La huelga de Toledo Auto-Lite fue una huelga de un sindicato federal de la Federación Estadounidense del Trabajo (AFL) contra la empresa Electric Auto-Lite de Toledo, Ohio , del 12 de abril al 3 de junio de 1934.
Huelga de Auto-Lite | |||
---|---|---|---|
Fecha | 12 de abril de 1934-3 de junio de 1934 | ||
Localización | |||
Metas | organización | ||
Métodos | Huelgas , Protesta , Manifestaciones | ||
Partes en el conflicto civil | |||
| |||
Figuras de plomo | |||
| |||
Número | |||
| |||
Bajas y perdidas | |||
|
La huelga se destaca por una batalla de cinco días consecutivos entre casi 10,000 huelguistas y 1,300 miembros de la Guardia Nacional de Ohio . Conocido como la "Batalla de Toledo", el choque dejó dos huelguistas muertos y más de 200 heridos. [1] [2] La huelga es considerada por muchos historiadores laborales como una de las tres huelgas más importantes en la historia de Estados Unidos. [3]
Fondo
La promulgación de la Ley de Recuperación Industrial Nacional el 16 de junio de 1933 llevó a una organización sindical generalizada en los Estados Unidos . [1] [4] [5]
El presidente de la AFL, William Green, decidió centrar los esfuerzos de organización de la federación en la fabricación de automóviles porque la organización en esa industria había recibido más atención de la prensa nacional. [4] El problema para la federación seguía siendo su compromiso con el sindicalismo artesanal . Los trabajadores del automóvil, como muchos de los nuevos trabajadores de la producción en masa , eran más especialistas que artesanos, y el sindicalismo industrial les atraía. La AFL, sin embargo, siguió ardientemente comprometida con el sindicalismo artesanal. Para equilibrar la necesidad de organizar a los trabajadores sobre una base industrial sin comprometer su compromiso con el sindicalismo artesanal, la AFL al principio de su historia se había decidido por los sindicatos laborales federales (FLU). Las FLU eran sindicatos temporales que organizaban a los trabajadores sobre una base industrial. Una vez que la mayoría de los trabajadores de una industria estuvieran organizados, el sindicato federal se disolvería y los trabajadores se distribuirían en los sindicatos de la AFL sobre una base artesanal. [4] [6]
La AFL comenzó su campaña de organización en la industria automotriz en septiembre de 1933, asignando un organizador nacional de la AFL a Detroit. En marzo de 1934, la AFL había establecido una gripe en Buick and Hudson Motor Car Company y dos en Fisher Body . Aproximadamente 32.500 trabajadores automotrices se habían unido a la federación. [4]
El acuerdo de la Junta Laboral del Automóvil
Marzo de 1934 resultó ser un mes difícil. El 4 de marzo, las cuatro FLU automotrices votaron a favor de la huelga a menos que la gerencia reconociera su sindicato, instituyera un aumento salarial del 20 por ciento y reintegre a todos los trabajadores despedidos por actividades sindicales. Green, comprometido con la paz laboral y temeroso de que las FLU fueran demasiado débiles para resistir una huelga, intentó persuadirlos de que anularan el aviso de huelga . [4] Pero el presidente Franklin D. Roosevelt , preocupado de que una huelga de automóviles perjudicara las posibilidades de recuperación económica durante la Gran Depresión , se ofreció a negociar un acuerdo. Roosevelt ordenó a la Junta Nacional del Trabajo que escuchara las quejas de los trabajadores y las FLU pospusieron la huelga. [7] El propio Roosevelt intervino en las negociaciones. El 25 de marzo, Roosevelt anunció la creación de una Junta Laboral Automotriz compuesta por un representante de la gerencia, un representante del trabajo y un "tercero neutral" para revisar las denuncias de actividad antisindical. Roosevelt respaldó la propuesta de la dirección de permitir el reconocimiento de los sindicatos de la empresa y el principio de representación proporcional . [4] [7] [8]
Green apoyó con avidez el acuerdo, de acuerdo con su creencia en el evangelio social y su negativa de por vida a respaldar la militancia en las relaciones laborales. Pero al hacerlo, perdió la confianza de los trabajadores automotrices. La membresía en FLU de automóviles se redujo en más de 14.000 a solo 18.244 en la primavera de 1934. [4]
La gran Depresión
La ciudad de Toledo fue devastada económicamente por la Gran Depresión . La empresa de automóviles Willys-Overland , el empleador más grande de la ciudad, se declaró en quiebra. El Ohio Bond and Security Bank, el banco más grande de la ciudad, colapsó, junto con la mayoría de los bancos y asociaciones de ahorro y préstamo de la ciudad . Al borde de la bancarrota, la ciudad de Toledo despidió a cientos de trabajadores, incluidos 150 policías. El desempleo en la ciudad alcanzó el 70 por ciento. [1] [3] [9]
La huelga de Auto-Lite
En este contexto, los trabajadores de Federal Labor Union 18384 comenzaron a hacer campaña para que la gerencia reconociera su sindicato y aumentara los salarios.
