190th Street (originalmente 190th Street – Overlook Terrace ) es una estación en la línea IND de la octava avenida del metro de la ciudad de Nueva York , a la que llega el tren A en todo momento. Está situado en la avenida Fort Washington en el Hudson Heights sección de Manhattan 's Washington Heights barrio, cerca de la intersección de la avenida con Cabrini Boulevard, en Margaret Corbin Circle, cerca de tres cuadras al norte de la calle 190a.
Calle 190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 190th Street y Fort Washington Avenue Nueva York, NY 10040 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Washington Heights , Hudson Heights | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′32 ″ N 73 ° 56′02 ″ O / 40,8590 ° N 73,9340 ° WCoordenadas : 40 ° 51′32 ″ N 73 ° 56′02 ″ O / 40,8590 ° N 73,9340 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea Octava Avenida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | A (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M4 , M98 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Profundidad | 140 pies (43 m) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de septiembre de 1932 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 145 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA solo al entrepiso; las plataformas no son accesibles para la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Calle 190 - Terraza con vistas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otras entradas / salidas | lado este de Fort Washington Avenue, lado oeste de Bennett Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.535.450 [5] 7,9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 292 de 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Dyckman : A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 181 : A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro 190th Street (IND) ( Estación de metro 190th Street-Overlook Terrace) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 05000225 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 30 de marzo de 2005 |
La estación de 190th Street abrió sus puertas en 1932 y tiene dos vías y dos plataformas laterales . Está cerca del parque Fort Tryon, con el museo de arte medieval Cloisters y el santuario Madre Cabrini . Una salida adicional a través del lado de la colina conduce a Bennett Avenue y proporciona acceso al área de Broadway Valley de Washington Heights. La estación está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Historia
La Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York comenzó a construir una estación en 190th Street en 1928 como parte de una expansión del metro. Squire J. Vickers , el arquitecto jefe del Sistema Dual , ayudó a diseñar la estación de 190th Street. Era responsable de la mayoría de las estaciones del Sistema Independiente de Metro (IND) y, como pintor, trabajaba en baldosas para la estación. [6] : 9 Robert Ridgway fue contratado como ingeniero jefe. [6] : 10
La estación abrió el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del IND operado por la ciudad, la línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . [3] [7] La construcción de toda la línea costó $ 191,2 millones. El servicio en esta estación se brindó con servicio expreso desde su inicio. Si bien la línea IRT Broadway – Seventh Avenue ya brindaba servicio a Washington Heights, el nuevo metro a través de Fort Washington Avenue hizo que el servicio de metro fuera más accesible. [8] Su apertura resultó en el desarrollo de edificios de apartamentos residenciales al sur de la estación. [6] : 10
El 28 de diciembre de 1950, la Junta de Transporte emitió un informe sobre la construcción de refugios antiaéreos en el sistema de metro. Cinco estaciones profundas en Washington Heights, incluida la estación de la calle 190, se consideraron ideales para ser utilizadas como refugios a prueba de bombas. Se esperaba que el programa costara 104 millones de dólares. Se esperaba que estos refugios brindaran una protección limitada contra las bombas convencionales, al mismo tiempo que brindaban protección contra las ondas de choque y las ráfagas de aire, así como contra el calor y la radiación de una bomba atómica. Para ser adecuadas como refugios, las estaciones requerirían instalaciones de suministro de agua, salas de primeros auxilios y baños adicionales. [9] Sin embargo, el programa, que requería financiación federal, nunca se completó. [10]
En 1951, investigadores de la Universidad de Nueva York concluyeron que, en caso de un ataque nuclear , la estación de la calle 190 proporcionaría un refugio adecuado contra la lluvia radiactiva . Esto se determinó después de que los investigadores realizaron pruebas con los rayos cósmicos dentro de las estaciones de metro profundas en el área. [11]
La estación de 190th Street prácticamente no ha cambiado de su diseño original. [6] : 8 El 30 de marzo de 2005, la estación de 190th Street fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [6] La estación fue considerada histórica y arquitectónicamente significativa como una de las primeras estaciones del IND que conservó muchas de sus características originales. [6] : 9
Modificaciones de ascensores
Desde 1932 hasta 1957, los peatones tuvieron que pagar una tarifa para usar los ascensores. Aunque los ascensores estaban destinados a los usuarios del metro, los residentes locales pagaron la tarifa del metro para evitar subir unos ocho pisos hasta Fort Washington Hill. Se propusieron proyectos de ley en la Legislatura del Estado de Nueva York para poner los ascensores fuera del control de tarifas, pero fallaron en el comité. El 5 de septiembre de 1957, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) comenzó a permitir el acceso público gratuito a los ascensores en las estaciones de las calles 181 y 190. La NYCTA estuvo de acuerdo una vez que Joseph Zaretzki , el senador estatal local, solicitó el cambio. [12]
En julio de 2003, para reducir costos, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció que como parte de su presupuesto de 2004 eliminaría 22 puestos de operador de ascensor en esta estación y otros cuatro en Washington Heights, dejando un operador de tiempo completo por estación. [13] La agencia tenía la intención de retirar a todos los asistentes en estas paradas, pero mantuvo uno en cada estación después de que muchos pasajeros protestaron. El cambio entró en vigor el 20 de enero de 2004 y ahorró $ 1.2 millones al año. [14] En noviembre de 2007, la MTA propuso recortes de ahorro para ayudar a reducir el déficit de la agencia. Como parte del plan, todos los operadores de ascensores en 190th Street, junto con los de otras cuatro estaciones en Washington Heights, habrían sido eliminados. [15] Los empleados de la MTA se habían unido a los pasajeros para preocuparse por un aumento de la delincuencia como resultado de los recortes después de que un operador de ascensor en la calle 181 en la línea Broadway-Seventh Avenue ayudó a salvar a un pasajero apuñalado. [16] La medida tenía la intención de ahorrar 1,7 millones de dólares al año. Sin embargo, el 7 de diciembre de 2007, la MTA anunció que no eliminaría a los operadores de ascensores restantes en estas estaciones, debido al rechazo de los funcionarios electos y los residentes del área. [17] En octubre de 2018, la MTA propuso una vez más eliminar a los operadores de ascensores en las cinco estaciones, pero esta decisión se revocó después de la disidencia del Sindicato de Trabajadores del Transporte. [18]
Los asistentes de los ascensores sirven como una forma de tranquilizar a los pasajeros, ya que los ascensores son la única entrada a las plataformas, y los pasajeros a menudo esperan los ascensores con un asistente. [19] Los asistentes en las cinco estaciones son principalmente trabajadores de mantenimiento y limpieza que sufrieron lesiones que les dificultaron continuar haciendo su trabajo original. [13]
Los ascensores de esta estación estarán cerrados entre el 29 de agosto de 2020 y septiembre de 2021 para la reparación de ascensores, aunque la estación permanecerá abierta por la salida a Bennett Avenue. No está claro si los operadores de ascensores mantendrán sus trabajos después de su reemplazo. [20] [21] [22]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada Banco de ascensores en salida sur. Nota: las plataformas y el nivel de la calle no son accesibles |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación, máquinas MetroCard, túnel a Bennett Avenue |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Dirección norte | ← hacia 207th Street ( Dyckman Street ) | |
Hacia el sur | hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( 181st Street ) → | |
Plataforma lateral |
La estación tiene dos vías y dos andenes laterales . [23] Es la penúltima estación de la línea IND de la Octava Avenida en dirección norte. [24] Los andenes de la estación tienen 660 pies (200 m) de largo, una longitud típica de los andenes de la estación construidos por Independent Subway System , y la estación en sí tiene 50 pies (15 m) de ancho. El nivel de la plataforma contiene un techo abovedado de doble cañón sostenido por una arcada en el centro. El techo es relativamente bajo, en contraste con otras estaciones cercanas de nivel profundo, como las estaciones de 181st Street o 168th Street en la línea IRT Broadway-Seventh Avenue , donde las bóvedas son más grandes. [6] : 5
Las paredes exteriores del nivel de la plataforma consisten en nichos de azulejos, ligeramente empotrados dentro de arcos de hormigón. [6] : 6 Los mosaicos de la estación son de color marrón para ayudar a los pasajeros a identificar su estación más fácilmente, parte de un sistema de mosaicos codificados por colores para todo el Sistema de Metro Independiente. [8] [25] Placas de color granate y negro con letras blancas sans-serif que dicen "190-OVERLOOK TER". están ubicadas en las paredes más cercanas a las escaleras del entrepiso. En algunos de los huecos se encuentran mosaicos más pequeños de color marrón, negro y blanco con el número "190". Dentro de las alcobas que no contienen el mosaico "190", hay baldosas negras con números blancos que dicen "190". El resto de los azulejos de las alcobas es blanco. [6] : 6 Una rampa conduce desde la plataforma en dirección norte hasta un pasillo de salida que conduce a Bennett Avenue. [26]
