 Fotograma de una película de la Nube del Sur , fotografiada desde otro avión. | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 21 de marzo de 1931 |
| Resumen | Tiempo severo |
| Sitio | Montañas Nevadas , Nueva Gales del Sur, Australia 35 ° 59.967′S 148 ° 19.775′E / 35,999450 ° S 148,329583 ° ECoordenadas : 35 ° 59.967′S 148 ° 19.775′E / 35,999450 ° S 148,329583 ° E |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Avro 618 Ten ( Fokker F-VIIB / 3m construido bajo licencia ) |
| Operador | Australian National Airways |
| Registro | VH-UMF |
| Pasajeros | 6 |
| Tripulación | 2 |
| Muertes | 8 |
| Lesiones | 0 |
| Supervivientes | 0 |
El Southern Cloud , registrado como VH-UMF, fue uno de los cinco aviones Avro 618 Diez de tres motores que realizaban servicios aéreos diarios entre ciudades australianas para Australian National Airways a principios de la década de 1930. [1]
El 21 de marzo de 1931, Southern Cloud partió a las 8:10 a.m. de Sydney hacia Melbourne . A bordo iban seis pasajeros y dos tripulantes, incluido el piloto Travis "Shorty" Shortridge. [2] Las condiciones meteorológicas en ruta fueron peligrosas y mucho peores de lo previsto. El avión nunca llegó a su destino y desapareció. [3]
La búsqueda de la aeronave desaparecida duró 18 días e involucró a más de 20 aeronaves. No se encontró rastro de la aeronave desaparecida. El copropietario de la aerolínea, Charles Kingsford Smith, se unió a la búsqueda y "pudo haber sobrevolado el lugar del accidente, pero con la aeronave incendiada sería muy difícil distinguirla del aire, por lo que no se hizo el descubrimiento". [2]
Fue el primer gran desastre aéreo de Australia. Australian National Airways se retiró más tarde ese año como resultado de esta y otra pérdida. Una película inspirada en el accidente, El secreto de los cielos , se estrenó en 1934.
El destino de la Nube del Sur siguió siendo un misterio durante 27 años hasta el 26 de octubre de 1958. Ese día, Tom Sonter, un trabajador del Plan de las Montañas Nevadas , hizo un descubrimiento casual de los restos del naufragio. El lugar del accidente fue en un terreno montañoso densamente arbolado dentro de las Montañas Nevadas a unos 25 km (16 millas) al este de la ruta directa Sydney-Melbourne. Las investigaciones concluyeron que las condiciones climáticas severas en el momento del vuelo probablemente contribuyeron al accidente. [3]
Un hombre llamado Stan Baker había sido contratado para volar en el fatídico viaje, pero canceló y viajó en tren. Como resultado de la desaparición de la aeronave, albergaba un miedo de por vida a volar , que se demostró justificable cuando murió en el accidente del Douglas DC-4 de Australian National Airways en 1950 . [4]
En el libro de Don Bradman Farewell to Cricket menciona que voló en Southern Cloud con el piloto Shortridge desde Adelaide a Melbourne, luego a Goulburn poco antes de la tragedia. Describió el viaje como un "viaje lleno de baches". [5]
Referencias y notas
- ^ "Reloj de la nube del sur" . Museo Nacional de Australia . Consultado el 13 de septiembre de 2008 .
- ^ a b ABC Television - Informe de las 7:30 30 de octubre de 2008
- ^ a b "Into The Abyss & Back" (PDF) . Revista de seguridad de vuelo . Julio-agosto de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 9 de agosto de 2008 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
- ^ Simpson, Colin (1961). Muéstrame una montaña: el surgimiento de una empresa australiana, Ampol . Sydney: Angus y Robertson. pag. 151.
- ^ Bradman, Donald (1950). Adiós al cricket (1ª ed.). Sydney: Hodder y Stoughton. pag. 35.
