Burnside Avenue es una estación exprés en la línea IRT Jerome Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de las avenidas Burnside y Jerome en el Bronx , es atendido por el tren 4 en todo momento. También sirve como una terminal norte de giro corto en hora pico para 4 trenes seleccionados de Crown Heights – Utica Avenue . [6]
Avenida Burnside | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Burnside Avenue y Jerome Avenue Bronx, NY 10453 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Morris Heights , University Heights | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′13 ″ N 73 ° 54′27 ″ O / 40,853748 ° N 73,90739 ° WCoordenadas : 40 ° 51′13 ″ N 73 ° 54′27 ″ O / 40,853748 ° N 73,90739 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Jerome Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 4 (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Bx32 , Bx40 , Bx42 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 2 de junio de 1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 384 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | no accesible según la ADA ; accesibilidad planificada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Burnside Avenue – 180th Street Burnside Avenue – Universidad de Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 3.113.514 [5] 2,6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 161 de 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Woodlawn (expreso): sin servicio regular 183rd Street (local): 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | 176th Street (local): 4 149th Street – Grand Concourse (expreso): sin servicio regular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Esta estación fue construida por Interborough Rapid Transit Company como parte de los Contratos Duales y se inauguró en 1917.
Historia
Construcción y apertura
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y / o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que fueron firmados entre la Ciudad y dos empresas privadas independientes ( Interborough Rapid Transit Company y Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los contratos duales prometieron la construcción de varias líneas en el Bronx. Como parte del Contrato 3, el IRT acordó construir una línea elevada a lo largo de Jerome Avenue en el Bronx. [7] [8] [9]
Burnside Avenue abrió por primera vez como Burnside Avenue – New York University el 2 de junio de 1917 como parte de la sección inicial de la línea a Kingsbridge Road el 2 de junio de 1917. El servicio se operó inicialmente como un transbordador entre Kingsbridge Road y 149th Street. [10] [11] A través del servicio a la línea IRT Lexington Avenue comenzó el 17 de julio de 1918. [12] La línea se completó con una extensión final a Woodlawn el 15 de abril de 1918. [13] Esta sección fue servida inicialmente por lanzadera. servicio, con pasajeros haciendo transbordo en 167th Street. [14] [15] La construcción de la línea alentó el desarrollo a lo largo de Jerome Avenue y condujo al crecimiento de las comunidades circundantes. [10]
Renovaciones de la estación
En 1973, la Universidad de Nueva York vendió su campus del Bronx ubicado al noroeste de la estación a la Universidad de la Ciudad de Nueva York en 1973. [16] Un año después de la adquisición, en 1974, la estación pasó a llamarse Burnside Avenue – 180th Street porque 180th Street fue utilizado como otro nombre para Burnside Avenue en ese momento. Además, pasaría a llamarse Burnside Avenue en 1979. [17]
En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) incluyó la estación como una de las 69 estaciones que necesitaban urgentemente una renovación. [18] El informe provocó una renovación temprana que continuó hasta 1985. [19] Entre las cosas que se hicieron a la estación durante ese tiempo incluyó un borde de plataforma naranja pintado además del borde amarillo de la plataforma que originalmente estaba en cada plataforma. Se instalaron nuevos letreros corrugados y se espaciaron uniformemente en la plataforma; estos llevaban el nombre de la estación en letras blancas sobre un letrero de metal negro (la fuente utilizada para los letreros era Akzidenz-Grotesk ; se usó por primera vez como fuente de la agencia antes de la renovación). [20]
Las cercas alrededor de las entradas a las plataformas desde el entrepiso se pintaron de negro mientras que el resto de las plataformas, incluidas algunas farolas incandescentes en forma de hongo que se instalaron durante la renovación y las cercas alrededor de cada una de las cuatro entradas, se pintaron de rojo; la mayoría de las farolas llevaban el nombre de 180th Street. Los pasamanos originales, así como las doncellas de hierro originales también se pintaron de amarillo. Dos vallas que estaban en el extremo sur de cada plataforma conservaron su color de pintura; el de la plataforma de Woodlawn se reemplazaría más tarde por una segunda sala de comunicaciones. [21]
Ya en 1996, el nombre de 180th Street comenzó a retirarse de las partes descubiertas de cada plataforma al reemplazar las farolas incandescentes en forma de hongo por farolas de vapor de sodio sin pintar . [22] En 1999, todas las luces de esas áreas fueron reemplazadas por farolas de vapor de sodio. [23]
Esta estación fue renovada por segunda vez del 17 de junio al 16 de octubre de 2006 como parte de un proyecto de $ 55 millones para renovar cinco estaciones (183rd Street, Kingsbridge Road, Bedford Park Boulevard y Mosholu Parkway son las otras cuatro) en la línea IRT Jerome Avenue. , llevándolos a un buen estado. [24] [25] Durante este tiempo, el área del entrepiso y las escaleras recibieron un lavado de cara, mientras que tanto los toldos de la plataforma como las vigas estructurales que sostienen cada toldo fueron reemplazados y se instalaron tiras de advertencia de borde táctiles amarillas. Además, la cabina de fichas en el entrepiso se redujo de tamaño y se trasladó de frente directamente a los torniquetes principales desde el lado no pagado del control de tarifas a las escaleras con destino a Manhattan desde detrás de las escaleras con destino a Woodlawn, también desde el lado no pagado del control de tarifas .