FLU 18384 se había organizado de manera diferente a otras FLU. Era un sindicato de múltiples empleadores, y sus miembros eran empleados no solo por Electric Auto-Lite Company, sino también por Bingham Stamping and Tool Company y Logan Gear Company (ambas subsidiarias de Electric Auto-Lite), así como por Spicer. Empresa de fabricación. [1] Debido a esta diversidad de miembros, los trabajadores de un empleador podrían hacer huelga y el sindicato seguiría siendo financieramente solvente. Esto alentó la militancia entre los miembros de la FLU, y el 23 de febrero de 1934, los miembros de Auto-Lite participaron en una huelga de reconocimiento e intentaron ganar un aumento salarial del 10 por ciento. Casi todos los miembros de la FLU en Auto-Lite se retiraron. La huelga duró solo cinco días. Los empleados regresaron al trabajo después de que la gerencia acordó un aumento salarial del 5 por ciento y negociar un contrato antes del 1 de abril de 1934. [1] [4] [10] Ambas partes acordaron negociar más sobre los salarios (el sindicato exigió un 20 por ciento adicional aumento salarial), los derechos de antigüedad , el cierre de la tienda , la mejora de las condiciones laborales, el reconocimiento sindical y el fin de la discriminación contra los miembros y simpatizantes sindicales. [2]
La gerencia declaró que no estaba dispuesta a firmar un nuevo contrato a principios de abril. La FLU 18384 autorizó una segunda huelga, que comenzaría el 12 de abril de 1934. Esta vez, sólo una cuarta parte de los trabajadores de Auto-Lite se retiraron. [1] [3] [4] [10] El Consejo Central del Trabajo (CLC) de la AFL formó un "Comité de los 23", un consejo de los sindicatos más grandes en el área de Toledo, para apoyar la huelga. Pero el Comité de los 23 resultó ineficaz y la huelga comenzó a colapsar. [11]
El Partido de los Trabajadores Estadounidenses entró inmediatamente a la huelga en nombre de la FLU. El Partido de los Trabajadores Estadounidenses (AWP) se había formado en 1933 a partir de la Conferencia para la Acción Laboral Progresista de AJ Muste , un ministro holandés y marxista no dogmático . Louis F. Budenz se desempeñó como su secretario ejecutivo. En parte, el AWP organizó a los desempleados para que no actuaran como rompehuelgas . En el condado de Lucas , la rama del AWP fue la Liga de Desempleados del Condado de Lucas (LCUL), dirigida por Ted Selander y Sam Pollock . [12] La LCUL había estado organizando a los trabajadores desempleados durante casi un año, liderando manifestaciones y otras acciones públicas, y estaba bien preparada para hacerse cargo de la huelga. [13] No está claro cómo o por qué la AWP se involucró en la huelga de Auto-Lite. Pero a finales de abril, sus líderes (Budenz en particular) estaban profundamente involucrados en la planificación de la estrategia de huelga. [1] [10]
El primer paso del AWP fue rodear la planta de Auto-Lite con miles de trabajadores desempleados, sellando efectivamente el terreno. [1] [10]
Electric Auto-Lite buscó una orden judicial que prohíba cualquier piquete frente a su planta. El juez de la Corte de Causas Comunes Roy R. Stuart emitió una orden judicial limitando el número de piquetes sindicales y LCUL a 25 en cada entrada a la planta de dos edificios. [1] [10]
Posteriormente, Budenz ordenó a los líderes locales del AWP que desafiaran la orden judicial del juez Stuart. El 5 de mayo de 1934, Pollock y Selander escribieron una carta a Stuart declarando que la Liga de Desempleados del Condado de Lucas "violaría deliberada y específicamente la orden judicial que nos prohibía hacer piquetes pacíficos y comprensivos en apoyo del sindicato federal de trabajadores automotrices en huelga". [1] [10] [14]
El 7 de mayo se reanudaron los piquetes frente a la planta de Auto-Lite. Al principio, solo había cuatro piquetes. [13] Selander y Pollock fueron arrestados por desacato al tribunal el mismo día, pero liberados el 8 de mayo con condenas suspendidas . El día de su liberación, la línea de piquete regresó, aunque esta vez cerca de 40 piqueteros marcharon ante las puertas de la planta. El 11 de mayo fueron arrestados Selander, Pollock y todos los piqueteros. El juez Stuart intentó juzgar al grupo y el destacado abogado corporativo Edward Lamb argumentó el caso para los acusados. Durante el breve juicio, la Liga continuó poniendo de 30 a 60 piquetes en línea todos los días, y la policía continuó arrestando a un gran número de ellos. La Liga, mientras tanto, llenó la sala del tribunal con cientos de simpatizantes, que vitorearon, cantaron e interrumpieron el juicio. Stuart finalmente liberó a todo el grupo de detenidos después de unos días sin emitir una decisión. [1] [10] [13] [15]
Cuando el juez Stuart intentó juzgar a los piqueteros, la empresa Auto-Lite decidió romper la huelga. La empresa contrató aproximadamente a 1.500 rompehuelgas como trabajadores de reemplazo para reabrir la planta y comenzar la producción. La compañía también contrató guardias armados para proteger a los trabajadores de reemplazo, y el departamento del alguacil del condado de Lucas delegó un gran número de oficiales especiales (pagados por Auto-Lite) para ayudar al personal de seguridad privada de la compañía. [1] [10] Además, Auto-Lite compró municiones de gas lacrimógeno y vómito por valor de $ 11,000 y las almacenó en la planta. [dieciséis]
Cuando el AWP se enteró de los rompehuelgas, se involucró en piquetes masivos. El 21 de mayo, Budenz habló con un grupo de 1.000 piquetes frente a la planta. Al día siguiente, los piquetes aumentaron a 4.000. En la mañana del 23 de mayo, el número de piquetes aumentó a 6.000. Los funcionarios de la ciudad y la empresa comenzaron a preocuparse de que la policía de Toledo, que estaba descontenta por los recortes salariales y los despidos, comenzara a simpatizar con los huelguistas y ya no fuera confiable. [1] [10]
La "Batalla de Toledo"
En la tarde del miércoles 23 de mayo, el alguacil del condado de Lucas decidió tomar medidas contra los piqueteros. Frente a una multitud que ahora ascendía a casi 10,000, los ayudantes del alguacil arrestaron a Budenz y cuatro piqueteros. Cuando los cinco fueron llevados a la cárcel, un agente comenzó a golpear a un anciano. [1] [10] [17] [18]
Enfurecida, la multitud comenzó a arrojar piedras, ladrillos y botellas a los ayudantes del sheriff. Una manguera de incendios se volvió contra la multitud, pero la turba la agarró y volvió la manguera hacia los agentes. Muchos agentes huyeron por las puertas de la planta y los gerentes de Auto-Lite bloquearon las puertas de la planta y apagaron las luces. Los agentes se reunieron en el techo y comenzaron a disparar bombas de gas lacrimógeno contra la multitud. Se utilizó tanto gas lacrimógeno y vómito que ni siquiera la policía pudo ingresar a la zona de disturbios. Los huelguistas tomaron represalias arrojando ladrillos y piedras a través de las ventanas de la planta durante siete horas. Los huelguistas volcaron autos en el estacionamiento y los incendiaron. Las cámaras de aire de los neumáticos de los automóviles se convirtieron en tirachinas improvisadas y se lanzaron ladrillos y piedras al edificio. La basura ardiente fue arrojada a la puerta abierta del departamento de envíos de la planta, prendiéndole fuego. A primera hora de la tarde, los huelguistas intentaron irrumpir en la planta. La policía disparó contra las piernas de los alborotadores para intentar detenerlos. Los disparos fueron ineficaces y solo una persona resultó (levemente) herida. La lucha cuerpo a cuerpo estalló cuando los huelguistas irrumpieron en la planta. Fueron repelidos, pero intentaron dos veces más entrar en las instalaciones antes de que se rindieran a última hora de la noche. Más de 20 personas resultaron heridas durante el tumulto. El presidente de Auto-Lite, Clement O. Miniger, estaba tan alarmado por la violencia que rodeó su casa con un cordón de guardias armados. [1] [10] [19] [20] [21]
A las 5:30 am del jueves 24 de mayo, 900 miembros de la Guardia Nacional de Ohio, algunos de ellos adolescentes de secundaria [22], llegaron bajo una lluvia ligera. Las tropas incluían ocho compañías de fusileros, tres compañías de ametralladoras y una unidad médica. Las tropas abrieron un camino a través de la línea de piquete, y los ayudantes del alguacil, los guardias de seguridad privados y los trabajadores de reemplazo pudieron salir de la planta. [1] [10] [20] [21] [23] [24]
Más tarde esa mañana, el juez Stuart emitió una nueva orden judicial prohibiendo todos los piquetes frente a la planta de Auto-Lite, pero los piquetes ignoraron la orden. [1] [20]
Durante la tarde del 24 de mayo, Charles Phelps Taft II , hijo del expresidente, fue enviado a Toledo por el presidente Roosevelt para actuar como mediador especial en la disputa. [23] El presidente de la AFL, William Green, envió a un organizador de la AFL a la ciudad también para ayudar a los líderes sindicales locales a controlar la situación. [1]
Durante las últimas horas de la tarde y las primeras horas de la noche del 24 de mayo, una gran multitud de unas 6.000 personas se reunió de nuevo frente a la planta de Auto-Lite. Alrededor de las 10 de la noche, la multitud comenzó a burlarse de los soldados y arrojarles botellas. La milicia tomó represalias lanzando una forma particularmente fuerte de gas lacrimógeno contra la multitud. La multitud recogió las bombas de gas y las arrojó hacia atrás. Durante dos horas, continuó el bombardeo de gas. Finalmente, la multitud volvió hacia las puertas de la planta. Los miembros de la Guardia Nacional cargaron con bayonetas, obligando a la multitud a retroceder. Nuevamente la multitud avanzó. Los soldados dispararon al aire sin efecto, luego dispararon contra la multitud, matando a Frank Hubay, de 27 años (cuatro disparos) ya Steve Cyigon, de 20 años. Ninguno de los dos era un trabajador de Auto-Lite, pero se había unido a la multitud por simpatía por los huelguistas. Al menos otras 15 personas también recibieron heridas de bala, mientras que 10 guardias fueron atendidos después de haber sido golpeados por ladrillos. [1] [3] [21] [23] [25]
Durante toda la noche se produjo una batalla a pie entre las tropas de la Guardia Nacional y los piqueteros en un área de seis cuadras que rodea la planta. [1] [25] Una multitud más pequeña volvió a apresurar a las tropas poco tiempo después de las muertes de Hubay y Cyigon, y dos piqueteros más resultaron heridos por disparos. Se envió una compañía de tropas para proteger la planta Bingham Tool and Die, un escuadrón de ayudantes del alguacil enviado para proteger la fábrica Logan Gear y otros 400 miembros de la Guardia Nacional ordenados a la zona. Casi dos docenas de piqueteros y soldados resultaron heridos por misiles lanzados durante la noche. [1] [23] El número total de tropas ahora en Toledo era 1.350, la mayor concentración militar en tiempos de paz en la historia de Ohio. [1] [3] [11]
En las primeras horas de la mañana del viernes 25 de mayo, los funcionarios de Auto-Lite acordaron mantener la planta cerrada en un intento por evitar más violencia. [23]
También el 25 de mayo, Clement Miniger fue arrestado después de que los residentes locales juraron quejas de que había creado una molestia pública al permitir que sus guardias de seguridad bombardearan el vecindario con gas lacrimógeno. Louis Budenz también fue arrestado, nuevamente por desacato al tribunal. [23] Mientras tanto, la violencia continuó alrededor de la planta de Auto-Lite. Los ciudadanos locales furiosos abordaron a las tropas de la Guardia Nacional, exigiendo que dejaran de gasear la ciudad. Dos veces durante el día, las tropas dispararon ráfagas al aire para alejar a los piqueteros de la planta. Un soldado recibió un disparo en el muslo y varios piqueteros resultaron gravemente heridos por bombas de gas voladoras y durante cargas de bayoneta. A primera hora de la tarde, cuando la Guardia Nacional se quedó sin bombas de gas lacrimógeno, comenzaron a arrojar ladrillos, piedras y botellas a la multitud para mantenerla alejada. [11] [26]
Las tensiones empeoraron durante el día. El Comité de los 23 de la AFL anunció que 51 de los 103 sindicatos de la ciudad habían votado a favor de una huelga general. [1] [11]
Esa noche, los miembros del sindicato local rechazaron una propuesta para presentar todas las quejas a la Junta Laboral del Automóvil para su mediación. El plan había sido ofrecido por funcionarios de Auto-Lite el día anterior y respaldado por Taft. Pero el plan habría privado al sindicato de su arma más potente (la planta cerrada y miles de simpatizantes en los piquetes) y habría obligado al sindicato a aceptar la representación proporcional. Los miembros del sindicato se negaron a aceptar cualquiera de los dos resultados. [1] [11] [23] [25] Taft sugirió presentar todas las quejas a la Junta Nacional del Trabajo en su lugar, pero los miembros del sindicato también rechazaron esa propuesta. [1]
El sábado 26 de mayo, la violencia comenzó a amainar un poco. Los agentes comenzaron a arrestar a cientos de personas, la mayoría de las cuales pagaron una pequeña fianza y obtuvieron su liberación más tarde ese mismo día. Grandes multitudes continuaron reuniéndose frente a la planta de Auto-Lite y arrojando misiles a las tropas, pero la Guardia Nacional pudo mantener el orden durante las horas del día sin recurrir a bombardeos de gas a gran escala. Durante el día, Ted Selander fue detenido por la Guardia Nacional y mantenido en régimen de incomunicación. A pesar de las súplicas de Muste y Lamb, Taft se negó a usar su influencia para liberar a Selander o revelar su paradero. Con dos de los tres líderes locales del AWP en la cárcel, el AWP no pudo movilizar a tantos piquetes como antes. [1] [11] [27] [28] Aunque una multitud de 5.000 personas se reunió en las primeras horas de la noche, la Guardia Nacional pudo dispersar a la turba después de gasear fuertemente el vecindario de seis cuadras. [2]
Esa mañana, Taft dirigió una ronda de negociaciones en la que participaron el sindicato, funcionarios de las tres empresas y líderes de la Guardia Nacional. Los dirigentes sindicales exigieron que las plantas permanezcan cerradas durante el arbitraje y que se retiren las tropas. Pero a instancias de Taft, acordaron reducir sus demandas salariales a un aumento del 10 por ciento. [2] [28]
El domingo 27 de mayo cesaron casi todos los piquetes y disturbios dentro de la zona de ocho cuadras que rodea la planta de Auto-Lite. [28]
Fin de la huelga
Durante las siguientes dos semanas, Taft continuó sus negociaciones. El 28 de mayo, el sindicato acordó someter sus quejas a una mediación, pero los funcionarios de Auto-Lite rechazaron estos términos. Un sindicato de la empresa que se hace llamar Auto-Lite Council se incorporó a las negociaciones y exigió que se permitiera a todos los trabajadores sustitutos conservar sus puestos de trabajo. Por el contrario, el sindicato exigió que se despidiera a todos los rompehuelgas. Mientras tanto, el juez Stuart comenzó a procesar cientos de casos de desacato a la corte asociados con la huelga. Arthur Garfield Hays , abogado general de la Unión Estadounidense de Libertades Civiles , viajó a Toledo y representó a casi todos los que comparecieron ante el juez Stuart. [1] [29] [30]
El 29 de mayo, las tensiones volvieron a agravarse. El Consejo Central del Trabajo de Toledo siguió planificando una huelga general. A estas alturas, 68 de los 103 sindicatos habían votado a favor de una huelga general, y el consejo estaba buscando una votación de todos sus sindicatos miembros el jueves 31 de mayo. Los ejecutivos de Auto-Lite también estaban ocupados. Miniger se reunió con el gobernador George White y exigió que White reabriera la planta utilizando la Guardia Nacional. White se negó, pero silenciosamente comenzó a elaborar planes de contingencia para declarar la ley marcial . [1] [30] Las negociaciones permanecieron estancadas y Taft comenzó a comunicarse con la Secretaria de Trabajo de los Estados Unidos, Frances Perkins, para buscar apoyo federal (incluida la intervención personal de Roosevelt). [31]
El 31 de mayo, el Consejo Central de Trabajo de Toledo pidió al presidente Roosevelt que interviniera para evitar una huelga general. La CLC puso la decisión final de realizar una huelga general en manos del Comité de los 23, y la decisión se tomará el 2 de junio. Para entonces, 85 de los sindicatos miembros de la CLC se habían comprometido a apoyar la huelga general (con una disentimiento sindical y otro reconsiderando su anterior decisión de apoyar la huelga general). El mismo día, los líderes de FLU 18384 se reunieron con el gobernador White y presentaron su caso. Los medios informaron que tanto el secretario de Trabajo Perkins como el presidente de la AFL, Green, podrían venir a Toledo para ayudar a poner fin a la huelga. [32] A pesar de que no se resolvió la huelga, Toledo se mantuvo en paz. El gobernador White había comenzado a retirar las tropas de la Guardia Nacional unos días antes, y para el 31 de mayo solo quedaban 250. [3]
El 1 de junio, las perspectivas de una huelga general disminuyeron considerablemente. Un afiliado local de la Hermandad Internacional de Trabajadores de la Electricidad , que había amenazado con hacer huelga el 2 de junio, llegó a un acuerdo tentativo para un aumento salarial del 20 por ciento. El local aprobó el pacto el mismo día. Cuando Taft consiguió un acuerdo final sobre el contrato de los trabajadores eléctricos, también mantuvo a todas las partes en la huelga de Auto-Lite negociando las 24 horas en el mismo hotel. Esa noche, un desfile de antorchas de 20.000 sindicalistas y sus simpatizantes marchó pacíficamente por Toledo. [33]
Auto-Lite y FLU 18384 llegaron a un acuerdo tentativo que resolvió la huelga el 2 de junio de 1934. El sindicato ganó un aumento salarial del 5 por ciento y un salario mínimo de 35 centavos la hora. El sindicato también obtuvo reconocimiento (congelando efectivamente el sindicato de la empresa), disposiciones para el arbitraje de quejas y demandas salariales, y un sistema de reempleo que favoreció (respectivamente) a los trabajadores que habían cruzado la línea de piquete, a los trabajadores en huelga y a los trabajadores de reemplazo. . Aunque Muste y Budenz defendieron que el sindicato rechazara el acuerdo, los trabajadores lo ratificaron el 3 de junio. [1] [3] [34] [35]
El gobernador White retiró las últimas tropas de la Guardia Nacional el 5 de junio de 1934. [1]
Toledo permaneció tenso, sin embargo. Cuando los dirigentes sindicales se quejaron el 5 de junio de que no todos los trabajadores en huelga habían sido recontratados, Taft instó a los dirigentes de Auto-Lite a que los volvieran a emplear de inmediato (aunque eso no era un requisito según el acuerdo). Auto-Lite lo hizo el 6 de junio y se evitó una crisis final. En lugar de una huelga general que comenzó el viernes 9 de junio, la CVX de Toledo realizó un mitin de la victoria en el que desfilaron 20.000 personas. [1] [21] [36]
Secuelas
La victoria de FLU 18384 llevó a la sindicalización generalizada en Toledo. En 1935, los trabajadores automotrices golpearon con éxito a Chevrolet , liderando la sindicalización de ese fabricante de automóviles y los primeros pasos exitosos en la organización de trabajadores en la fabricación de automóviles. [3] Toledo sigue siendo una de las ciudades más sindicalizadas de los Estados Unidos en 2007. [37]
La huelga también dio lugar a la creación de la Junta de Paz Industrial de Toledo. Ahora llamado Comité de Ciudadanos, Gestión Laboral, la Junta de Paz Industrial se convirtió en un modelo nacional para la resolución de huelgas en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial . [3] [38]
En 1935, FLU 18384 se convirtió en el Local 12 de United Auto Workers .
