167th Street es una estación local de la línea IRT Jerome Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 167th Street y River Avenue en el Bronx , es atendido por el tren 4 en todo momento. Esta estación fue construida por Interborough Rapid Transit Company como parte de los Contratos Duales y se inauguró en 1917.
Calle 167 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | East 167th Street y River Avenue Bronx, NY 10452 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Highbridge , Concourse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 50′08 ″ N 73 ° 55′17 ″ O / 40.835665 ° N 73.921337 ° WCoordenadas : 40 ° 50′08 ″ N 73 ° 55′17 ″ O / 40.835665 ° N 73.921337 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IRT Línea Jerome Avenue Línea IRT Novena Avenida (anteriormente) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 4 (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Bx35 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 2 de junio de 1917 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 388 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.653.237 [5] 9,5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 182 de 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Burnside Avenue (algunos trenes en hora punta): 4 170th Street : 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Anderson – Jerome Avenues (Ninth Ave elevada; demolida) 161st Street – Yankee Stadium : 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y / o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que fueron firmados entre la Ciudad y dos empresas privadas independientes ( Interborough Rapid Transit Company y Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los contratos duales prometieron la construcción de varias líneas en el Bronx. Como parte del Contrato 3, el IRT acordó construir una línea elevada a lo largo de Jerome Avenue en el Bronx. [6] [7] [8]
La estación de 167th Street se abrió como parte de la sección inicial de la línea a Kingsbridge Road el 2 de junio de 1917. El servicio se operó inicialmente como un transbordador entre Kingsbridge Road y 149th Street. [9] [10]
El 1 de julio de 1918, los trenes de la Novena Avenida El comenzaron a detenerse aquí, ya que se extendían desde la calle 155 , ingresando al Bronx a través del Puente Putnam , un puente giratorio ahora demolido inmediatamente al norte del Puente Macombs Dam , para conectar con el Línea Jerome Avenue entre 161st Street y 167th Street. [11] [12] [13]
A través del servicio al IRT Lexington Avenue, la línea comenzó el 17 de julio de 1918. [11] La línea se completó con una extensión final a Woodlawn el 15 de abril de 1918. [14] Esta sección fue atendida inicialmente por un servicio de transporte, con pasajeros que se trasladaron a esta estación. [15] [16] La construcción de la línea alentó el desarrollo a lo largo de Jerome Avenue y condujo al crecimiento de las comunidades circundantes. [9]
Una nueva entrada de torniquete de salida alta desde el extremo sur de la plataforma en dirección norte se abrió el 6 de octubre de 1931. [17]
En 1940, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York propuso que la línea IRT Ninth Avenue se conectara a la línea IRT Lenox Avenue cerca de la actual estación Harlem – 148th Street . [18] Sin embargo, el túnel desde Sedgwick Avenue hasta Anderson-Jerome Avenues se construyó según los estándares de los ferrocarriles elevados, cuyos terceros rieles "abiertos" eran más cortos que los terceros rieles "cubiertos" del metro, ya que los rieles "abiertos" no tenían ninguna. cubiertas protectoras en la parte superior. Esta incompatibilidad impidió que se construyera la conexión. [19] Otro problema fue que la Línea de la Novena Avenida no podía transportar vagones de metro, solo era lo suficientemente fuerte para transportar vagones elevados más livianos. [20] : 244
De 1940 a 1958, la Calle 167 sirvió como terminal para el último remanente de la Novena Avenida Elevada que opera desde la Calle 155 (Polo Grounds) hasta la Calle 167. Al llegar a la calle 167, los trenes cambiarían a la vía central, cambiarían de dirección y regresarían a la calle 155 en la vía del centro. El servicio finalmente se redujo a un solo tren de dos vagones que operaba en ambas direcciones en la vía de la zona alta. [21] En 1958, el servicio se interrumpió después de que los Gigantes de Nueva York se fueran a San Francisco . Desde el extremo sur de la estación, aún se pueden ver las rampas que conducen a la estructura de la línea de la Novena Avenida. Estas rampas terminan al sur de la esquina suroeste de River Avenue y 164th Street, entre la Puerta 8 y el estacionamiento de 164th Street en Yankee Stadium .
