| 1910 Gran Premio Americano | |||
|---|---|---|---|
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 12 de noviembre de 1910 | ||
| Nombre oficial | II Gran Premio Americano | ||
| Localización | Savannah , Estados Unidos | ||
| Curso | Vías públicas | ||
| Duración del curso | 27,8 km (17,3 mi) | ||
| Distancia | 24 vueltas, 668,1 km (415,2 mi) | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Felice Nazzaro | Fíat | |
| Hora | 13: 42.0 en la vuelta 7 | ||
| Podio | |||
| Primero | Benz | ||
| Segundo | Benz | ||
| Tercera | Marquette - Buick | ||
El Gran Premio de América 1910 fue un Gran Premio de carrera de autos en la vía pública celebrada cerrados fuera de Savannah, Georgia el 12 de noviembre de 1910. Fue la segunda edición del Automóvil Club de América 's Gran Premio de América . La carrera fue ganada por el estadounidense David Bruce-Brown en un Benz .
Resumen [ editar ]
Después de una carrera exitosa en 1908 , el Automobile Club of America hizo planes con la rival American Automobile Association para celebrar juntos el Gran Premio y la Copa Vanderbilt en Long Island Motor Parkway.en 1909. Sin embargo, solo se llevó a cabo la carrera de Vanderbilt y el Gran Premio se retrasó hasta 1910. Después de que la Copa Vanderbilt de 1910 vio la muerte de 2 mecánicos de conducción y varias lesiones graves de los espectadores, el Gran Premio fue cancelado una vez más. Una solicitud de última hora del Savannah Automobile Club salvó la carrera del año, pero solo dio un mes para preparar el recorrido. Se trazó un recorrido más corto de 27 km (17 millas), pero debido a la poca antelación, muchos equipos europeos no pudieron hacer el viaje; sólo 6 coches europeos participaron en el evento, en comparación con los 14 de hace dos años.
La carrera comenzó a las 9 a. M. Y los coches salieron de la línea de salida a intervalos de 30 segundos. Victor Hémery , conduciendo un Benz , lideró temprano. Arthur Chevrolet fue segundo tras vuelta 1, pero con el tiempo sería superado por los Benzes fábrica y Fiat antes de caer fuera de la carrera en la vuelta 9. Felice Nazzaro desplazó del segundo lugar y empujó duro para ponerse Hémery. Después de establecer el récord de vuelta en la vuelta 7, Nazzaro se salió de la carretera hacia una zanja, doblando su eje trasero; se retiraría unas vueltas más tarde. Wagner asumió el liderato, pero él también abandonó la carretera y chocó contra un árbol en la vuelta 17. Continuó, pero el daño en el eje delantero lo hizo dar una voltereta lateral a gran velocidad, poniendo fin a su carrera.
Ralph De Palma , Bruce-Brown y Hémery se hicieron cargo de las tres primeras posiciones, con dos minutos de diferencia. En la penúltima vuelta, De Palma rompió un cilindro en el último de los Fiat . Al final, Hémery cruzó la línea primero debido a la salida escalonada y, como en 1908, se vio obligado a esperar a que el siguiente automóvil cruzara la línea. Al final, Bruce-Brown terminó solo 1.42 segundos más rápido que Hémery.
Clasificación [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Auto | Vueltas | Tiempo / Retirado |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 |  David Bruce-Brown | Benz | 24 | 5: 53: 05.35 |
| 2 | 9 | Victor Hémery | Benz | 24 | + 1,42 |
| 3 | 17 | Bob Burman | Marquette - Buick | 24 | + 18: 18.14 |
| 4 | 4 | Ralph Mulford | Lozier | 24 | + 33: 07.33 |
| 5 | 12 | Joe Horan | Lozier 6 | 24 | + 36: 57,37 |
| 6 | 14 | Ray Harroun Joe Dawson | Marmon | 24 | + 37: 16.87 |
| Retirado | 19 | Ralph DePalma | Fíat | 23 | Cilindro |
| Retirado | 10 | Felice Nazzaro | Fíat | 19 | Eje posterior |
| Retirado | 6 | Charlie Basle | Papa Hartford | 19 | Pistón |
| Retirado | dieciséis | Louis Wagner | Fíat | 17 | Choque |
| Retirado | 18 | Willie Haupt | Benz | 13 | Choque |
| Retirado | 7 | Harry Grant | Alco 6 | 11 | Engranajes |
| Retirado | 3 | Arthur Chevrolet | Marquette - Buick | 9 | Cigüeñal |
| Retirado | 13 | Louis Disbrow | Papa Hartford | 9 | Cilindro |
| Retirado | 8 | Joe Dawson | Marmon | 5 | Cigüeñal |
| DNS | 1 | Étienne Planche | Roebling-Planche | ||
| DNS | 2 | Harry Grant | Alco | ||
| DNS | 5 |  G. Armstrong | Mercedes | ||
| DNS | WH Sharpe | Sharpe- Flecha | Accidente fatal en la práctica | ||
| DNS | Joe Matson | Simplex | Motor en la práctica |
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio Americano de 1910 . |
- Nye, Doug (1978). El Gran Premio y las Carreras de Gran Premio de los Estados Unidos, 1908–1977 . Garden City, Nueva York: Doubleday . ISBN 978-0-385-14203-8.Mantenimiento CS1: ref = harv ( enlace )
- Galpin, Darren. "II Gran Premio Americano" . La historia del automovilismo antes de la Primera Guerra Mundial . págs. 132-133. Archivado (PDF) desde el original el 27 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
- Etzrodt, Hans. "Ganadores del Gran Premio 1895-1949" . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
Enlaces externos [ editar ]
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