El abandono del Farman Goliath de SNETA de 1921 ocurrió el 26 de agosto de 1921 cuando un Farman F.60 Goliath del Syndicat National d'Etude du Transport Aérienne se hundió en el Mar del Norte frente a la costa de Bélgica. El avión operaba un vuelo por correo desde el aeropuerto de Croydon , Reino Unido, al aeropuerto de Bruselas-Evere , Bélgica. Posteriormente, la aeronave fue rescatada, reparada y devuelta al servicio.
Accidente | |
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Sitio | Canal de la Mancha frente a la costa de Francia 51 ° 3′0 ″ N 2 ° 3′0 ″ E / 51.05000 ° N 2.05000 ° ECoordenadas : 51 ° 3′0 ″ N 2 ° 3′0 ″ E / 51.05000 ° N 2.05000 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Farman F.60 Goliat |
Operador | SNETA |
Registro | O-BLAN |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Croydon , Reino Unido |
Destino | Aeropuerto de Bruselas-Evere , Bélgica |
Tripulación | 2 |
Desaparecido | 2 |
Aeronaves y tripulación
El avión accidentado fue Farman F.60 Goliath O-BLAN, msn 7248/17. [1] La tripulación estaba formada por el piloto Paul Delsenne, un aviador de la Fuerza Aérea francesa, y el mecánico Raymond Rijckers. [2]
Abertura de zanjas
El avión, operado por Syndicat National d'Etude du Transport Aérienne (SNETA), operaba un vuelo postal desde el aeropuerto de Croydon , Reino Unido, al aeropuerto de Bruselas-Evere , Bélgica. Había partido de Croydon a las 12:25. Un testigo, un gendarme , informó haber escuchado "una explosión" a las 13:32 y haber visto el colapso estructural de la aeronave antes de que cayera en el Canal de la Mancha a 3 millas náuticas (5,6 km) de Calais , Francia. El gendarme comunicó el accidente por telégrafo a Calais. El informe pasó a la Gendarmería de Boulogne y Gravelines . Se enviaron varios barcos de pesca, yates y submarinos para buscar la aeronave. Los restos se ubicaron a 5,6 km (3 millas náuticas) de la costa. El accidente también fue presenciado por Herbert Sullivan , a bordo del yate Zola . Envió un radiograma informando del accidente. Sullivan recuperó una bolsa de correo que posteriormente se envió a las autoridades de Bruselas. El barco Maid of Orleans de South Eastern and Chatham Railway recibió el radiograma y lo transmitió a la Oficina General de Correos de Londres. Más tarde, el barco de vapor Tregenna informó que los restos de la aeronave se encontraban frente a las costas de Bélgica ( 51 ° 03′N 2 ° 03′E / 51.050 ° N 2.050 ° E). [3] Ambos tripulantes, piloto y mecánico, fueron reportados como desaparecidos. [4] El accidente fue el primero que involucró al Farman Goliath en el servicio civil. [5] El avión fue posteriormente recuperado y reparado, volviendo al servicio en 1923. [1]
Referencias
- ^ a b "Descripción del accidente de O-BLAN" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-farman-f60-goliath-calais-2-killed
- ^ "Naufragio de un correo aéreo". The Times (42810). Londres. 27 de agosto de 1921. col F, p. 9.
- ^ "Correo aéreo perdido". The Times (48211). Londres. 29 de agosto de 1921. col E, p. 9.
- ^ "Lista de accidentes: Farman F.60 Goliath" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .