El Gran Premio de Francia de 1935 (formalmente el XXIX Grand Prix de l'Automobile Club de France ) fue una carrera de motor de Gran Premio que se celebró en Montlhéry, Francia el 23 de junio de 1935. La carrera duró 500 km (12,5 km x 40 vueltas) y fue ganado por Rudolf Caracciola conduciendo un Mercedes-Benz .
Gran Premio de Francia de 1935 | |||
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Carrera 2 de 7 en el Campeonato de Europa de 1935 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 23 de junio de 1935 | ||
Nombre oficial | XXIX Gran Premio de l'Automobile Club de Francia | ||
Localización | Montlhéry , Francia | ||
Curso | Autódromo de Linas-Montlhéry | ||
Duración del curso | 12,50 km (7,767 millas) | ||
Distancia | 40 vueltas, 500,0 km (310,7 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Unión automática | ||
Hora | 5: 20,1 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | |
Hora | 5: 29,1 | ||
Podio | |||
Primero | Mercedes-Benz | ||
Segundo | Mercedes-Benz | ||
Tercero | Maserati |
Fondo
Por primera vez, el Automóvil Club de Francia decidió que las posiciones en la parrilla deberían establecerse por tiempos de práctica, en lugar de por votación, una práctica introducida en Europa en el Gran Premio de Mónaco .
Habiendo presenciado cómo los coches alemanes más potentes ganaban casi todas las carreras en las que participaban (en particular, no el Gran Premio de Francia de 1934 ), los organizadores decidieron reducir las velocidades del circuito de Montlhéry instalando tres chicanes lentas. En última instancia, esto fue un éxito para garantizar la competitividad de los Alfa Romeos , con Tazio Nuvolari capaz de marcar el segundo mejor tiempo en los entrenamientos y completar la vuelta más rápida de la carrera, aunque 23 segundos más lento que la vuelta más rápida del año pasado debido a las chicanes. [1]
Cuadrícula de inicio (3x2)
Red | No | Conductor | Carro | Hora |
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1 | 8 | Achille Varzi | Unión automática B | 5: 20,1 |
2 | 14 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo Tipo-B P3 | 5: 23,6 |
3 | 10 | Hans atascado | Unión automática B | 5: 28,8 |
4 | 2 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz W25 | 5: 31,6 |
5 | dieciséis | Luis Quirón | Alfa Romeo Tipo-B P3 | 5: 31,9 |
6 | 12 | Bernd Rosemeyer | Unión automática B | 5: 36,6 |
7 | 6 | Luigi Fagioli | Mercedes-Benz W25 | 5: 37,9 |
8 | 4 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes-Benz W25 | 5: 46,6 |
9 | 24 | Robert Benoist | Bugatti T59 / 50 | |
10 | 18 | Goffredo Zehender | Maserati Tipo 34 | 6: 10,8 |
11 | 20 | Raymond Sommer | Maserati 8CM | |
DNQ | 22 | Marcel Lehoux | SEFAC | Practicado solo |
Clasificación
Pos | No | Conductor | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirar |
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1 | 2 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz W25B | 40 | 4h00m 54.6 |
2 | 4 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes-Benz W25B | 40 | +0,5 |
3 | 18 | Goffredo Zehender | Maserati Tipo 34 | 38 | +2 vueltas |
4 | 6 | Luigi Fagioli | Mercedes-Benz W25B | 37 | +3 vueltas |
5 | 8 | Achille Varzi Bernd Rosemeyer | Unión automática B | 35 | +5 vueltas |
6 | 20 | Raymond Sommer | Maserati 8CM | 35 | +5 vueltas |
CAROLINA DEL NORTE | 24 | Robert Benoist | Bugatti T59 / 50 | dieciséis | No clasificado |
Retirado | 14 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo Tipo-B P3 | 14 | Transmisión |
Retirado | 12 | Bernd Rosemeyer | Unión automática B | 11 | ¿Bujías / transmisión? |
Retirado | dieciséis | Luis Quirón | Alfa Romeo Tipo-B P3 | 8 | Transmisión |
Retirado | 10 | Hans atascado | Unión automática B | 7 | Frenos |
Vuelta más rápida: Tazio Nuvolari ( Alfa Romeo Tipo-B P3) 5: 29,1, 136,74 km / h
[2]
Referencias
- ^ Hodges, David (1967). El Gran Premio de Francia . págs. 111-114.
- ^ http://www.teamdan.com/archive/gen/1935/1935r.html#acf
enlaces externos
Gran premio de carrera | ||
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