1934 Huelga frente al mar en la costa oeste
La huelga de los estibadores de la costa oeste de 1934 (también conocida como la huelga de estibadores de la costa oeste de 1934 , así como una serie de variaciones de estos nombres) duró ochenta y tres días y comenzó el 9 de mayo de 1934 cuando los estibadores de todos los puertos de la costa oeste de EE. fuera. La huelga alcanzó su punto máximo con la muerte de dos trabajadores el "Jueves Sangriento" y la Huelga General de San Francisco que detuvo todo el trabajo en la principal ciudad portuaria durante cuatro días y finalmente condujo al acuerdo de la Huelga de Estibadores de la Costa Oeste.
El resultado de la huelga fue la sindicalización de todos los puertos de la costa oeste de los Estados Unidos. La Huelga General de San Francisco de 1934, junto con la Huelga Auto-Lite de Toledo de 1934 dirigida por el Partido de los Trabajadores Estadounidenses y la Huelga de Camioneros de Minneapolis de 1934 dirigida por la Liga Comunista de América , fueron catalizadores del surgimiento del sindicalismo industrial en la década de 1930 . , gran parte del cual fue organizado a través del Congreso de Organizaciones Industriales . [1]
Los estibadores en los puertos de la costa oeste no estaban organizados o estaban representados por sindicatos de empresas desde los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial , cuando las compañías navieras y las empresas de estiba habían impuesto la tienda abierta después de una serie de huelgas fallidas. [3] Los estibadores en San Francisco, entonces el principal puerto de la costa, debían pasar por una sala de contratación operada por un sindicato de la empresa, conocido como el sistema del "libro azul" por el color del libro de membresía. [4]
Los Trabajadores Industriales del Mundo habían intentado organizar a los estibadores, marineros y pescadores en la década de 1920 a través de su Sindicato de Trabajadores del Transporte Marítimo. [5] Su mayor huelga, la Huelga Marítima de San Pedro de 1923 , reprimió el transporte marítimo en ese puerto, pero fue aplastada por una combinación de mandatos judiciales, arrestos masivos y vigilancia por parte de la Legión Estadounidense . Si bien la IWW era una fuerza agotada después de esa huelga, el pensamiento sindicalista siguió siendo popular en los muelles. [6] Los estibadores y marineros de la costa oeste también tenían contactos con un movimiento sindicalista australiano que se autodenominaba " One Big Union ", formado después de la derrota de unhuelga general allí en 1917 . [7]
El Partido Comunista también había estado activo en el área a fines de la década de 1920, buscando organizar todas las categorías de trabajadores marítimos en un solo sindicato, el Sindicato Industrial de Trabajadores Marinos (MWIU), como parte de la campaña durante el Tercer Período para crear sindicatos revolucionarios. . [8] [9] El MWIU nunca logró muchos avances en la costa oeste, pero atrajo a varios ex miembros de la IWW y militantes nacidos en el extranjero. [10] Harry Bridges , un marinero nacido en Australia que se convirtió en estibador después de llegar a los Estados Unidos, fue acusado repetidamente [ se necesita más explicación ] por su reconocida afiliación al Partido Comunista.[11] [12]
Militants publicó un periódico, The Waterfront Worker , que se centró en las demandas más apremiantes de los estibadores: más hombres en cada cuadrilla, cargas más ligeras y un sindicato independiente. [13] [14] Si bien varios de los miembros de este grupo eran miembros del Partido Comunista, el grupo en su conjunto era independiente del partido: aunque criticaba a la Unión Internacional de Marinos (ISU) por ser débil y a la Asociación Internacional de Estibadores (ILA ), que tenía su base en la Costa Este , como corrupto, no abrazó al MWIU, sino que llamó a la creación de pequeños grupos de activistas en cada puerto para servir como el primer paso en un movimiento lento y cuidadoso para sindicalizar la industria. . [15]
