168th Street era la estación terminal en la sección demolida de la línea BMT Jamaica en Queens , Nueva York . Estaba ubicado entre las calles 165 y 168 en la avenida Jamaica .
Calle 168 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Jamaica Avenue y 168th Street Queens, NY 11433 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Jamaica | ||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′20 ″ N 73 ° 47′40 ″ W / 40.70556 ° N 73.79444 ° WCoordenadas : 40 ° 42′20 ″ N 73 ° 47′40 ″ W / 40.70556 ° N 73.79444 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Jamaica | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ninguno (demolido) | ||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Línea de superficie de Jamaica | ||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 3 de julio de 1918 [2] [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 10 de septiembre de 1977 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Cliffside Avenue [2] Grand Street [4] | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | (Término) | ||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | 160th Street (demolida) | ||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Primeros años
168th Street era parte de dos extensiones de contratos duales de la línea BMT Broadway-Jamaica al este de Cypress Hills y la "S-Curve" de Fulton Street a Jamaica Avenue . [2] [6] Se inauguró el 3 de julio de 1918, [3] [4] [6] reemplazando a la calle 111 como terminal de la línea. [2] La estación de la calle 168 también reemplazó a la estación de la calle Canal a lo largo de la línea de tránsito rápido de Atlantic Avenue (hoy parte de la línea principal LIRR ), que cerró diecinueve años antes y suplantó el servicio de tranvía en Jamaica Avenue. [2] [7]
Declive y cierre
En 1937, la línea Queens Boulevard del sistema de metro independiente de propiedad de la ciudad se extendió a una nueva terminal en 169th Street y Hillside Avenue , a cuatro cuadras de distancia. La apertura de la terminal IND alejó a los pasajeros de las líneas BMT. [8]
Muchos grupos habían pedido la eliminación de la extensión en el distrito comercial de Jamaica desde poco después de su apertura, y para la década de 1960 la ciudad planeaba cerrar la estación y partes importantes de la línea en Jamaica. [9] Muchos comerciantes atribuyeron a la línea el mérito de causar estragos y perjudicar los negocios en el vecindario. [6] [10]
La línea también fue derribada en preparación para la finalización del Metro de Archer Avenue una cuadra al sur, que serviría a la Línea Jamaica y un ramal de la Línea IND Queens Boulevard , y debido a la presión política en el área. [11] [9] La construcción de esa línea comenzó en 1972. [9] 168th Street cerró a la medianoche del 10 de septiembre de 1977, y la estructura elevada desde 168th Street hasta Sutphin Boulevard fue derribada en 1979. La línea se truncó a Queens Boulevard , con el autobús Q49 reemplazando la parte demolida de la línea hasta el 11 de diciembre de 1988. [5] [6] [11]
Estado actual
A pesar del apoyo de los empresarios locales para el derribo de la línea, las tiendas siguieron sufriendo y varios establecimientos cerraron por la ausencia de El. Esto incluyó la gran ubicación de Macy's en 165th Street Pedestrian Mall, cerca de la terminal de autobuses. [11] [9]
A diferencia de las estaciones de 160th Street y Sutphin Boulevard, que fueron completamente demolidas en 1979, [11] la antigua torre de control de 168th Street, conocida como "Station and Trainmen's Building", [12] aún permanece en la esquina sureste de 165th Street y Jamaica. Avenue . Se encuentra inactivo encima de un bloque de escaparates. Las escaleras de salida de la estación fueron compradas por un ciudadano privado para usarlas en su finca en Nissequogue en Long Island Sound . [13]
La línea Archer Avenue se completó en 1988, casi diez años después del cierre de la estación, [14] pero no se extiende hacia el este hasta la calle 168. [15] Las estaciones de metro más cercanas a esta antigua estación son Jamaica Center – Parsons / Archer , en Parsons Boulevard y Archer Avenue, que está nueve cuadras al oeste y una cuadra al sur, [15] así como la estación existente de 169th Street , que tiene cuatro cuadras al norte sobre Hillside Avenue . [dieciséis]
Disposición de la estación
Esta estación elevada tenía dos vías y una plataforma de isla . Se construyó con un interruptor cruzado de diamantes al oeste de la estación, y una gran torre de señales e interruptores construida en el lado sur de la estructura elevada en la calle 165. [6] La entrada a la estación en este lugar se construyó en una alcoba del edificio de señales, que contenía escaparates a nivel del suelo. [17] Pasado el cruce, la línea se expandió a tres pistas, con la pista del medio terminando en 160th Street. Si bien los informes dicen que la estación tenía una plataforma de concreto, [6] las fotografías muestran una plataforma de madera. [18] Sirvió trenes desde BMT Jamaica - Nassau Street Line a Manhattan (los predecesores de los trenes J y Z de hoy ) y desde BMT Lexington Avenue Line . [3] [10] La estación también se conectaba a la cercana terminal de autobuses de 165th Street (inaugurada en 1936) en 89th Avenue y Merrick Boulevard a través de una salida en 165th Street. [11] [19]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e "Nueva línea de metro: ofrece una tarifa de cinco centavos entre Manhattan y Jamaica, LI" (PDF) . The New York Times . 7 de julio de 1918. p. 30.
