Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant (30 de octubre de 1917, en Sainte-Cécile-les-Vignes , Vaucluse - 13 de febrero de 2005, en Nîmes ) fue un piloto de carreras de motor y vinatero de Francia . Compitió en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno durante catorce años, entre 1950 y 1964, una de las carreras más largas de los primeros años de la Fórmula Uno. Durante este tiempo también compitió en carreras de autos deportivos , incluida la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1954 . Tras su retirada de la pista Trintignant se concentró en el comercio del vino .
Nació | Sainte-Cécile-les-Vignes , Vaucluse , Francia | 30 de octubre de 1917
---|---|
Fallecido | 13 de febrero de 2005 Nîmes , Gard , Francia | (87 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | francés |
Años activos | 1950 - 1964 |
Equipos | Gordini , Ecurie Rosier , Ferrari inc. no trabaja, Vanwall , Rob Walker Racing Team , Scuderia Centro Sud , Bugatti , Aston Martin , BRM inc privateer, Scuderia Serenissima , Reg Parnell Racing |
Entradas | 84 (81 inicios) [a] |
Campeonatos | 0 |
Gana | 2 |
Podios | 10 [3] |
Puntos de carrera | 72 1 ⁄ 3 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Primera entrada | 1950 Gran Premio de Mónaco |
Primera victoria | Gran Premio de Mónaco de 1955 |
Última victoria | Gran Premio de Mónaco de 1958 |
Última entrada | Gran Premio de Italia de 1964 |
Maurice Trintignant era hermano del piloto de carreras de Bugatti Louis Trintignant , que fue asesinado en 1933, en la práctica, en Péronne , Picardía , y tío del reconocido actor de cine francés Jean-Louis Trintignant .
Carrera de carreras
Comenzó a competir en 1938 y ganó el Grand Prix des Frontières de 1939 , pero su carrera fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial , durante la cual su propio Bugatti fue guardado en un granero. Cuando lo reconstruyó para un evento de 1945, el Coupé de la Liberation , pasó por alto un filtro de combustible obstruido, lo que provocó que abandonara la carrera. Sucedió que el filtro estaba tapado con excrementos de rata, lo que le valió el poco envidiable apodo de Le Petoulet , "el hombre de los excrementos de rata". [4]
En 1950 Le Petoulet fue un éxito suficiente para ser ofrecido a las obras de accionamiento para el Gordini equipo, en el recién formado Fórmula Uno Campeonato Mundial de la serie de carreras. Compitió en la Fórmula Uno todos los años hasta su retiro después de la temporada de 1964. Durante esta larga carrera, Trintignant obtuvo dos victorias, ambas en el Gran Premio de Mónaco , en 1955 y 1958 . [5] 1954 y 1955 fueron sus mejores años en el Campeonato y terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos en ambos.
Durante el transcurso de su carrera, Trintignant condujo una gran variedad de autos, para muchos equipos diferentes: tanto de fábrica como privados. Inusualmente, en el Gran Premio de Argentina de 1955, Trintignant compartió el segundo y tercer lugar, un producto de la política de la Scuderia Ferrari de pasar autos a sus mejores pilotos, en caso de que su auto original se descompusiera. En 1956 condujo el Bugatti Type 251 en el Gran Premio de Francia , convirtiéndose en el último piloto en representar a la famosa marca en una carrera de Gran Premio. [6] Incluso en su última temporada, conduciendo su propio BRM P57 , anotó puntos y ocupó el quinto lugar en el Gran Premio de Alemania de 1964 en el intimidante Nürburgring . Después de su retiro de las carreras, Maurice Trintignant volvió a una vida tranquila como viticultor (nombrando su cosecha Le Petoulet ), [7] cerca de la ciudad de Vergèze , en la región vitivinícola de Languedoc-Rosellón , Trintignant murió, a los 87 años, en 2005.
Grandes triunfos en su carrera
- Renania-Palatinado Preis - 1950
- Subida a la colina del Mont Ventoux - 1949,1960,1964
- Gran Premio de Buenos Aires - 1954, 1960
- Gran Premio de Suecia - 1956
- Trofeo Turístico RAC - 1954
- Circuito de las Naciones - 1950
- Gran Premio de Marruecos - 1956
- Gran Premio de Aviñón - 1947
- Gran Premio de Albi - 1951
- Gran Premio de Caen - 1952, 1954
- Gran Premio de Cadours - 1952, 1953
- Gran Premio de Pau - 1958, 1959 ( F2 ), 1962 (F1)
- Gran Premio de Rouen-les-Essarts - 1954
- Gran Premio de Roubaix - 1952
- Gran Premio de las Fronteras - 1938, 1939, 1953
- 2 horas de Dakar - 1956
- 12 horas de Hyères - 1954
- 10 horas de Messina - 1955
- Gran Premio de Mónaco - 1955 , 1958
- 24 Horas de Le Mans - 1953, 1954
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 15C 1.5 L4 s | GBR | MON Ret | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1951 | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 15C 1.5 L4 s | ADN SUI | 500 | BEL | FRA Ret | GBR | GER Ret | DNS de ITA | ESP Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1952 | Ecurie Rosier | Ferrari 166 F2 | Ferrari 166 2.0 V12 | SUI DNS | 500 | BEL | 16º | 2 | ||||||||
Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 1500 1.5 L4 | FRA 5 | |||||||||||||
Gordini T16 | Gordini 20 2.0 L6 | GBR Ret | GER Ret | NED 6 | ITA Ret | |||||||||||
1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 20 2.0 L6 | ARG 7 * | 500 | NED 6 | BEL 5 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | SUI Ret | ITA 5 | 12º | 4 | ||
1954 | Ecurie Rosier | Ferrari 625 | Ferrari 625 2.5 L4 | ARG 4 | 500 | Cuarto | 17 | |||||||||
Scuderia Ferrari | BEL 2 | FRA Ret | GBR 5 | GER 3 | SUI Ret | ITA 5 | ||||||||||
Ferrari 553 | Ferrari 554 2.5 L4 | ESP Ret | ||||||||||||||
1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 555 2.5 L4 | ARG 2 + 3 † | LUN 1 | 500 | GBR Ret | Cuarto | 11 1 ⁄ 3 | |||||||
Ferrari 555 | BEL 6 | NED Ret | ITA 8 | |||||||||||||
1956 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW 2 | Vanwall 254 2,5 L4 | ARG | MON Ret | 500 | BEL Ret | GBR Ret | GER | ITA Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
Automóviles Bugatti | Bugatti T251 | Bugatti 2.5 L8 | FRA Ret | |||||||||||||
1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari 801 | Ferrari DS50 2.5 V8 | ARG | LUN 5 | 500 | FRA Ret | GBR 4 ‡ | GER | PES | ITA | 13 | 5 | |||
1958 | Equipo RRC Walker Racing | Cooper T45 | Climax FPF 2.0 L4 | ARG | LUN 1 | NED 9 | 500 | GER 3 | ITA Ret | MOR Ret | Séptimo | 12 | ||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BEL 7 | |||||||||||||
Organización Owen Racing | BRM P25 | BRM P25 2,5 L4 | FRA Ret | |||||||||||||
Equipo RRC Walker Racing | Cooper T43 | Climax FPF 2.0 L4 | GBR 8 | POR 8 | ||||||||||||
1959 | Equipo RRC Walker Racing | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | LUN 3 | 500 | NED 8 | FRA 11 | GBR 5 | GER 4 | POR 4 | ITA 9 | Estados Unidos 2 | Quinto | 19 | ||
1960 | Equipo RRC Walker Racing | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | ARG 3 [8] | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250S 2.5 L4 | MON Ret | 500 | NED Ret | BEL | FRA Ret | Estados Unidos 15 | |||||||||
David Brown Corporation | Aston Martin DBR5 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | GBR 11 | POR | ITA | |||||||||||
1961 | Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | LUN 7 | NED | BEL Ret | FRA 13 | GBR | GER Ret | ITA 9 | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1962 | Equipo RRC Walker Racing | Lotus 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | NED WD | MON Ret | BEL 8 | FRA 7 | GBR WD | GER Ret | ITA Ret | USA Ret | RSA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1963 | Reg Parnell Racing | Lola Mk4A | Climax FWMV 1.5 V8 | MON Ret | BEL | NED | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||
Lotus 24 | FRA 8 | GBR | GER | |||||||||||||
Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 | ITA 9 | EE.UU | MEX | RSA | ||||||||||
1964 | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 | MON Ret | NED | BEL | FRA 11 | GBR DNQ | GER 5 | AUT ADN | ITA Ret | EE.UU | MEX | 16º | 2 |
- * Indica unidad compartida con Harry Schell
- † Indica unidades compartidas con José Froilán González y Giuseppe Farina (2do lugar) y Giuseppe Farina y Umberto Maglioli (3er lugar)
- ‡ Indica unidad compartida con Peter Collins
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Automóviles Gordini | Robert Manzon | Gordini T15S Coupé | S 3.0 | 34 | DNF | DNF |
1951 | Equipe Gordini | Jean Behra | Gordini T15S | S 1.5 | 49 | DNF | DNF |
1952 | Ecurie Rosier | Louis Rosier | Ferrari 340 America Spyder | S 5.0 | DNF | DNF | |
1953 | Automóviles Gordini | Harry Schell | Gordini T26S | S 3.0 | 293 | Sexto | 1er |
1954 | Scuderia Ferrari | José Froilán González | Ferrari 375 Plus | S 5.0 | 302 | 1er | 1er |
1955 | Scuderia Ferrari | Harry Schell | Ferrari 735 LM | S 5.0 | 107 | DNF | DNF |
1956 | Scuderia Ferrari | Olivier Gendebien | Ferrari 625 LM Touring | S 3.0 | 293 | Tercero | 2do |
1957 | Scuderia Ferrari | Olivier Gendebien | Ferrari 250 TR | S 5.0 | 109 | DNF | DNF |
1958 | David Brown Racing Dept. | Tony Brooks | Aston Martin DBR1 / 300 | S 3.0 | 173 | DNF | DNF |
1959 | David Brown Racing Dept. | Paul Frère | Aston Martin DBR1 / 300 | S 3.0 | 322 | 2do | 2do |
1960 | Porsche KG | Hans Herrmann | Porsche 718 RS 60 | S 2.0 | 57 | DNF | DNF |
1961 | Scuderia Serenissima | Carlo Maria Abate | Ferrari 250 GT SWB | GT 3.0 | 162 | DNF | DNF |
1962 | Maserati Francia | Lucien Bianchi | Maserati Tipo 151/1 | E +3.0 | 152 | DNF | DNF |
1964 | Maserati Francia | André Simon | Maserati Tipo 151/3 | P 5.0 | 99 | DNF | DNF |
1965 | Ford Francia SA | Guy Ligier | Ford GT40 Roadster | P 5.0 | 11 | DNF | DNF |
Trivialidades
- Fue galardonado con la Légion d'Honneur en 1960
- Fue alcalde de Vergèze entre 1958 y 1964.
- Se casó con Louise el 10 de diciembre de 1938.
- Se hizo cargo del viñedo de su padre
- El 10 de octubre de 2010 se inauguró una estatua de bronce de un Bugatti Type 51 en Sainte-Cécile-les-Vignes en su honor.
Notas
- ↑ Trintignant se enfermó antes de la carrera en Italia en 1951 y fue reemplazado en secreto por Jean Behra . El director del equipo, Amédée Gordini , no informó a los organizadores de la carrera sobre el cambio, ya que habría reducido la tarifa de salida del equipo. Dado que los organizadores no fueron informados sobre el cambio de piloto, a Trintignant se le atribuyó inicialmente el inicio de la carrera y algunas fuentes aún lo hacen. [1] [2]
Referencias
- ^ "Jean Behra - biografía" . MotorSportMagazine . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ "Temporadas - Italia 1951" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ El total de 10 podios incluye el segundo y tercer lugar en el Gran Premio de Argentina de 1955
- ^ Michael Kettlewell, Mundo de los automóviles (Orbis, 1974), volumen 20, p.2368
- ^ Página 9 de Daily Express Lunes 19 de mayo de 1958
- ^ Mattijs Diepraam, brillantez defectuosa de Colombo , 8W , octubre de 1998.
- ^ ibíd .
- ^ No se otorgaron puntos por viaje compartido con Stirling Moss en el Gran Premio de Argentina de 1960
enlaces externos
- Mattijs Diepraam, La brillantez imperfecta de Colombo , 8W , octubre de 1998.
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Tony Rolt Duncan Hamilton | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1954 Con: José Froilán González | Sucedido por Mike Hawthorn Ivor Bueb |
Registros | ||
Precedido por Stirling Moss 67 entradas, 66 aperturas ( 1951 - 1961 ) | La mayoría de las inscripciones al Gran Premio 84 inscripciones , 82 largadas ( 1950 - 1964 ) 68 en el GP de Francia de 1961 | Sucedido por Jack Brabham 128 inscripciones, 126 largadas 85 en el GP de Mónaco de 1966 |