En mayo de 2018, el presidente de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York , Andy Byford, anunció su plan de modernización de metro y autobús, conocido como Fast Forward, que incluía hacer que 50 estaciones adicionales cumplieran con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 durante el Programa Capital de la MTA 2020-2024 para permitir que la mayoría de los pasajeros tengan una estación accesible cada dos o tres paradas. [26] [27] El borrador del Programa Capital 2020-2024 publicado en septiembre de 2019 incluyó 66 estaciones que recibirían mejoras de la ADA. [28] En diciembre, la MTA anunció que veinte estaciones adicionales, incluida Burnside Avenue, serían accesibles a la ADA como parte del Programa Capital. [29] [30]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ← hacia Woodlawn ( 183rd Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso de dirección de pico | ←
vía de terminación (trenes seleccionados en hora punta) (Sin servicio expreso: Woodlawn o 149th Street – Grand Concourse ) | |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( 176th Street ) → | |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas de islas , y es la única estación rápida en la parte elevada de la línea Jerome Avenue. La única otra estación exprés de la línea Jerome Avenue es la estación de metro 149th Street – Grand Concourse . [31] El 4 se detiene aquí en todo momento. [6]
La obra de arte de 2008 aquí se llama Cómo llegar a la luna por Laura Battle, que habla sobre la relación entre el sol y la luna, así como el día y la noche. [32]
Salidas
Cuatro salidas conducen desde el entresuelo a la esquina sur de las avenidas Burnside y Jerome, con dos escaleras en cada esquina. Hay salidas laterales adicionales desde el entrepiso de madera cerca de las escaleras hacia la plataforma, y la estación está de tres a cuatro pisos sobre el nivel de la calle. [33]
Referencias
- ^ "Municipio del Bronx, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Mapa de autobuses del Bronx" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2018 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "4 Horarios del Metro, en vigencia a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ Nuevos subterráneos para Nueva York: El sistema dual de tránsito rápido Capítulo 5: Términos y condiciones de los contratos del sistema dual . Comisión de Servicios Públicos de Nueva York. 1913 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ El sistema dual de tránsito rápido (1912) . Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. 1912.
- ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo se favorece el distrito de Brooklyn en las nuevas líneas de tránsito" . El Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917 . Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de periódicos.com.
- ^ a b "Servicio iniciado en la línea Jerome Avenue" . Registro de servicio público . 4 (6). Junio de 1917.
- ^ Informe anual de Interborough Rapid Transit Company para el año que terminó el 30 de junio de 1917 . HathiTrust . Compañía de tránsito rápido de Interborough. 1917. hdl : 2027 / mdp.39015016416920 .
- ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac . El Brooklyn Daily Eagle. 1922. p. 372.
- ^ "Jerome Av. Línea ordenada abierta" . The New York Times . 13 de abril de 1918. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
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- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York . J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pag. 48.
- ^ "Historia y arquitectura - Bronx Community College" . Colegio Comunitario del Bronx . Colegio Comunitario del Bronx . Consultado el 7 de abril de 2019 .
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- ^ Gargan, Edward (11 de junio de 1981). "Agencia enumera sus 69 estaciones más deterioradas" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
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- ^ Guse, Clayton (16 de septiembre de 2019). "MTA anuncia un plan de $ 51 mil millones para salvar el metro, tratar la enfermedad del tránsito de Nueva York" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ "MTA anuncia 20 estaciones de metro adicionales para recibir mejoras de accesibilidad bajo el plan de capital propuesto 2020-2024" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de diciembre de 2019 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ Barone, Vincent (19 de diciembre de 2019). "MTA da a conocer una lista casi completa de estaciones de metro para recibir ascensores" . amNewYork . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2020 (16a ed.). Dougherty. OCLC 1056711733 .
- ^ Batalla, Laura (2008). "Obra de arte: Cómo llegar a la luna (Laura Battle)" . nycsubway.org . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
- ^ "Mapa del vecindario de Burnside Avenue" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- nycsubway.org - Línea IRT Woodlawn: Burnside Avenue
- nycsubway.org - Cómo llegar a la luna Obra de Laura Battle (2006)
- Reportero de la estación - Tren 4
- Fotos de The Subway Nut - Burnside Avenue
- Artes para el tránsito de MTA - Burnside Avenue (línea IRT Jerome Avenue)
- Entrada de Burnside Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps