Accidente ferroviario de Salisbury de 1906
El accidente ferroviario de Salisbury ocurrió el 1 de julio de 1906, cuando un tren en barco de Plymouth a Londres no pudo negociar una curva pronunciada a más del doble del límite de velocidad y chocó contra otro tren, matando a 28 personas. Se cree que el conductor estaba tratando de demostrar la velocidad del servicio, en competencia con una empresa ferroviaria rival.
El tren- barco London and South Western Railway (LSWR) desde la estación de tren de Plymouth Friary hasta la estación de Waterloo de Londres no pudo navegar por una curva muy pronunciada en el extremo este de la estación de tren de Salisbury . La curva tenía una velocidad máxima permitida de 30 millas por hora (48 km/h), pero el expreso viajaba a más de 70 millas por hora (110 km/h). El tren descarriló por completo y se estrelló contra un tren de leche y una locomotora liviana, matando a 28 personas.
El accidente ocurrió al mismo tiempo que se abría un atajo del rival Great Western Railway , y se afirmó que el conductor del tren accidentado estaba tratando de demostrar que su ferrocarril era capaz de alcanzar velocidades competitivas. También se rumoreaba que los pasajeros, en su mayoría neoyorquinos ricos que viajaban a Londres desde el puerto transatlántico de Plymouth , habían sobornado al conductor para que hiciera funcionar el tren lo más rápido posible, pero no había ninguna evidencia de esto y, en todo caso, el tren había tiempo perdido antes. Por el contrario, se afirmó que los conductores a menudo atravesaban Salisbury muy rápido para "correr" en la siguiente colina.
El motor del tren accidentado era un nuevo LSWR L12 clase 4-4-0 No. 421 con un centro de gravedad más alto que la clase T9 anterior . La causa más probable del accidente es que el conductor simplemente no se dio cuenta del nivel de riesgo que corría, especialmente porque era la primera vez que tomaba un tren sin parar a través de Salisbury. Además, las locomotoras de vapor en ese momento, y durante medio siglo después, no estaban equipadas con velocímetros .
Como resultado del accidente, se requirió que todos los trenes se detuvieran en la estación de Salisbury a partir de ese punto (el tren barco en ese momento no tenía paradas de pasajeros desde Plymouth a London Waterloo, aunque las locomotoras se cambiaron en Templecombe ). [1] El límite de velocidad en la curva al este de Salisbury también se redujo a 15 millas por hora (24 km/h), un límite que sigue vigente en la actualidad.
Hay una lápida conmemorativa de los 28 muertos (incluido el conductor, dos bomberos y el guardia) en la Catedral de Salisbury .
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