Estación de tren de Templecombe
La estación de tren de Templecombe sirve a la ciudad de Templecombe en Somerset , Inglaterra. Está situado en la línea principal del oeste de Inglaterra , 112 millas 2 cadenas (180,3 km) por la línea desde Londres Waterloo . La estación principal abrió en 1860, pero una estación más pequeña en la línea inferior abrió en 1862. Se cerró en 1966 pero fue reabierta en 1983 debido a la presión de la comunidad local. Actualmente es operado por South Western Railway .
El ferrocarril de Salisbury y Yeovil (S&YR) abrió la segunda parte de su línea el 7 de mayo de 1860, extendiéndose hacia el oeste desde Gillingham a través de Templecombe hasta Sherborne . El S&YR nunca operó ningún tren, que fue proporcionado por London and South Western Railway (LSWR). El 3 de febrero de 1862, el Ferrocarril Central de Dorset abrió su propia estación Templecombe Lower como término de una línea que conectaba con la línea del Ferrocarril Central de Somerset desde Burnham-on-Sea ; el 31 de agosto de 1863, esto se extendió por debajo de la línea S&YR para unirse con el resto de la línea de esa compañía de Dorset a Bournemouth. A estas alturas, las dos empresas "centrales" se habían unido como Somerset y Dorset Railway. A partir de noviembre de 1875, se convirtió en el Somerset and Dorset Joint Railway (S & DJR), que era en parte propiedad de LSWR, y en enero de 1878 LSWR también compró el S&YR. [1]
Las dos líneas de ferrocarril estaban unidas inicialmente por una curva de norte a este; los trenes del S & DJR dieron marcha atrás y corrieron a lo largo de una línea separada al lado de la línea de Templecombe a Gillingham de vía única para llegar a la estación Upper y permitir a los pasajeros conectarse con los trenes de la línea principal. En marzo de 1870 se cerró esta conexión y se abrió una nueva curva de norte a oeste que llevó los trenes S & DJR directamente a una tercera plataforma.en la estación superior; esto permitió duplicar la línea S&YR. Una segunda locomotora se acopló a la parte trasera del tren para facilitar las reversiones necesarias para mover los trenes S & DJR dentro y fuera de la estación. En enero de 1887, la estación inferior fue cerrada y reemplazada por la plataforma inferior de Templecombe un poco más al sur, pero desde 1867 muchos trenes S & DJR habían hecho escala solo en la estación superior. La estación Inferior original fue absorbida por el depósito de mercancías y el depósito de locomotoras . [1]
El 20 de julio de 1874 se inauguró Bath Extension de S & DJR, que la conecta con Midland Railway en Bath Green Park . Esta conexión norte trajo más tráfico a Templecombe donde se podría hacer el intercambio con la red LSWR en Wiltshire , Somerset, Devon y Cornwall . Se necesitaba un gran patio de mercancías para manejar este tráfico, y se colocó en el lado norte de la línea LSWR al oeste de la estación LSWR (o Upper). Los bienes para el área de Templecombe siempre se manejaban en un depósito de bienes separado y el cobertizo de bienes en el lado sur de la línea; las oficinas de la estación principal también estaban en este lado de la línea. [1]
El LSWR se convirtió en parte del Ferrocarril del Sur en 1923 como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 . En 1938 se modernizó la estación, una pasarela sustituyó al metro y se ampliaron los andenes para dar cabida a trenes de 14 vagones de largo. Un tren de ambulancias estuvo estacionado en Templecombe durante la Segunda Guerra Mundial y se mantuvo en constante disposición para trasladar a las víctimas de los puertos de la costa sur a los hospitales militares. El 5 de septiembre fue necesario para tratar a las víctimas en la propia estación de Templecombe. Se lanzaron tres bombas mientras dos trenes estaban parados en la estación. Cinco ferroviarios y ocho pasajeros murieron y muchos más resultaron heridos. [1]
