzo . SEPTA se hizo cargo de la operación de todos los servicios de trenes de cercanías en el área de Filadelfia en 1983; previamente había contratado sus operaciones a Conrail de 1976 a 1983 y a PRR y Reading de 1966 a 1976. Un accidente de tren ocurrió aquí el 10 de diciembre de 1986 cuando un tren de Airport Line embistió un tren de Chestnut Hill West detenido hiriendo a 42 personas. El operador dio positivo por drogas. [11]
El tan esperado enlace entre las antiguas líneas PRR y Reading, Center City Commuter Connection , se inauguró en 1984. Extendió cuatro vías hacia el este hasta la nueva Market East Station (ahora Jefferson Station ), amplió dos de las plataformas existentes, agregó una quinta plataforma y realinear las pistas. El edificio de arriba recientemente renovado es también el núcleo del complejo de oficinas de Penn Center, y es conocido como One Penn Center en Suburban Station. El edificio de oficinas obtuvo una calificación Energy Star en 2009. [12]
BLT Architects transformó la estación suburbana en 2006. La estación fue rediseñada para facilitar la navegación y adaptarse al tráfico peatonal actual. [13] Las mejoras incluyeron un mayor espacio comercial, un sistema HVAC mejorado y reactivado y un área de espera restaurada / renovada. La estación ahora cumple plenamente con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . El Comcast Center , ubicado en la mitad norte de su cuadra cerca de Arch Street, agrega un "jardín de invierno" en el lado sur, que sirve como una nueva entrada trasera a la estación, con las vías del tren de cercanías a unos 50 pies por debajo del nivel de la calle.
Servicios
Todos los trenes de SEPTA Regional Rail paran en esta estación. Todos pasan, excepto los de la línea Cynwyd , así como algunos trenes limitados / expresos que terminan en una de las vías de esta estación. Los trenes suelen cambiar de tripulación en esta estación.
La estación tiene un nivel de vestíbulo extenso por encima del nivel de la vía. Esta explanada tiene taquillas de SEPTA, tiendas minoristas y restaurantes, y acceso a otras estaciones de SEPTA y a varios edificios del centro de la ciudad. Las conexiones, a través de la gran explanada del centro de la ciudad, incluyen la línea Broad Street en la estación City Hall , la línea Market-Frankford y las líneas de metro y superficie en la estación 15th Street , y la línea PATCO Speedline en la estación 15-16th & Locust . [14]
Disposición de la estación
La estación tiene un total de 8 vías y 5 plataformas de islas .
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, autobuses |
B1 | Concurso | Venta de entradas, tiendas, vestíbulo de Downtown Link a las estaciones de 15th Street / City Hall |
Nivel de plataforma B2 | Pista 7 | ← Línea Paoli / Thorndale hacia Thorndale ( estación de 30th Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Pista 6 | ← Cynwyd Line hacia Cynwyd ( 30th Street Station ) | |
Pista 5 | Sin servicio regular | |
Plataforma de la isla | ||
Pista 4 | ← Paoli / Thorndale Line hacia Thorndale ( 30th Street Station ) ← Trenton Line hacia Trenton ( 30th Street Station ) | |
Plataforma de la isla | ||
Pista 3 | ← Chestnut Hill West Line hacia Chestnut Hill West ( 30th Street Station ) ← Airport Line hacia Airport ( 30th Street Station ) ← Wilmington / Newark Line hacia Newark ( 30th Street Station ) ← Media / Elwyn Line hacia Elwyn ( 30th Street Station ) | |
Pista 2 | | Línea del aeropuerto hacia Glenside ( Jefferson ) → Línea Warminster hacia Warminster ( Jefferson ) → Línea West Trenton hacia West Trenton ( Jefferson ) → Línea Chestnut Hill East hacia Chestnut Hill East ( Jefferson ) →|
Plataforma de la isla | ||
Pista 1 | | Línea Fox Chase hacia Fox Chase ( Jefferson ) → Línea Lansdale / Doylestown hacia Doylestown ( Jefferson ) → Línea Manayunk / Norristown hacia Norristown – Elm Street ( Jefferson ) →|
Plataforma de la isla | ||
Pista 0 | Sin servicio regular |
Galería
Vista aérea de la estación suburbana
Plataformas ferroviarias regionales
Entrada subterránea
Área de espera
Tiendas de concurso
Tiendas de concurso
Entrada a la explanada
Referencias
- ^ "Plan de servicio anual del año fiscal 2020" (PDF) . SEPTA . Consultado el 7 de abril de 2021 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ SEPTA | Estación suburbana
- ^ "Plan de servicio anual para el año fiscal 2020" (PDF) . SEPTA . Consultado el 7 de abril de 2021 .
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1972" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ Horarios Nacionales de Servicio de Pasajeros Interurbanos . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. 29 de octubre de 1972. p. 43 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Horarios de trenes nacionales de Amtrak . Amtrak. 25 de octubre de 1981. p. 22 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b Baer, Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA, SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1980-1989" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ Horarios de trenes nacionales de Amtrak . Amtrak. 15 de mayo de 1988. p. 65 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Horarios de trenes nacionales de Amtrak . Amtrak. 1 de abril de 1990. p. 69 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Mark Fazlollah. "Accidentes de trenes SEPTA notables" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ "Estación Suburbana" . Emporis.com . Consultado el 8 de mayo de 2008 .
- ^ BLTa Architects: estación suburbana
- ^ "Downtown Link Center City Concourse" . SEPTA . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación suburbana (SEPTA) en Wikimedia Commons
- SEPTA - Estación Suburbana
- Ferrocarril de Pensilvania - Estación suburbana (Estaciones de ferrocarril de Pensilvania; Pasado y presente)
- Entrada de JFK Boulevard y 17th Street desde Google Maps Street View
- JFK Boulevard y entrada de 18th Street desde Google Maps Street View
- JFK Boulevard y entrada de 16th Street desde Google Maps Street View
- Entrada de 16th Street desde Google Maps Street View
- Entrada principal desde Street View de Google Maps
- JFK Boulevard y entrada de la calle 15 desde Google Maps Street View