- ^ a b c
- "Abrir nuevo metro al tráfico regular; primer tren en la línea de la Séptima Avenida transporta al alcalde y otros funcionarios ... Nuevas extensiones del servicio de ferrocarril elevado ... Corrientes de viaje para cambiar" . The New York Times (2 de julio de 1918). 2 de julio de 1918 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- " Los trenes ' L' ahora pasan a Jamaica" (PDF) (4 de julio de 1918). Observador líder (Queens / Brooklyn, NY). 4 de julio de 1918. p. 1 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- Informe de la Comisión de Servicio Público del Primer Distrito del Estado de Nueva York, Volumen 1 . Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. 10 de enero de 1919. págs. 61, 71, 285, 286 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ a b c Extensión "Open" L "a Jamaica hoy" . Brooklyn Daily Eagle . 2 de julio de 1918 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ a b La Autoridad de Tránsito de Nueva York en la década de 1970 , nycsubway.org
- ^ a b c d e f Dembart, Lee (9 de septiembre de 1977). "Un viaje sentimental en el BMT ..." (PDF) . The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ "Extensión de tránsito rápido: trenes frecuentes y tarifas bajas hasta el cruce de Rockaway" . Brooklyn Daily Eagle . 24 de junio de 1890. p. 1 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "New Lines Shift City Travel" . Brooklyn Daily Eagle . 8 de julio de 1937 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ a b c d Herman, Robin (4 de julio de 1979). "Para Jamaica, el redesarrollo es una promesa incumplida; los proyectos se frustran" . The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b Fowler, Glenn (27 de julio de 1975). "Propuesta para poner fin a Jamaica Ave. El en Queens Blvd. se opone" (PDF) . The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e Breslin, Rosemary (22 de mayo de 1983). "Después de un largo deslizamiento, esperanza para Jamaica" . The New York Times . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ "Propiedad Comercial para alquilar" . Brooklyn Daily Eagle . 3 de julio de 1930 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Temas; en tránsito Tendentious Traveler elegantes escaleras sujetaron coches" . The New York Times . 23 de julio de 1978 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ Johnson, Kirk (9 de diciembre de 1988). "Los grandes cambios para el metro están por comenzar" . The New York Times . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ a b "Los comerciantes de Queens ganan más servicio de autobús" . The New York Times . 17 de marzo de 1989 . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ "Mapas del vecindario de la MTA: Jamaica" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (7 de octubre de 1957). "Imagen que muestra la entrada elevada de BMT Jamaica en Jamaica Avenue y 165th Street: Jamaica Line (BMT)" . Museo de Tránsito de Nueva York . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
- ^ Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (28 de febrero de 1944). "Estación de la calle 168 en la línea BMT Nassau Street / Jamaica. Mostrando el andén con el tren estacionado y los pasajeros" . Museo de Tránsito de Nueva York . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
- ^ "¡Tiendas ahora alquilan! En la nueva terminal de autobuses de Long Island en 165th Street, Jamaica" . Brooklyn Daily Eagle . 16 de agosto de 1936 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - Línea BMT Jamaica: 168th Street
- nycsubway.org - BMT Jamaica Line: