181st Street (también conocida como 181st Street – Fort Washington Avenue ) es una estación de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicado debajo de la avenida Fort Washington en la sección de Hudson Heights del vecindario de Washington Heights , entre las calles 181 y 184. La estación es servida por el tren A en todo momento.
Calle 181 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 181st Street y Fort Washington Avenue Nueva York, NY 10033 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Washington Heights , Hudson Heights | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′06 ″ N 73 ° 56′17 ″ O / 40,8517 ° N 73,9380 ° WCoordenadas : 40 ° 51′06 ″ N 73 ° 56′17 ″ O / 40,8517 ° N 73,9380 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea de la Octava Avenida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | A (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | NYCT autobús : Bx3 , Bx7 , Bx11 , Bx13 , Bx35 , Bx36 , M4 , M98 , M100 estación de autobuses de masa de agua subterránea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de septiembre de 1932 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 146 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA solo al entrepiso; accesibilidad a plataformas planificadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Calle 181 – Avenida Fort Washington [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otras entradas / salidas | Fort Washington Avenue y 184th Street, Overlook Terrace y 184th Street, lado este de Fort Washington Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 3.404.841 [5] 1,1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 147 de 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 190 : A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 175 : A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro 181st Street (IND) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 05000233 [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 30 de marzo de 2005 |
La estación de la calle 181 se inauguró en 1932 y tiene dos vías y dos plataformas laterales . Se encuentra cerca de Bennett Park , el punto natural más alto de Manhattan. La estación tiene dos salidas a Fort Washington Avenue: una en 181st Street y otra frente a Bennett Park. Una tercera entrada está en 184th Street y Overlook Terrace al pie de la colina; los ascensores conectan las entradas de Bennett Park y Overlook Terrace. La estación está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Historia
La Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York comenzó a construir una estación en 181st Street en 1928 como parte de la expansión del metro. Squire J. Vickers , el arquitecto jefe del Sistema Dual , ayudó a diseñar la estación de 181st Street. Era responsable de la mayoría de las estaciones del Sistema Independiente de Metro (IND) operado por la ciudad y, como pintor, trabajaba en baldosas para la estación. [6] : 8 Robert Ridgway fue contratado como ingeniero jefe. [6] : 9
La estación abrió el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del IND, la línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . [2] [7] La construcción de toda la línea costó $ 191,2 millones. El servicio en esta estación se brindó con servicio expreso desde su inicio. Si bien la línea IRT Broadway – Seventh Avenue ya brindaba servicio a Washington Heights, el nuevo metro a través de Fort Washington Avenue hizo que el servicio de metro fuera más accesible. [8] Poco después de la apertura de la estación, una ruta de autobús que atravesaba el puente George Washington comenzó a conectar esta estación con Fort Lee, Nueva Jersey , por una tarifa de cinco centavos. [9] La construcción de la estación estimuló el desarrollo en el área circundante. [10] Su apertura resultó en el desarrollo de edificios de apartamentos residenciales alrededor de la estación. [6] : 9
En diciembre de 1950, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York emitió un informe sobre la construcción de refugios antiaéreos en el sistema de metro en medio de la Guerra Fría . Cinco estaciones profundas en Washington Heights, incluida la estación de la calle 181, se consideraron ideales para ser utilizadas como refugios a prueba de bombas. Se esperaba que el programa costara 104 millones de dólares. Se esperaba que estos refugios brindaran una protección limitada contra las bombas convencionales, al mismo tiempo que brindaban protección contra las ondas de choque y las ráfagas de aire, así como contra el calor y la radiación de una bomba atómica. Para ser adecuadas como refugios, las estaciones requerirían instalaciones de suministro de agua, salas de primeros auxilios y baños adicionales. [11] Sin embargo, el programa, que requería financiación federal, nunca se completó. [12]
La estación de 181st Street prácticamente no ha cambiado de su diseño original, aunque se ha deteriorado con el tiempo, con algunos daños por agua. [6] : 9 El 30 de marzo de 2005, la estación de 181st Street se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [6] La estación fue considerada histórica y arquitectónicamente significativa como una de las primeras estaciones del IND que conservó muchas de sus características originales. [6] : 8
Modificaciones de ascensores
Desde 1932 hasta 1957, los peatones tuvieron que pagar una tarifa para usar los ascensores. Aunque los ascensores estaban destinados a los usuarios del metro, los residentes locales pagaron la tarifa del metro para evitar subir unos ocho pisos hasta Fort Washington Hill. El 5 de septiembre de 1957, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) comenzó a permitir el acceso público gratuito a los ascensores en las estaciones de las calles 181 y 190 . Se propusieron proyectos de ley en la Legislatura del Estado de Nueva York para poner los ascensores fuera del control de tarifas, pero fallaron en el comité. La NYCTA estuvo de acuerdo una vez que Joseph Zaretzki , el senador estatal local, solicitó el cambio. [13]
Durante la década de 1970, la NYCTA intentó eliminar a los asistentes de los ascensores en esta estación una vez que los ascensores se volvieron automáticos, pero no pudo hacerlo ya que se aprobó una ley estatal a instancias de los políticos locales que les exigía que permanecieran en el trabajo. Durante cuatro meses durante 1999, la estación estuvo cerrada mientras se reparaban los ascensores. [14]
En julio de 2003, para reducir costos, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció que como parte de su presupuesto de 2004 eliminaría 22 puestos de operador de ascensor en esta estación y otros cuatro en Washington Heights, dejando un operador de tiempo completo por estación. [15] La agencia tenía la intención de retirar a todos los asistentes en estas paradas, pero mantuvo uno en cada estación después de que muchos pasajeros protestaron. El cambio entró en vigor el 20 de enero de 2004 y ahorró $ 1.2 millones al año. [16] En noviembre de 2007, la MTA propuso recortes de ahorro para ayudar a reducir el déficit de la agencia. Como parte del plan, todos los operadores de ascensores en 168th Street, junto con los de otras cuatro estaciones en Washington Heights, habrían sido eliminados. [17] Los empleados de MTA se habían unido a los pasajeros para preocuparse por un aumento de la delincuencia como resultado de los recortes después de que un operador de ascensor en la calle 181 en la línea Broadway-Seventh Avenue ayudó a salvar a un pasajero apuñalado. [18] La medida tenía la intención de ahorrar 1,7 millones de dólares al año. Sin embargo, el 7 de diciembre de 2007, la MTA anunció que no eliminaría a los operadores de ascensores restantes en estas estaciones, debido al rechazo de los funcionarios electos y los residentes del área. [19] En octubre de 2018, la MTA propuso una vez más eliminar a los operadores de ascensores en las cinco estaciones, pero esto se revirtió después de la disidencia del Sindicato de Trabajadores del Transporte. [20]
Los asistentes de los ascensores sirven como una forma de tranquilizar a los pasajeros, ya que los ascensores son la única entrada a las plataformas, y los pasajeros a menudo esperan los ascensores con un asistente. [21] Los asistentes en las cinco estaciones son principalmente trabajadores de mantenimiento y limpieza que sufrieron lesiones que les dificultaron continuar haciendo su trabajo original. Los pasajeros de la estación de 181st Street se han conectado con los asistentes de ascensor de la estación. Por ejemplo, en 2000, un asistente de ascensor colocó imágenes de músicos de jazz populares mientras tocaba música de jazz. La MTA ordenó la remoción de los carteles, pero 300 residentes protestaron por su remoción. Se sabe que los asistentes del ascensor intentan animar a los viajeros con música. Un artículo del New York Times de 2003 declaró que un operador tocaba música calipso y merengue desde un reproductor de CD portátil, y que "en ocasiones, un ocupante de rostro adusto ejecutará un breve tap o un paso de samba al salir". [15]
Los ascensores de la estación cerraron para su reemplazo el 3 de agosto de 2019 y reabrieron casi exactamente un año después, el 2 de agosto de 2020. [22] [23] Los ascensores que fueron reemplazados habían estado en servicio desde principios de la década de 1930, mientras que los nuevos elevadores contenían Puertas más anchas para permitir una entrada y salida de pasajeros más rápida. [23] Durante el reemplazo, la estación permaneció abierta a través de las salidas a 181st Street y Overlook Terrace. [24] [25]
Como parte del Programa Capital 2020-2024 de la MTA, se seleccionó la estación de 181st Street para recibir ascensores como parte de un proceso para expandir la accesibilidad del sistema del metro de la ciudad de Nueva York . [26] A febrero de 2021[actualizar], se habían comprometido fondos para renovaciones de accesibilidad en la estación de 181st Street. [27]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salidas / Entradas Banco de ascensores en salida norte. Nota: las plataformas no son accesibles |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación, escaleras mecánicas de la calle 181, túnel a Overlook Terrace, ascensores de Bennett Park |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Dirección norte | ← hacia 207th Street ( 190th Street ) | |
Hacia el sur | hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( 175th Street ) → | |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene dos vías y dos andenes laterales . [28] Los andenes de la estación miden 660 pies (200 m) de largo, una longitud típica de los andenes de la estación construidos por el Sistema de Metro Independiente , y la bóveda que contiene la estación tiene 50 pies (15 m) de ancho. El nivel de la plataforma contiene un solo techo con bóveda de cañón . [6] : 3
Las paredes exteriores del nivel de la plataforma consisten en nichos de azulejos, ligeramente empotrados dentro de arcos de hormigón. [6] : 4 Los mosaicos de la estación son de color marrón para ayudar a los pasajeros a identificar su estación más fácilmente, parte de un sistema de mosaicos codificados por colores para todo el Sistema de Metro Independiente. [8] [29] Pequeños mosaicos de color marrón, negro y blanco con el número "181" se encuentran dentro de algunas de las alcobas. Dentro de las alcobas que no contienen el mosaico "181", hay baldosas negras con números blancos que dicen "181". La plataforma de la parte alta tiene letreros en blanco y negro para la Universidad Yeshiva . [6] : 4
Una explanada para peatones está ubicada sobre las plataformas a lo largo de toda la estación, sostenida desde el techo cementado con bóveda de cañón mediante puntales de acero en forma de "Y". Este vestíbulo conecta los dos entrepisos en los extremos norte y sur de la estación y tiene cuatro escaleras de acero y concreto para cada plataforma. [6] : 4 Hay barandillas de metal a lo largo de la explanada, desde las que se pueden ver las plataformas. [30] [31] [32] El entresuelo sur tiene un puesto de agente de la estación y salas de almacenamiento. [6] : 5
Entradas y salidas
La estación de 181st Street tiene tres entradas. Dos de ellos están ubicados en la cima de una colina a lo largo de Fort Washington Avenue: uno entre las calles West 183rd y 185th, frente a Bennett Park, y el otro en 181st Street. El tercero, en Overlook Avenue y 184th Street, se encuentra al pie de una colina. [33] Las entradas en la estación de 181st Street fueron diseñadas para no ser obstrucciones en las aceras como las construidas por Interborough Rapid Transit Company y Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , los otros dos operadores de metro de la ciudad. Para lograr este objetivo, la entrada en Overlook Terrace se colocó en una propiedad de la ciudad cerca de la estación, y la entrada en Fort Washington Avenue entre las calles 183 y 185 se colocó en un edificio. [34] Las entradas en Fort Washington Avenue en 181st Street no podían erigirse dentro de los edificios. [34]
La entrada en Overlook Terrace conduce a un pasillo de 240 pies (73 m) hacia el entresuelo norte. [6] : 5 [34] Se accede a esta entrada desde una casa principal de una sola planta con techo escalonado y fachada de piedra y sillar . Esta casa principal contiene dos arcos rodeados por motivos de diamantes entrelazados; hay puertas de madera dentro de cada arco. Un letrero retroiluminado Art Deco "Subway" se encuentra encima y entre los arcos, sobre un pedestal de piedra. [6] : 5
La entrada en Fort Washington Avenue entre las calles 183 y 185 conduce a tres ascensores que descienden 100 pies (30 m) hasta el entresuelo. [6] : 5 [34] Se ingresa desde un vestíbulo de piedra de un solo piso con un arco rodeado por un motivo de diamantes entrelazados. Sobre este arco hay un letrero retroiluminado Art Deco "Subway", así como cuatro puertas de madera empotradas en el vestíbulo de entrada. El vestíbulo conduce a una estructura de mampostería ligeramente empotrada que se eleva dos pisos por encima de la altura de Fort Washington Avenue. La estructura de mampostería forma la parte superior de una estructura mecánica de siete pisos con una escalera de emergencia, los tres ascensores y el sistema de ventilación de la estación. Actualmente, la estación no es accesible por ADA ya que no hay ascensores que conduzcan desde el área de control de tarifas hasta las plataformas. Sin embargo, a diferencia de 190th Street , los usuarios con sillas de ruedas pueden atravesar desde esta entrada hasta el pasillo que conduce a Overlook Terrace, ya que los ascensores brindan acceso directo tanto al entrepiso como al nivel de la calle. [6] : 6
La entrada en Fort Washington Avenue y 181st Street consta de cuatro escaleras, dos en cada esquina sur de la intersección. [33] [34] Estas escaleras conducen a un pequeño rellano inmediatamente debajo de la intersección, que a su vez conduce a las escaleras mecánicas que descienden al entresuelo sur. [6] : 5
Ascensores
El punto natural más alto de la isla de Manhattan se encuentra en Bennett Park , adyacente a la salida de la estación en Fort Washington Avenue entre las calles West 183rd y 185th (a lo largo del eje de donde se ubicaría West 184th Street). [35] Debido a la profundidad de la estación, largas escaleras mecánicas conducen a la calle 181 en el extremo sur, y los ascensores en el extremo norte de la estación llevan a los pasajeros a la salida de Bennett Park. [36] Anteriormente, los ascensores solo estaban abiertos durante el día y requerían el pago de una tarifa para su uso. [37] Desde 1957, los ascensores no requieren el pago de una tarifa, por lo que los peatones que viajan entre Overlook Terrace y Fort Washington Avenue pueden usar los ascensores de forma gratuita. También hay ascensores gratuitos para peatones en 190th Street, la siguiente estación en la parte alta de la ciudad, [13] así como en 191st Street en la línea IRT Broadway-Seventh Avenue . [38]
Los ascensores en la estación de 181st Street no son accesibles según la ADA a partir de 2019[actualizar]. En diciembre de 2019, la MTA anunció que esta estación sería accesible para ADA como parte del Programa Capital 2020-2024 de la agencia. [39] Hay una escalera disponible en caso de emergencia. [6] : 5
Servicio de autobuses
La estación y la cercana estación de autobuses George Washington Bridge cuentan con diez rutas locales de operaciones de autobuses regionales de la MTA y varias rutas de autobuses interestatales. [40] [41]
Ruta | Operador | Terminal Norte / Oeste | Terminal Sur / Este | vía | notas |
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Rutas de autobuses locales | |||||
M4 | Autobús de la ciudad de Nueva York | Los claustros o el parque Fort Tryon | Quinta Avenida / 32nd Street, Koreatown | Broadway y la Quinta Avenida | El autobús solo llega a Cloisters cuando el museo está abierto; solo corre hasta Fort Tryon Park en el resto de los horarios. |
M5 | Autobús de la ciudad de Nueva York | Broadway en West 179th Street | Broadway / 31st Street, Distrito de la ropa | Riverside Drive , la Quinta Avenida y Broadway | |
M98 LTD | Autobús de la ciudad de Nueva York | Parque Fort Tryon | Calle 68 / Avenida Lexington | Harlem River Drive y Lexington Avenue | El autobús solo funciona durante las horas pico. |
M100 | Autobús de la ciudad de Nueva York | Calle 220 oeste / Broadway, Inwood | East 125th Street / First Avenue, este de Harlem | Avenidas Broadway y Amsterdam | |
Bx3 | Autobús de la ciudad de Nueva York | Estación de 238th Street , Riverdale, Bronx | West 179th Street al este de Broadway | Avenida de la Universidad | |
Bx7 | Autobús de la ciudad de Nueva York | West 263rd Street / Riverdale Avenue, Riverdale, Bronx | Estación de la calle 168 | Broadway, Johnson Avenue, Henry Hudson Parkway | |
Bx11 | Autobús de la ciudad de Nueva York | West 179th Street al oeste de Broadway | Estación de Simpson Street , Longwood, Bronx | Calle 170 | |
Bx13 | Autobús de la ciudad de Nueva York | West 179th Street al oeste de Broadway | Bronx Terminal Market (extendido hasta Third Avenue / 163rd Street, horas pico) | Ogden Avenue y Yankee Stadium | |
Bx35 | Autobús de la ciudad de Nueva York | West 179th Street al este de Broadway | Estación de Simpson Street , Longwood, Bronx | Calles 167th / 169th | |
Bx36 | Autobús de la ciudad de Nueva York | West 179th Street al oeste de Broadway | Olmstead Avenue / Seaward Avenue, Castle Hill, Bronx | Calles 174th / 180th | |
Otras rutas de bus | |||||
Estación de autobuses George Washington Bridge rutas | Varios | Estación de autobuses del puente George Washington |
En la cultura popular
La estación se menciona en la canción principal del musical de Broadway In the Heights de Lin-Manuel Miranda , donde Usnavi dice que tome el tren A "incluso más lejos que Harlem hasta el norte de Manhattan y mantenga, bájese en la 181 y tome las escaleras mecánicas. I Espero que estés escribiendo esto. Te probaré más tarde ". [42]
El 13 de septiembre de 1980, el aspirante a pianista Eric Kaminsky fue asaltado y asesinado a puñaladas en la estación. Su asesinato se convirtió en la base del libro de su madre The Victim's Song . [43]
Referencias
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- ^ Kaminsky, Alice. La canción de la víctima . Buffalo: Prometheus Books, 1985. ISBN 0879752920 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND 8th Avenue: 181st Street
- Entrada de la calle 181 desde Google Maps Street View
- Entrada a la terraza con vista desde Google Maps Street View
- Entrada de Fort Washington Avenue desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View