1950 Gran Premio de Alemania

1950 Gran Premio de Alemania

Detalles de la carrera
Fecha	20 de agosto de 1950
Nombre oficial	XIII Großer Preis von Deutschland
Localización	Nürburgring Nürburg , Alemania
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	22.810 km (14.173 mi)
Distancia	16 vueltas, 364,960 km (226,768 mi)
Tiempo	Soleado, seco, cálido
Pole position
Conductor	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari
Tiempo	10: 39,5
Vuelta más rápida
Conductor	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari
Tiempo	10: 43,6
Podio
Primero	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari
Segundo	André Simon	Equipe Gordini
Tercera	Maurice Trintignant	Equipe Gordini

El Gran Premio de Alemania de 1950 no fue una carrera de Fórmula 2 que se celebró el 20 de agosto de 1950 en Nürburgring Nordschleife .

Reporte

El reglamento de la Fórmula 2 se eligió para atraer una parrilla de salida más grande, especialmente para los equipos y pilotos alemanes, que no habrían tenido tiempo de preparar los coches para el nuevo reglamento de la Fórmula Uno . Esto resultó en una gran cantidad de interés: 37 autos comenzaron la carrera y el evento atrajo a una multitud de 400,000 espectadores.

Durante la práctica, el piloto alemán Paul Greifzu se vio involucrado en un accidente en el que su automóvil golpeó a un paramédico en Pflanzgarten. El paramédico sufrió heridas mortales y Greifzu fue trasladado al hospital con fracturas de costillas y hematomas internos.

El Gran Premio había atraído a algunos de los mejores pilotos alemanes, pero muchos de ellos se retiraron debido al alto nivel de desgaste. De hecho, solo 10 conductores completaron la distancia completa. Hans Stuck corrió sexto después de la primera vuelta, pero tuvo que detenerse para arreglar un acelerador atascado. Recibió asistencia externa mientras volvía a encender el motor y fue descalificado. Manfred von Brauchitsch hizo una excelente actuación tratando de mantenerse al día con los líderes, llegando hasta el séptimo lugar antes de retirarse por una falla en el motor. ^[1]

La carrera estuvo dominada por Alberto Ascari , que lideró desde la pole y se alejó cómodamente en cada vuelta. El único drama leve se produjo en la última gira: había recorrido toda la distancia sin entrar en boxes y algunos radios de su rueda trasera derecha se rompieron en el Karussell peraltado. Sin embargo, su ventaja era tal que podía permitirse reducir significativamente su ritmo, llevando el coche a casa hasta la victoria. ^[2]

Por su actuación dominante, Ascari recibió el Silbernes Lorbeerblatt (Silver Laurel Leaf), el premio más alto del deporte alemán. El premio se había establecido solo dos meses antes y se convirtió en su primer receptor extranjero.

Entradas

No	Conductor	Entrante	Constructor	Chasis
2	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 166 F2
4	Dorino Serafini	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 166 F2
8	Giovanni Bracco	Giovanni Bracco	Ferrari
dieciséis	Peter Hirt	Ecurie Suisse	Veritas - BMW	Veritas Meteor
18	Paul Glauser		Veritas - BMW	Veritas Meteor
20	Kaspar Aebli		Veritas - BMW	Veritas Meteor
22	"JM Marcy"		Veritas - BMW	Veritas Meteor
24	Alfred Dattner	Alfred Dattner	Simca-Gordini	Simca-Gordini T11
26	Ernst Seiler	Ernst Seiler	Simca-Gordini	Simca-Gordini T15
28	Claude Bernheim	Claude Bernheim	Cisitalia - Fiat	Cisitalia-Fiat D46
32	Roger Loyer	Ecurie París	Simca-Gordini	Simca-Gordini T15
34	"Robert"	Ecurie París	Cisitalia - Fiat	Cisitalia-Fiat D46
36	Capot de René	Automóviles Deutsch-Bonnet	DB - Citroën
40	Fergus Anderson	Motores HW	HWM - Alta
42	Lance Macklin	Motores HW	HWM - Alta
44	Paul Pietsch	Paul Pietsch	Veritas - BMW	Veritas Meteor II
46	Paco Godia	Francisco Godia	Cisitalia - Fiat	Cisitalia-Fiat D46
52	Bertil Lundberg	Bertil Lundberg	BLG- BMW	BLG-BMW 2000
54	Harry Schell	Horschell Racing Corporation	Cooper - JAP	Cooper-JAP T12
56	Manfred von Brauchitsch	Manfred von Brauchitsch	AFM - BMW	AFM 6
58	Hans atascado	Hans atascado	AFM - BMW
60	Fritz Riess	Fritz Riess	AFM - BMW	AFM 3
62	Hermann Lang	Hermann Lang	Veritas - BMW
64	Karl Kling	Karl Kling	Veritas - BMW	Veritas Meteor III Streamline
66	Toni Ulmen	Toni Ulmen	Veritas - BMW	Veritas RS
68	Karl Gommann	Karl Gommann	AFM - BMW	AFM 5
70	Willi Heeks	Willi Heeks	AFM - BMW	AFM 2
72	Willi Krakau	Willli Krakau	BMW
76	Herman Roosdorp	Herman Roosdorp	Ferrari	Ferrari 166 MM
78	Paul Greifzu	Paul Greifzu	BMW
78	Carl Bossong	Carl Bossong	Holbein- BMW	Holbein-BMW HH48
82	Georges Berger	Georges Berger	Jicey- BMW
84	Maurice Trintignant	Equipe Gordini	Simca-Gordini	Simca-Gordini T15
86	Robert Manzon		Simca-Gordini	Simca-Gordini T15
88	André Simon		Simca-Gordini	Simca-Gordini T15
90	"Eymart"		Simca-Gordini	Simca-Gordini T15
94	Aldo Gordini		Simca-Gordini	Simca-Gordini T15
92	Toni Branca	Señora de Walckiers	Simca-Gordini	Simca-Gordini T11
Fuentes: ^[3]^[2]

Clasificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / jubilado
1	2	Alberto Ascari	Ferrari	dieciséis	2: 55.00.8
2	88	André Simon	Simca-Gordini	dieciséis	+2: 20,9
3	84	Maurice Trintignant ^[4]^[5]	Simca-Gordini	dieciséis	+8: 27,7
4	66	Toni Ulmen	Veritas - BMW	15	+1 vuelta
5	26	Ernst Seiler	Simca-Gordini	15	+1 vuelta
6	42	Lance Macklin	HWM - Alta	15	+1 vuelta
7	68	Karl Gommann	AFM - BMW	14	+2 vueltas
8	90	"Eymart"	Simca-Gordini	14	+2 vueltas
9	82	Georges Berger	Jicey- BMW	13	+3 vueltas
10	46	Paco Godia	Cisitalia - Fiat	11	+5 vueltas
Retirado	86	Robert Manzon	Simca-Gordini	13	Valvulas
Retirado	dieciséis	Peter Hirt	Veritas - BMW	12
Retirado	56	Manfred von Brauchitsch	AFM - BMW	11	Motor
Retirado	44	Paul Pietsch	Veritas - BMW	8	Embrague
Retirado	18	Paul Glauser	Veritas - BMW	7
Retirado	94	Aldo Gordini	Simca-Gordini	7
Retirado	4	Dorino Serafini	Ferrari	6	Caja de cambios
Retirado	40	Fergus Anderson	HWM - Alta	5	Diferencial
Retirado	32	Roger Loyer	Simca-Gordini	5
Retirado	34	"Robert"	Cisitalia - Fiat	4
Retirado	64	Karl Kling	Veritas - BMW	3	Pistón
Retirado	28	Claude Bernheim	Cisitalia - Fiat	3
Retirado	36	Capot de René	DB - Citroën	3
Retirado	92	Toni Branca	Simca-Gordini	2	Motor
Retirado	62	Hermann Lang	Veritas - BMW	2	Motor
Retirado	70	Willi Heeks	AFM - BMW	2
Retirado	60	Fritz Riess	AFM - BMW	2
Retirado	8	Giovanni Bracco	Ferrari	2
Retirado	20	Kaspar Aebli	Veritas - BMW	2
Retirado	76	Herman Roosdorp	Ferrari	2
Retirado	24	Alfred Dattner	Simca-Gordini	1
Retirado	22	"JM Marcy"	Veritas - BMW	1
Retirado	52	Bertil Lundberg	BLG- BMW	1
Retirado	72	Willi Krakau	BMW	0
Retirado	54	Harry Schell	Cooper - JAP	0	Motor
DSQ	58	Hans atascado	AFM - BMW	0	Asistencia externa
?	78	Carl Bossong	Holbein- BMW	0	Desconocido
Fuente: ^[3]

Referencias

^ "Informe de carrera del Gran Premio de Alemania de 1950 - Motor Sport Magazine" . Revista Motor Sport . Septiembre de 1950 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
^ a b "PS Nürburgring - Großer Preis von Deutschland 1950" . prosteilstrecke.de . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
^ a b "13. Großer Preis von Deutschland 1950 - Freunde der Nordschleife" . veedol-freunde-der-nordschleife.de . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
^ Grant, Gregor (1953). Fórmula 2 . pag. 25.
^ "XIII Grosser Preis von Deutschland 1950" . Registro de Fórmula 2 . Consultado el 15 de octubre de 2020 .

[motorsport_magazine-1] "Informe de carrera del Gran Premio de Alemania de 1950 - Motor Sport Magazine" . Revista Motor Sport . Septiembre de 1950 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .

[pro-steilstrecke.de-2] "PS Nürburgring - Großer Preis von Deutschland 1950" . prosteilstrecke.de . Consultado el 10 de octubre de 2020 .

[veedol-3] "13. Großer Preis von Deutschland 1950 - Freunde der Nordschleife" . veedol-freunde-der-nordschleife.de . Consultado el 10 de octubre de 2020 .

[Grant-4] Grant, Gregor (1953). Fórmula 2 . pag. 25.

[F2reg-5] "XIII Grosser Preis von Deutschland 1950" . Registro de Fórmula 2 . Consultado el 15 de octubre de 2020 .

[1]