Un pequeño entresuelo con piso de concreto está ubicado sobre las plataformas hacia el extremo norte de la estación. La parte del entrepiso sobre las plataformas tiene rejas metálicas en sus lados norte y sur, desde las cuales se pueden ver las plataformas. El resto del entrepiso tiene paredes de azulejos blancos. Dos escaleras descienden del entresuelo a cada plataforma. También hay una cabina de agente de estación en la pared norte. [6] : 7
Situada a 43 m (140 pies) por debajo del nivel del suelo, es una de las estaciones más profundas de todo el sistema por distancia al nivel del suelo; es incluso más profunda que la estación 34th Street – Hudson Yards , la estación más profunda del sistema por su elevación por debajo del nivel del mar. [2] [a] Aunque se trata de una estación extremadamente profunda, la entrada de Bennett Avenue está a una altura más baja que las plataformas, por lo que la rampa desciende. [28] [29] Además, Dyckman Street , la siguiente estación al norte, está solo un nivel por debajo de la superficie, en contraste con la estación de 190th Street. [30]
Entradas y salidas
Al contrario del nombre de la estación, no hay salidas a 190th Street ni a Overlook Terrace. Sin embargo, la estación tiene entradas tanto a Hudson Heights , en la parte superior de la cresta, como a Bennett Avenue en el valle de Washington Heights , en la parte inferior. [31]
Un túnel que conduce hacia el este desde la estación proporciona acceso a Bennett Avenue, a mitad de cuadra entre Broadway y 192nd Street, [31] con una entrada construida a la derecha en la pared rocosa. [6] : 6 La plataforma con destino a la 207th Street contiene una rampa de salida solamente (un torniquete y una puerta) que evita el control de tarifas y conduce al pasillo hacia la entrada de Bennett Avenue. [26] Los pasajeros solían poder ingresar a la estación desde la rampa, lo que se evidencia en mosaicos de azulejos. [32]
La entrada en la parte superior de la cresta es una casa principal ubicada al final de Fort Washington Avenue, en Margaret Corbin Circle. [31] La estación fue construida mientras los Claustros en Fort Tryon Park estaban en construcción, lo que hizo posible que la casa principal tuviera una fachada de piedra para armonizarla con la entrada a los Claustros varios cientos de pies al norte de la entrada de la estación. [33] La casa principal es un edificio de piedra rectangular de un solo piso con un techo negro a cuatro aguas . Los lados más largos están en las elevaciones occidental y oriental , y cada uno contiene tres bahías . La elevación norte contiene tres pequeños arcos, de los cuales el arco central contenía una entrada a la casa principal. La elevación sur está colindante con escaleras de piedra que conducen a los ascensores de la estación y un área de juegos dentro de Fort Tryon Park. Una farola y un letrero de acero con la palabra "SUBWAY" se encuentran en la acera de Fort Washington Avenue en la parte superior de estas escaleras. [6] : 7
Ascensores
La estación mantiene tres ascensores desde el entresuelo en una torre en su extremo este, y lo ha hecho desde su inauguración. Los ascensores conducen hacia el sótano de la casa principal de Fort Washington Avenue. [6] : 6 El sótano de la casa principal contiene paredes de ladrillo y un piso y techo de concreto, y anteriormente contenía una cabina de fichas. [6] : 8 Los ascensores antes solo estaban abiertos durante el día y requerían el pago de una tarifa para usar, ya que el control de tarifas para ambas entradas de la calle a la estación estaba originalmente ubicado justo dentro de las puertas de la calle. [34] Desde 1957, los ascensores han estado disponibles para los peatones que van entre Bennett Avenue y Fort Washington Avenue sin pagar tarifa; una situación similar existe en 181st Street, la siguiente estación en el centro de la ciudad, [12] así como en 191st Street , en la línea IRT Broadway-Seventh Avenue . [35] Los ascensores al entrepiso todavía utilizan operadores de ascensores , una de las pocas estaciones en el sistema que lo hace. [36]
La estación no cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 y, por lo tanto, no puede ser utilizada por pasajeros con sillas de ruedas, porque el acceso desde el área de control de tarifas a las plataformas solo es posible a través de escaleras. [37] Además, los ascensores y la travesía libre fuera del sistema entre las avenidas Fort Washington y Bennett tampoco cumplen con la ADA para usuarios de sillas de ruedas (a diferencia de la calle 181st), ya que la entrada a la primera solo es accesible por varios tramos de escaleras, y existe otra escalera más pequeña entre el final del pasillo y la salida de Bennett Avenue. Hay una escalera disponible en caso de emergencia. [38]
Entrada de Fort Washington Avenue
Escaleras a la entrada de Fort Washington Avenue
Entrada de Bennett Avenue
Notas
- ^ En comparación, 34th Street – Hudson Yards se encuentra a solo 110 pies (34 m) por debajo de la superficie, que está a unos 15 a 20 pies (4,6 a 6,1 m) sobre el nivel del mar. [27]
Referencias
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enlaces externos
- nycsubway.org - IND 8th Avenue: 190th Street / Overlook Terrace
- Reportero de la estación - A Lefferts
- Reportero de la estación - A Rockaway
- The Subway Nut - 190th Street [ enlace muerto permanente ]
- Entrada de Fort Washington Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada de Bennett Avenue desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View