El 28 de marzo de 1933, un avión de pasajeros Armstrong Whitworth Argosy II , llamado City of Liverpool y operado por la aerolínea británica Imperial Airways , se estrelló cerca de Diksmuide , Bélgica, después de sufrir un incendio a bordo; [1] las quince personas a bordo murieron, lo que lo convirtió en el accidente más mortal en la historia de la aviación civil británica hasta ese momento. Se ha sugerido que este fue el primer avión de pasajeros perdido por sabotaje, [2] y, inmediatamente después, la sospecha se centró en un pasajero, Albert Voss, que aparentemente saltó del avión antes de que se estrellara.
![]() Un Argosy similar de Imperial Airways en 1926 | |
Accidente | |
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Fecha | 28 de marzo de 1933 |
Resumen | Fuego, sospecha de sabotaje |
Sitio | Cerca de Diksmuide , Bélgica 51.0333 ° N 2.8667 ° E 51 ° 02′00 ″ N 2 ° 52′00 ″ E / |
Tipo de aeronave | Armstrong Whitworth Argosy II |
Nombre de la aeronave | Ciudad de Liverpool |
Operador | Imperial Airways |
Registro | G-AACI |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Haren |
Destino | Aeropuerto de Croydon |
Pasajeros | 12 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 15 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
El avión se empleó en la ruta regular Londres-Bruselas-Colonia de Imperial, que había volado durante los cinco años anteriores. [3] En este tramo del viaje, el avión viajaba de Bruselas a Londres, ruta que lo llevaría al norte desde Bruselas en dirección a Flandes antes de cruzar la costa para el vuelo de 50 millas (80 km) a través del Canal de la Mancha y luego hacer la breve travesía por la campiña de Kent para aterrizar en el aeropuerto de Croydon en Surrey. El viaje de dos horas comenzó, ligeramente retrasado, poco después de las 12:30 pm. [4]
Mientras volaba sobre los campos del norte de Bélgica, los espectadores vieron que el avión se incendiaba antes de perder altitud y hundirse en el suelo. [5] [6] Cuando el avión comenzó su descenso, se vio a un pasajero salir del avión y caer a tierra sin paracaídas. Más tarde fue identificado como Albert Voss, un alemán que había emigrado al Reino Unido, donde ejercía como dentista en Manchester . [6] [7] Aproximadamente a 200 pies (60 m), la aeronave se dividió en dos secciones que golpearon el suelo por separado, matando instantáneamente a todos los que aún estaban a bordo. [8] [9]
Investigación e indagatoria
La investigación posterior encontró que el fuego había comenzado hacia la parte trasera del avión, ya sea en el baño o en el área de equipaje en la parte trasera de la cabina. Ningún elemento recuperado de la parte delantera de los restos mostró evidencia de daño por fuego antes del impacto, ni hubo evidencia de incendio en los motores o sistemas de combustible. Los investigadores limitaron la causa al disparo de alguna sustancia combustible, ya sea accidentalmente por un pasajero o miembro de la tripulación o por vibración o algún otro suceso natural, o deliberadamente por bombardeo. [10]
En la investigación sobre la muerte de Albert Voss, al menos un testigo, su hermano separado, lo acusó de ser culpable, [5] alegando que los viajes de negocios de Voss al continente para comprar anestésicos enmascaraban una lucrativa actividad secundaria en el contrabando de drogas. [5] Este rumor había seguido a Voss durante algún tiempo antes de su muerte y supuestamente había sido objeto de investigaciones por parte de la Policía Metropolitana . [3] Voss, según su hermano, viajaba a bordo de la aeronave junto con su sobrina, [11] y sabían que las autoridades estaban al tanto de ellos. Bajo esta teoría, Voss buscó escapar de las autoridades destruyendo la aeronave usando varias sustancias inflamables a las que su trabajo le dio fácil acceso y luego rescatando en las confusas circunstancias, esperando que luego nadie notara un cuerpo menos que allí. debería haber sido. [5] [12] Una autopsia mostró que, aparte de algunas quemaduras menores, Voss resultó ileso antes de salir del avión. [13] [14] El jurado de la investigación finalmente emitió un veredicto abierto , lo que indica que creían que su muerte podría no haber sido accidental, pero que no pudieron, según la evidencia que tenían ante ellos, llegar a una conclusión definitiva, en lugar del veredicto. de muerte accidental el forense intentó dirigirlos hacia. [15]
Referencias
- ^ "Desastre aéreo británico Fiteen muerto, accidente en llamas en Bélgica". The Times (46405). 29 de marzo de 1933. Obituarios, p. 14, col. D.
- ^ Denham, Terry. Directorio mundial de accidentes aéreos . Yeoford: Patrick Stephens Ltd. p. 21. ISBN 1-85260-554-5.
- ↑ a b Barker (1988) , p. 56.
- ^ Barker (1988) , p. 57.
- ^ a b c d "Noticias extranjeras: Dr. Voss" . Tiempo . Time Inc . 17 de abril de 1933 . Consultado el 24 de abril de 2010 .
- ↑ a b Barker (1988) , p. 58.
- ^ Barker (1988) , p. 55.
- ^ "Accidente de avión ASN Armstrong Whitworth Argosy II G-AACI Diksmuide" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 16 de octubre de 2016 .
- ^ Barker (1988) , págs. 59–60.
- ^ Barker (1988) , págs. 60–61.
- ^ "Sr. Albert Voss - Aplazamiento del funeral - Declaración del forense" . El Sydney Morning Herald . 5 de abril de 1933. p. 13, col. 2 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ Barker (1988) , págs. 61–62.
- ^ Barker (1988) , p. 59.
- ^ Barker (1988) , p. 63.
- ^ Barker (1988) , págs. 63–64.
- Barker, Ralph (1988) [Primera edición publicada en 1966]. "El mundo de Albert Voss". Grandes misterios del aire (Ed. Revisada). Londres, Reino Unido: Javelin. ISBN 0-7137-2063-8.