El 26 de enero de 1950, el Douglas C-54 Skymaster número de serie 42-72469 desapareció en el camino de Alaska a Montana, con 44 personas a bordo. [1] [2] La aeronave hizo su último contacto por radio dos horas después de su vuelo de ocho horas. A pesar de uno de los mayores esfuerzos de rescate llevado a cabo por un esfuerzo conjunto entre las fuerzas militares canadienses y estadounidenses, nunca se ha encontrado rastro de la aeronave. [2] Se considera uno de los grupos más grandes de personal militar estadounidense que desapareció. [3]
![]() 42-72469 , cuatro años antes de que desapareciera | |
Incidente | |
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Fecha | 26 de enero de 1950 |
Resumen | Desaparición |
Sitio | Yukon , Canadá ; en las cercanías de Snag |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas C-54 Skymaster |
Operador | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Registro | 42-72469 |
Origen del vuelo | Base de la Fuerza Aérea Elmendorf (EDF) (EDF / PAED), Anchorage , Alaska , EE. |
Destino | Base de la Fuerza Aérea de Great Falls (GFA) (GFA / KGFA), Montana , EE . UU. |
Ocupantes | 44 |
Pasajeros | 36 |
Tripulación | 8 |
Muertes | 44 |
Supervivientes | 0 |
Vuelo
La aeronave era parte del Primer Escuadrón de Apoyo Estratégico, Comando Aéreo Estratégico , en Biggs AFB , Texas. Además de su tripulación de ocho hombres, transportaba a 36 pasajeros, incluidos dos civiles: una mujer y su hijo pequeño. [4] Se había hecho un intento anterior de partir, pero debido a problemas con uno de sus cuatro motores, se retrasó varias horas. [5] El vuelo fue de Anchorage, Alaska a Great Falls, Montana . Dos horas después de su eventual partida, el piloto informó que el vuelo estaba en curso y acababa de pasar por Snag, Yukon , pero no hubo más mensajes.
Buscar
Una hora después de que el avión no llegara a Montana, se lanzó la "Operación Mike", que lleva el nombre del comandante de la aeronave, primer teniente Kyle L. McMichael, [3] , un programa de búsqueda y rescate que combina hasta 85 aviones estadounidenses y canadienses, en además de 7,000 empleados, buscando 350,000 millas cuadradas del noroeste del Pacífico. [4] La búsqueda fue ayudada por el hecho de que los soldados y el equipo ya habían sido transportados al norte para el próximo Ejercicio Sweetbriar , un escenario de juegos de guerra conjuntos entre Canadá y Estados Unidos . [6] La continuación de la operación confundió a los buscadores, dando muchos informes falsos positivos de señales de humo, comunicaciones confusas y avistamientos de "sobrevivientes". [ cita requerida ]
El 30 de enero, un C-47, número de serie de la Fuerza Aérea 45-1015 del 57th Fighter Wing , que había estado participando en la búsqueda, se estancó y se estrelló en las montañas McClintoc cerca de Whitehorse . Sus tripulantes resultaron heridos, pero no hubo víctimas mortales. El piloto caminó 13 km hasta la autopista de Alaska y detuvo un camión para pedir apoyo a sus 5-8 compañeros de tripulación. [3] [5] [7]
El 2 de febrero se informó que dos aviones y dos estaciones de radio en la zona de Yukon habían escuchado señales de radio ininteligibles, pero los intentos de "arreglar" la posición fueron infructuosos. Del mismo modo, un colono aislado informó haber visto un gran avión sobre su cabina en Beaver Lake, en el interior de la Columbia Británica, ubicado a 500 millas al sur del límite de Yukon, a 250 millas al noreste de Vancouver y a 200 millas al oeste de la ruta aérea de Alaska Highway. [8]
El 7 de febrero, un C-47D, 45-1037 , de la Base de la Fuerza Aérea Eielson empleado en la búsqueda por el Ala 5010, se estrelló en la ladera de una montaña al sur del lago Aishihik . Había diez miembros de la tripulación a bordo, pero no hubo víctimas mortales. [9] El 16 de febrero, un C-47 de la Real Fuerza Aérea Canadiense , KJ-936 , se estrelló cerca de Snag. Una vez más, sus cuatro miembros de la tripulación solo sufrieron heridas leves. [10] Más tarde, sus restos se confundirían temporalmente con el C-54 desaparecido. [11]
La operación fue suspendida indefinidamente el 14 de febrero, ya que se necesitaban los aviones de búsqueda para investigar el accidente de un B-36 que portaba una bomba nuclear Mark 4 , aunque esta bomba no tenía núcleo radiactivo . [4]
Secuelas
El 20 de febrero de 1950 se canceló oficialmente la búsqueda y se enviaron notificaciones a los familiares informándoles que los pasajeros se daban por muertos . [12]
En 2012, los descendientes de los militares desaparecidos iniciaron una petición al gobierno federal, a través del sistema de peticiones We the People , buscando resucitar la búsqueda de los restos de sus familias. [13]
En 2020, Andrew Gregg fue nombrado director de un próximo documental sobre la búsqueda del avión, Skymaster Down . [14]
Ver también
- Lista de aviones perdidos
Referencias
- ^ Ranter, Harro; Luján, Fabián I. (2008). "Douglas C-54D-1-DC 42-72469 Snag, YT" . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b Kennebec, Matt (2010). "Douglas DC-4 C-54D" . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c "USAF # 2469" . Check-six.com . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ a b c "¿Qué le pasó al C-54 Skymaster 42-72469?" . Ruudleeuw.com . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ a b Chase, Sean (4 de febrero de 2010). "Operación Mike: la desaparición de un Skymaster sobre el Yukon" . El observador diario . Archivado desde el original el 29 de junio de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "Ejercicio Sweetbriar: las direcciones del Empire Club" . Speeches.empireclub.org. 1950-03-30 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ Una búsqueda de respuestas | El mensajero de Troy
- ^ "El tiempo arruina la búsqueda de aire grande" . Estrella de la mañana de Wilmington . 2 de febrero de 1950.
- ^ Informe de accidente de la USAF 50-02-07-005
- ^ Investigación RCAF No 2618
- ^ "Aviones abandonados del norte" . Ruudleeuw.com . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ "Dagle, Donald W., 1928-1950" . Ns2.iagenweb.org. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de junio de 2012 . Consultado el 23 de mayo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "El tiempo arruina la búsqueda de aire grande" . The Guardian . 31 de agosto de 2020.
enlaces externos
- Baugher, Joe (2011). "1942 Números de serie 42-70686 a 42-91973" . Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2011 .