Huelga memorial
La Planta Auto-Lite cerró en 1962, y la planta y la propiedad fueron eventualmente cedidas a la ciudad de Toledo. La ciudad no hizo nada con la estructura y la planta abandonada se convirtió en una monstruosidad. Después de mucha presión de los ciudadanos locales para derribar la planta, la antigua instalación de Auto-Lite fue demolida el 30 de agosto de 1999 y el sitio se convirtió en un parque. [3]
El 12 de mayo de 2001, la ciudad de Toledo dedicó un monumento en el sitio para conmemorar la huelga de 1934. El sitio se convirtió en un nuevo parque de la ciudad, llamado Union Memorial Park. El escultor de Seattle Hai Ying Wu diseñó dos estatuas de bronce de piquetes de tamaño natural, que se colocaron en una plaza hecha de ladrillos rescatados de la planta Auto-Lite. Una puerta cercana de hormigón y ladrillo, también rescatada de la planta, sirve como puerta de entrada a la plaza. El monumento costó $ 225,000. [39]
Referencias culturales
La canción de los hermanos Soledad "Mean Ol 'Toledo" cuenta la historia de la huelga de Electric Auto-Lite de 1934. [40]
Ver también
- Lista de incidentes de disturbios civiles en los Estados Unidos
- Asesinato de trabajadores en disputas laborales en los Estados Unidos
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Bernstein, The Turbulent Years: A History of the American Worker, 1933-1941, 1970 .
- ^ a b c d "Nuevo plan de paz elaborado en Toledo mientras continúan los disturbios", Associated Press, 27 de mayo de 1934.
- ^ a b c d e f g h i j Pakulski, "Cuando la batalla laboral de Auto-Lite se convirtió en una guerra, Union Seeds tomó raíces", Toledo Blade, 24 de octubre de 1999.
- ^ a b c d e f g h i Phelan, William Green: biografía de un líder laborista, 1989.
- ↑ Taft, The AF of L. From the Death of Gompers to the Merger, 1959.
- ^ Foner, Historia del movimiento obrero en los Estados Unidos. Vol. 3 ... 1964.
- ^ a b Morris, El águila azul en el trabajo, 2004.
- ↑ Schlesinger, The Age of Roosevelt: The Coming of the New Deal: 1933-1935, 1958.
- ^ Messer-Kruse, Banksters, jefes y dinero inteligente: una historia social del gran colapso bancario de Toledo de 1931, 2005.
- ^ a b c d e f g h i j k l Fine, El automóvil bajo el águila azul, 1964.
- ^ a b c d e f "Amenaza de huelga general", New York Times, 26 de mayo de 1934.
- ^ Hentoff, Peace Agitator, 1982; Robinson, Abraham salió, 1982; Budenz, "Strikes Under the New Deal", Challenge to the New Deal, 1934.
- ↑ a b c Selander, "The 1934 Toledo Auto-Lite Strike", Socialist Action, marzo de 1986.
- ↑ La carta completa se cita en Selander, "The 1934 Toledo Auto-Lite Strike", Socialist Action, marzo de 1986. Se puede encontrar en línea en http://www.socialistaction.org/1934toledo.htm. Archivado 2006-12- 30 en Wayback Machine (consultado el 7 de abril de 2007).
- ↑ Lamb, No Lamb for Slaughter, 1963.
- ^ Auto-Lite fue uno de los cinco principales compradores de municiones de gas en 1934. Solo General Motors gastó más dinero en municiones de gas. Las compras de municiones de gas de Auto-Lite fueron un 57 por ciento mayores que las de Chrysler Corporation. Municiones industriales, S. Informe 6, Parte 3, Comité de Educación y Trabajo, Senado de los Estados Unidos, 1939.
- ↑ Muchos relatos afirman que los disturbios comenzaron cuando un alguacil o un guardia de seguridad de la compañía arrojó una barra de hierro desde el techo de un edificio cercano, y que la barra de hierro golpeó a una mujer entre la multitud. Pero los mejores relatos de la huelga, como los de Bernstein y Fine, apuntan al arresto y la golpiza como el incidente que provocó los disturbios.
- ↑ Auto-Lite afirmó que el 90 por ciento de los huelguistas no eran trabajadores, sino agitadores comunistas llevados en autobús desde fuera de la ciudad por el AWP. Véase Stershner, "Depression and New Deal in Ohio", Ohio History, otoño de 1977, pág. 262.
- ^ El suministro de gas lacrimógeno se agotó en la planta de Auto-Lite después de la medianoche. Se contrató un avión de Cleveland para volar bajo sobre la planta al día siguiente y lanzar un cargamento de gas lacrimógeno por aire. La caída de aire tuvo éxito. Véase Bernstein, The Turbulent Years: A History of the American Worker, 1933-1941, 1970, pág. 223.
- ^ a b c "Tropas en Toledo para controlar los disturbios; Trabajadores sitiados", New York Times, 24 de mayo de 1934.
- ↑ a b c d Sallah, "Conflicto de 1934, Movimiento sindical en forma de asesinatos", Toledo Blade, 26 de julio de 1998.
- ^ Unreportero de Toledo Blade entrevistó a un grupo de guardias nacionales del condado de Hardin. "Nuestra graduación de la escuela secundaria es ... esta noche y se suponía que íbamos a recibir nuestros diplomas", explicó un soldado. Pakulski, "Cuando la batalla laboral de Auto-Lite se convirtió en una guerra, Union Seeds tomó raíces", Toledo Blade, 24 de octubre de 1999.
- ^ a b c d e f g "Dos muertos, puntuación heridos, mientras la Guardia Nacional dispara contra los manifestantes en huelga de Toledo", New York Times, 25 de mayo de 1934.
- ↑ El alguacil del condado de Lucas solicitó específicamente que no se movilizara a la 107.a Caballería, ubicada en Toledo. El alguacil temía que las tropas locales simpatizaran con los huelguistas y no hicieran cumplir la ley. Bernstein, Los años turbulentos: una historia del trabajador estadounidense, 1933-1941, 1970, pág. 223.
- ^ a b c "Seis mil en batalla", Associated Press, 25 de mayo de 1934.
- ^ "La tregua es rechazada en la huelga de Toledo; oficial herido", Associated Press, 26 de mayo de 1934.
- ^ "Commandant Blames Reds", New York Times, 27 de mayo de 1934.
- ^ a b c "Cerca de la base de la paz en la huelga de Toledo cuando cesan los disturbios", Associated Press, 27 de mayo de 1934.
- ^ "Los conferenciantes de Toledo llegan a un punto muerto", Associated Press, 29 de mayo de 1934.
- ↑ a b "Complete Tie-Up in Toledo Looms", New York Times, 30 de mayo de 1934.
- ^ "Postpone Tie-Up of Toledo Power", New York Times, 31 de mayo de 1934.
- ^ Stark, "Roosevelt pidió actuar en Toledo", New York Times, 1 de junio de 1934.
- ^ Stark, "Edison Pact Won, Aids Toledo Peace", New York Times, 2 de junio de 1934.
- ^ Stark, "Paro general bloqueado en Toledo", New York Times, 3 de junio de 1934.
- ^ "Pacto de firmas que pone fin a la huelga en Toledo", Associated Press, 4 de junio de 1934.
- ^ "Paz sobre Toledo" , Time, 11 de junio de 1934.
- ^ "Toledo tiene una alta densidad sindical". Citado en "Toledo's 'Blade' Locks Out Three More Unions", Editor y editor, 27 de agosto de 2006.
- ^ Rosenbloom, "Cómo las ciudades mantienen la paz industrial" , Revista de derecho laboral, octubre de 1952; Clapp, "Toledo Industrial Peace Board, 1935-1943", Northwest Ohio Quarterly, primavera de 1968.
- ^ "Auto-Lite Strike Memorial", Toledo Blade, 25 de mayo de 2006.
- ^ Yonke, "Success and the Soledad Brothers", Toledo Blade, 12 de marzo de 2006.
Referencias
- "Auto-Lite Strike Memorial". Toledo Blade. 25 de mayo de 2006.
- Bernstein, Irving . Los años turbulentos: una historia del trabajador estadounidense, 1933-1941. Edición de tapa blanda. Boston: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN 0-395-11778-X (Publicado originalmente en 1969.)
- Budenz, Louis. "Huelgas bajo el New Deal". Desafío al New Deal. Alfred M. Bingham y Selden Rodman, eds. Nueva York: Falcon Press. 1934.
- Clapp, Tom. "Junta de Paz Industrial de Toledo, 1935-1943". Trimestral del noroeste de Ohio. 40 (primavera de 1968).
- "El comandante culpa a los rojos". New York Times. 27 de mayo de 1934.
- "Completo Amarre en Toledo Telares". New York Times. 30 de mayo de 1934.
- Dollinger, Sol y Dollinger, Genora Johnson. No Automático: Mujeres e Izquierda en la Forja del Sindicato de Trabajadores del Automóvil. Nueva York: Monthly Review Press, 2000. ISBN 1-58367-017-3
- Bien, Sidney. El Automóvil bajo el Águila Azul. Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press, 1964. ISBN 0-472-32947-2
- Foner, Philip S. Historia del movimiento obrero en los Estados Unidos. Vol. 3: Las políticas y prácticas de la Federación Estadounidense del Trabajo, 1900-1909. Edición de tapa blanda. Nueva York: International Publishers, 1964. ISBN 0-7178-0389-9
- Hentoff, Nat. Peace Agitator: La historia de AJ Muste. Tapa blanda rev. ed. Nueva York: AJ Muste Memorial Institute, 1982. ISBN 0-9608096-0-0
- Recuerdo como hoy: La huelga de Auto-Lite de 1934. Philip A. Korth y Margaret R. Beegle, eds. East Lansing, Michigan: Michigan State University Press, 1988. ISBN 0-87013-255-5
- Municiones industriales. S. Informe 6, Parte 3, 76º Congreso, 1ª Sesión. Comisión de Educación y Trabajo. Senado de Estados Unidos. Washington, DC: Congreso de los Estados Unidos, 1939.
- Korth, Phillip A. "La huelga de Auto-Lite: métodos y materiales". Historia Laboral. 14 (verano de 1975).
- Cordero, Edward. No cordero para el matadero. Nueva York: Harcourt, Brace World, 1963.
- Messer-Kruse, Timothy. Banqueros, jefes y dinero inteligente: una historia social del gran colapso bancario de Toledo de 1931. Columbus, Ohio: Ohio State University Press, 2005. ISBN 0-8142-0977-7
- Morris, Charles . El águila azul en el trabajo: Reclamando los derechos democráticos en el lugar de trabajo estadounidense . Ithaca, Nueva York: Cornell University Press, 2004. ISBN 0-8014-4317-2
- Muste, AJ "La batalla de Toledo". La Nación. 6 de junio de 1934.
- "Cerca de la base de la paz en Toledo huelga cuando cesan los disturbios". Associated Press. 27 de mayo de 1934.
- "Nuevo plan de paz elaborado en Toledo mientras continúan los disturbios". Associated Press. 27 de mayo de 1934.
- Pakulski, Gary T. "Cuando la batalla laboral de Auto-Lite se convirtió en una guerra, Union Seeds echó raíces". Toledo Blade. 24 de octubre de 1999.
- "Paz sobre Toledo". Hora. 11 de junio de 1934.
- Phelan, Craig. William Green: biografía de un líder laborista. Albany, NY: Prensa de la Universidad Estatal de Nueva York, 1989. ISBN 0-88706-870-7
- "Posponer el amarre del poder de Toledo". New York Times. 31 de mayo de 1934.
- Robinson, JoAnn. Abraham salió: una biografía de AJ Muste. Filadelfia, Pensilvania: Temple University Press, 1982. ISBN 0-87722-231-2
- Rosenbloom, Victor H. "Cómo las ciudades mantienen la paz industrial". Revista de Derecho Laboral. 3:10 (octubre de 1952).
- Sallah, Michael D. "El conflicto de 1934, los asesinatos dieron forma al movimiento obrero". Toledo Blade. 26 de julio de 1998.
- Schlesinger, Arthur M. La era de Roosevelt: la llegada del New Deal: 1933-1935. Boston: Houghton Mifflin Co., 1958. ISBN 0-618-34086-6
- Selander, Ted. "La huelga de Toledo Auto-Lite de 1934". Acción socialista. Marzo de 1986.
- "Firma Pacto que pone fin a la huelga en Toledo". Associated Press. 4 de junio de 1934.
- "Seis mil en batalla". Associated Press. 25 de mayo de 1934.
- Stark, Louis. "Pacto de Edison ganado, ayuda a la paz de Toledo". New York Times. 2 de junio de 1934.
- Stark, Louis. "Paro general bloqueado en Toledo". New York Times. 3 de junio de 1934.
- Stark, Louis. "Roosevelt pidió actuar en Toledo". New York Times. 1 de junio de 1934.
- Stershner, Bernard. "Depresión y New Deal en Ohio: informes de Lorena A. Hickok a Harry Hopkins, 1934-1936". Historia de Ohio. 86: 4 (otoño de 1977).
- Taft, Philip. El AF de L. De la muerte de Gompers a la fusión. Reimpresión de tapa dura ed. Nueva York: Harper & Brothers, 1959. ISBN 0-374-97714-3
- "Amenaza de huelga general". New York Times. 26 de mayo de 1934.
- "Los conferenciantes de Toledo llegan a un punto muerto". Associated Press. 29 de mayo de 1934.
- "La 'Blade' de Toledo bloquea a tres sindicatos más". Editor y editor. 27 de agosto de 2006.
- "Tropas en Toledo para frenar los disturbios; Trabajadores sitiados". New York Times. 24 de mayo de 1934.
- "La tregua es rechazada en la huelga de Toledo; oficial herido". Associated Press. 26 de mayo de 1934.
- "Dos muertos, puntuación heridos, mientras la Guardia Nacional dispara contra los manifestantes en huelga de Toledo". New York Times. 25 de mayo de 1934.
- Yonke, David. "El éxito y los Hermanos Soledad". Toledo Blade. 12 de marzo de 2006.
enlaces externos
- Sitio web corporativo de Autolite
- Autolite Strike (sitio web de la banda de Seattle)
- Edward Lamb Papers, Centro de Colecciones de Archivos, Biblioteca Jerome, Universidad Estatal de Bowling Green
- "The Electric Auto-Lite Company-Company History", Lehman Brothers, Inc., Colección, Biblioteca Baker, Universidad de Harvard [ enlace muerto permanente ]
- wbgu.org "1934 Electric Auto-Lite Strike", un documental de WBGU-PBS, Bowling Green.
- "Programa 75: No Lamb for Slaughter", Archivo de audio, Centro para el estudio de las instituciones democráticas, Biblioteca Davidson, Universidad de California-Santa Bárbara, 26 de septiembre de 1963 (Entrevista con Edward Lamb)
- "Roy R. Stewart (1876-1974) - Biografía (1921-1926) (biografía en línea del juez Roy R. Stewart)
- Papeles de Sam Pollock, Centro de Colecciones de Archivos, Biblioteca Jerome, Universidad Estatal de Bowling Green