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| Vado | |
|---|---|
 1937 Ford convertible | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Vado |
| Producción | 1937-1940 |
| Montaje | Atlanta, Georgia Chester, Pensilvania Chicago, Illinois Long Beach, California Dearborn, Michigan Bucarest, Rumania |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Ford de tamaño completo |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta coupe de 2 puertas convertible de 2 puertas 1-ton camioneta de 2 puertas sedán de 2 puertas carro de la estación de 2 puertas van de 4 puertas sedán de 4 puertas estación de vagón (Woodie) 2-puerta utilidad coupe (Australia) [ 1] Utilitario roadster de 2 puertas (Australia) [1] |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 136 CID (2.2 L) Flathead V8 221 CID (3.6 L) Flathead V8 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.845 mm (112,0 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Ford modelo 48 |
| Sucesor | Ford 1941 |
La línea de automóviles Ford se actualizó en 1937 con un cambio importante: la introducción de un motor V8 136 CID (2.2 L) de nivel de entrada además del popular V8 de cabeza plana 221 CID (3.6 L) . El modelo era una actualización de su predecesor, el Modelo 48 (basado en sí mismo en el Modelo 40A ), y era el producto principal de la compañía. Fue rediseñado más a fondo en 1941 . Al inicio de la producción, costaba 850 dólares. La línea Ford llevó varios números de modelo durante este período: para la producción nacional de 1937 en los Estados Unidos, los números de modelo de Ford para autos equipados con V-8 de 85 hp fueron el modelo 78 y los autos V-8 de 60 hp fueron el modelo 74. Modelos 81A y 82A en 1938 y los modelos 91A y 92A en 1939.
1937 [ editar ]
El Ford 1937 presentaba un aspecto más redondeado con finas barras horizontales en el frente convexo y las rejillas laterales del capó. La parrilla delantera tenía forma de V, en lugar de seguir los guardabarros en forma de pentágono, como en el modelo de 1936. Los faros con carenado fueron una importante modernización que se encuentra en las versiones de acabado Estándar y DeLuxe, aunque gran parte del resto del diseño se compartió entre las dos líneas de Ford. Se usó una bomba de agua más grande para ayudar a enfriar. [2] Los sedanes 'Slantback' ganaron una puerta trasera en el maletero, aunque el espacio era limitado, y las versiones 'Trunkback' continuaron ganando ventas. La camioneta tenía capacidad para ocho pasajeros. Un "sedán convertible" de 4 puertas con ventanas enrollables se ofreció en pequeñas cantidades en la serie DeLuxe. [3] Además, se utilizaron nuevos asientos. [4]
1938 [ editar ]
La recesión de 1938 afectó las ventas, al igual que la continuación de Ford de los autos de 1937, incluida la mayoría de los paneles de la carrocería. Los modelos DeLuxe de 1938 se diferenciaron con una rejilla en forma de corazón, aunque los modelos estándar conservaron el aspecto de 1937. El diseño del sedán Slantback que se estaba desvaneciendo fue cancelado para siempre. Solo se ofreció un V8, ya sea un V8 de 60 hp o un V8 de 85 hp. [5] Se utilizó un tablero nuevo, con controles empotrados para mayor seguridad. [5]
Los camiones de 1938 finalmente se actualizaron, habiendo continuado con el aspecto de 1935. Los cambios incluyeron una parrilla ovalada vertical y guardabarros y parachoques sustanciales.
Sedán Ford Deluxe Fordor 1938 ensamblado en Letonia
Ford 1938 en exhibición en la Pequeña Casa Blanca
1939 [ editar ]
El aspecto del Ford se modernizó nuevamente para 1939: el Deluxe usaba una rejilla de punta baja con listones verticales más pesados, mientras que el Ford estándar tenía una parrilla más alta con divisores horizontales. Los faros (el ejemplo ilustrado se ha convertido en faros de haz sellados Ford de los 40; los del año 39 usaban bombillas y reflectores, el último año para ellos) se separaron más, colocándose casi delante de las ruedas. Las rejillas laterales y las rejillas se eliminaron en favor de las tiras cromadas en los modelos Deluxe. El capó de "cocodrilo" se abrió profundamente desde la parte superior de la rejilla, eliminando los paneles laterales que se encontraban en los modelos anteriores.
Mecánicamente, Ford puso frenos hidráulicos en sus autos por primera vez. [6] [7]
Los modelos Phaeton, Club Coupé y Convertible Club Coupé fueron descontinuados. El motor también se revisó para 1939 con carburadores de corriente descendente que ensanchaban la banda de par pero dejaban la potencia sin cambios en 85 hp (63 kW). Los frenos hidráulicos fueron un avance importante en la línea Ford.
La exclusiva línea Mercury de Ford también hizo su debut en 1939, llenando el vacío entre los Ford Deluxe y la línea Lincoln-Zephyr .
1940 [ editar ]
1940 Ford Deluxe Convertible Club Coupe | 1940 Ford Standard Business Coupe |
Un capó alto y plano dominaba el aspecto frontal del modelo 1940, ya que la rejilla se extendía para alcanzar los guardabarros para diferenciar la línea Deluxe y los faros delanteros se ensancharon aún más. El Ford estándar heredó la parrilla del modelo 1939 con apagón a cada lado de un pesado centro cromado; Los marcos de los faros delanteros más pesados sirven como otro diferenciador importante del 1939. 1940 fue el último año del diseño de 1937 y su motor V8 más pequeño, con un motor de seis cilindros en línea que se reintroducirá el año siguiente. Los faros de luz sellada fueron uno de los pocos avances importantes de 1940, mientras que la capota hidráulica era nueva en el convertible.
Legado [ editar ]
La generación de Ford de 1937-1940 es uno de los automóviles más populares para el hot rodding . Los primeros pilotos de carreras de autos stock también usaban Ford de esta generación entre otros autos. Este Ford también formó la base para un estilo de coche de carreras de pista de tierra .
Ver también [ editar ]
- Ford Taunus G93A
- Ford prefecto
Fuentes [ editar ]
- ^ a b Folleto de ventas de servicios públicos Ford V8 de 1938, www.ebay.com.au, archivado en web.archive.org
- ^ Weiss, H. Eugene (2003). Chrysler, Ford, Durant y Sloan . McFarland. ISBN 0-7864-1611-4.
- ^ "Índice de directorio: Ford / 1937_Ford / 1937_Ford_V-8_Wagon_Folder" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ http://oldcarbrochures.org/United%20States/Ford/1937_Ford/1937-Ford-Full-Line-Brochure/slides/1937_Ford_Full_Line-16.html
- ^ a b "Índice de directorio: Ford / 1938_Ford / 1938_Ford_Folder" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ Anuncio publicitario de Ford 1939 . Compania de motores ford. 1939 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ el Auto Editors of Consumer Guide. "Ford Deluxe de 1939" . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- David L. Lewis (2005). 100 años de Ford . Publications International. págs. 97-110. ISBN 0-7853-7988-6.
- "Generaciones: Ford Modelo T a Crown Victoria" . Edmunds.com . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2006 . Consultado el 21 de agosto de 2006 .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con los vehículos Ford de 1937 en Wikimedia Commons
| vtmiCronología de vehículos de Ford Motor Company , mercado de América del Norte, 1903-1942 - siguiente » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo | 1900 | Década de 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Chasis | Varios | Modelo T | Modelo A | Ford 1932 | Ford 1935 | Ford de 1937 | Ford 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Se desarrolla alrededor de | Modelo A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turismo | Modelo B | Modelo F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo K | Modelo T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Modelo T | Modelo A | Modelo B | Modelo 18 | Modelo 40 | Modelo 48 | Estándar | Estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo 68 | De Luxe | De lujo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Modelo TT | Modelo AA | Modelo BB | Modelo 48 | Estándar | Estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo T | Modelo A | Modelo B | Modelo 18 | Modelo 40 | Modelo 68 | De Luxe | De lujo | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobús | Autobús de tránsito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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