Esta estación fue rehabilitada en 2004. [ cita requerida ]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia Woodlawn ( 170th Street ) ← hacia Burnside Avenue (viajes seleccionados en hora punta) (Terminus) | |
Expreso de dirección de pico | Sin servicio regular | |
Local en dirección sur | hacia Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( 161st Street – Yankee Stadium ) → | |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
Esta estación elevada tiene tres vías con dos plataformas laterales . [22] El 4 se detiene aquí en todo momento. [23]
Esta estación tiene letreros de estilo antiguo que han sido pintados y cubiertos con letreros de estilo nuevo. También incluye novedades [ ¿cuándo? ] barandillas de control de tarifas como cruce.
Salidas
El control de tarifas se encuentra en el entresuelo debajo de las vías. Fuera del área de control de tarifas, las escaleras de salida van a todas las esquinas de River Avenue y 167th Street. [24]
Referencias
- ^ "Municipio del Bronx, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Mapa de autobuses del Bronx" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2018 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Nuevos subterráneos para Nueva York: El sistema dual de tránsito rápido Capítulo 5: Términos y condiciones de los contratos del sistema dual . Comisión de Servicios Públicos de Nueva York. 1913 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ El sistema dual de tránsito rápido (1912) . Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. 1912.
- ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo se favorece el distrito de Brooklyn en las nuevas líneas de tránsito" . El Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917 . Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de periódicos.com.
- ^ a b "Servicio iniciado en la línea Jerome Avenue" . Registro de servicio público . 4 (6). Junio de 1917.
- ^ Informe anual de Interborough Rapid Transit Company para el año que terminó el 30 de junio de 1917 . HathiTrust . Compañía de tránsito rápido de Interborough. 1917. hdl : 2027 / mdp.39015016416920 .
- ^ a b Brooklyn Daily Eagle Almanac . El Brooklyn Daily Eagle. 1922. p. 372.
- ^ "A lo largo de la línea" . Viajar en el tiempo en NYC Ninth Ave El . 18 de febrero de 1903 . Consultado el 26 de octubre de 2015 .
- ^ "Abrir nuevo metro al tráfico regular - primer tren en la línea de la Séptima Avenida lleva al alcalde y otros funcionarios - para servir en el lado oeste inferior - Whitney predice un despertar del distrito - nuevas extensiones del servicio ferroviario elevado" . The New York Times . 2 de julio de 1918. p. 11. ISSN 0362-4331 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ "Jerome Av. Línea ordenada abierta" . The New York Times . 13 de abril de 1918. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac . El Brooklyn Daily Eagle. 1916. p. 100.
- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York . J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pag. 48.
- ^ Undécimo Informe Anual para el año calendario 1931 . Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York. pag. 80.
- ^ Junta de Transporte de Nueva York; Spinrad, Isidor (1945). Informe, incluido el análisis de las operaciones del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York: por cinco años que terminaron el 30 de junio de 1945 . Nueva York. pag. 123.
- ^ "Historia del Metro Independiente" . nycsubway.org . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro sin construir de la ciudad de Nueva York . Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ "Lanzadera de Polo Grounds" . Novena avenida de Charlie El . Archivado desde el original el 16 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2020 (16a ed.). Dougherty. OCLC 1056711733 .
- ^ "4 Horarios del Metro, en vigencia a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Mapa del barrio de la calle 167" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT Woodlawn Line: 167th Street
- nycsubway.org - 9th Avenue El:
- nycsubway.org - Una obra de arte de reflexión del Bronx de Carol Sun (2006)
- Reportero de la estación - Tren 4
- Nueva York olvidada: Metro y trenes - Línea 9th Avenue
- "Expreso de la Novena Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- Imágenes de The Subway Nut - 167th Street Archivadas el 15 de junio de 2017 en la Wayback Machine.
- Artes para el tránsito de MTA - Calle 167 (línea IRT Jerome Avenue)
- Entrada de 167th Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps