El Gran Premio de Francia de 1948 fue una carrera de motor de Gran Premio , celebrada en Reims el 18 de julio de 1948. La carrera fue ganada por Jean-Pierre Wimille , conduciendo un Alfa Romeo 158 .
Gran Premio de Francia de 1948 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 18 de julio de 1948 | ||
Nombre oficial | XXXV Gran Premio de l'ACF | ||
Localización | Reims | ||
Curso | Reims-Gueux | ||
Duración del curso | 7.774 km (4.831 mi) | ||
Distancia | 64 vueltas, 497,536 km (309,155 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Alfa Romeo | ||
Hora | 2: 35,2 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo | |
Hora | 2: 41,2 | ||
Podio | |||
Primero | Alfa Romeo | ||
Segundo | Alfa Romeo | ||
Tercero | Alfa Romeo |
Informe
Los entrenamientos oficiales se realizaron en condiciones muy húmedas. A pesar de esto, Jean-Pierre Wimille pudo establecer un tiempo de 2: 35.2, no muy lejos del récord establecido en 1939 en condiciones secas, casi 10 segundos más rápido que Alberto Ascari y casi 20 segundos más rápido que el más rápido que no es Alfa Romeo. , Philippe Étancelin 's Talbot-Lago .
Como era de esperar, los tres Alfa Romeo lideran en la salida desde el Talbot-Lagos. Sin embargo, el Maserati de Luigi Villoresi , que partía desde cerca de la parte trasera de la parrilla, subió rápidamente al tercer lugar por delante de Consalvo Sanesi en el tercero del Alfas. Villoresi estaba empezando a desafiar a Ascari por el segundo lugar cuando se vio obligado a entrar en boxes por lo que sería el primero de muchos problemas mecánicos. Esto permitió a Alfa Romeo llevarse una fácil victoria por 1-2-3, dos vueltas por delante del mejor Talbot-Lago. Aunque Wimille y Ascari cambiaron por el liderato varias veces, principalmente como resultado de paradas en boxes, terminaron en el orden decidido por el gerente del equipo Giovanni Guidotti, lo que requirió que Ascari redujera la velocidad y permitiera que Sanesi lo pasara justo antes de la meta. [1]
Clasificación
Pos | Conductor | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula [1] |
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1 | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo 158 | 64 | 3: 01: 07.5 | 1 |
2 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo 158 | 64 | + 24,5 | 3 |
3 | Alberto Ascari | Alfa Romeo 158 | 64 | + 25,0 | 2 |
4 | Franco Comotti | Talbot-Lago T26C | 62 | + 2 vueltas | 6 |
5 | " Georges Raph " | Talbot-Lago T26C | 62 | + 2 vueltas | 8 |
6 | Louis Rosier | Talbot-Lago T26C | 60 | + 4 vueltas | 10 |
7 | Luigi Villoresi Tazio Nuvolari | Maserati 4CLT / 48 | 59 | + 5 vueltas | dieciséis |
8 | Eugène Chaboud | Delahaye 135S | 59 | + 5 vueltas | 9 |
9 | Luis Quirón | Talbot-Lago T26SS | 56 | + 15 vueltas | 5 |
10 | Charles Pozzi | Talbot-Lago T26SS | 45 | + 19 vueltas | 13 |
Retirado | Juan Manuel Fangio | Simca-Gordini T11 | 41 | Motor | 11 |
Retirado | Nello Pagani | Maserati 4CL | 37 | Fuga de aceite | 19 |
Retirado | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago 150C | 31 | Depósito de combustible | 7 |
Retirado | Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C | 22 | Motor | 4 |
Retirado | Soave Besana | Ferrari 166SC | 19 | Motor | 14 |
Retirado | Emmanuel de Graffenried | Maserati 4CL | 11 | Fuga de aceite | 15 |
Retirado | John Heath | Alta GP | 7 | Embrague | 18 |
Retirado | Pierre Veyron | Simca Gordini T11 | 5 | Motor | 17 |
Retirado | Raymond Sommer | Maserati 4CM | 2 | Presión del aceite | 12 |
DNP | Eugène Martin | CTA-Arsenal | No presente | ||
DNP | B. Bira | Tipo B de ERA | No presente |
Referencias
- http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1948/1948.html#acf
- http://www.statsf1.com/en/1948-hc/grand-prix-33.aspx
- ↑ a b Hodges, David (1967). El Gran Premio de Francia . págs. 135-138.
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