El Gran Premio de Argentina de 1956 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 22 de enero de 1956 en Buenos Aires . Fue la carrera 1 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1956 .
1956 Gran Premio de Argentina | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 22 de enero de 1956 | ||||
Nombre oficial | IV Gran Premio de la República Argentina | ||||
Localización | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires , Buenos Aires | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 3.912 km (2.431 millas) | ||||
Distancia | 98 vueltas, 383,376 km (238,219 mi) | ||||
Tiempo | Nublado pero seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 42,5 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | ![]() | Ferrari | |||
Hora | 1: 45,3 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | Maserati | ||||
Tercero | Maserati | ||||
Líderes de vuelta |
Con la salida de Mercedes de la Fórmula Uno, Fangio y Moss comenzarían la temporada con nuevos equipos. Fangio se uniría a Ferrari mientras Moss lideraría el equipo Maserati. La parrilla de Argentina estaba completamente compuesta por autos italianos. Ferrari y Maserati se presentaron con cinco autos cada uno. Los otros tres coches eran Maseratis: dos entradas privadas y Hawthorn para el equipo BRM.
Ferrari dominó los entrenamientos y ocupó las tres primeras posiciones de la parrilla con el tiempo de la pole de Fangio 2,2 segundos más rápido que el segundo. Sin embargo, Maserati dominó la primera carrera con Menditeguy y Moss a la cabeza. Fangio no fue un factor con una bomba de combustible defectuosa. Se hizo cargo del coche de Musso en la vuelta 29 y volvió a entrar en quinto lugar. Fangio pasó rápidamente a Behra pero perdió su posición después de girar. En las vueltas 40-43, el desastre golpeó a los líderes. Mientras que la caja de cambios del tercer Castellotti se rompió, Menditguy dejó el liderato con un eje de transmisión roto, y el motor del nuevo líder Moss comenzó a humear. Fangio, que había superado a Behra, superó al enfermo Moss en la vuelta 66 y terminó sin ser desafiado después de que Behra giró tarde. La carrera no estuvo exenta de controversia cuando el director del equipo Maserati presentó una protesta de que Fangio se inició después del trompo anterior. Sin embargo, la protesta fue rechazada tanto por los comisarios como por la FIA.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 30 | ![]() | Ferrari | 1: 42,5 | - |
2 | 32 | ![]() | Ferrari | 1: 44,7 | +2,2 |
3 | 34 | ![]() | Ferrari | 1: 44,7 | +2,2 |
4 | 4 | ![]() | Maserati | 1: 45,1 | +2,6 |
5 | 12 | ![]() | Maserati | 1: 45,2 | +2,7 |
6 | 6 | ![]() | Maserati | 1: 45,6 | +3,1 |
7 | 2 | ![]() | Maserati | 1: 45,9 | +3,4 |
8 | 14 | Mike Hawthorn | Maserati | 1: 47,4 | +4,9 |
9 | 36 | Peter Collins | Ferrari | 1: 47,7 | +5,2 |
10 | 38 | Olivier Gendebien | Ferrari | 1: 50,4 | +7,9 |
11 | 10 | Chico Landi Gerino Gerini | Maserati | 1: 52,1 | +9,6 |
12 | 8 | Luigi Piotti | Maserati | 1: 57,9 | +15,4 |
13 | dieciséis | Alberto Uria | Maserati | ||
Fuente: [1] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 34 | Luigi Musso Juan Manuel Fangio | Ferrari | 98 | 3: 00: 03.7 | 3 | 4 5 1 |
2 | 4 | Jean Behra | Maserati | 98 | +24,4 segundos | 4 | 6 |
3 | 14 | Mike Hawthorn | Maserati | 96 | +2 vueltas | 8 | 4 |
4 | 10 | Chico Landi Gerino Gerini | Maserati | 92 | +6 vueltas | 11 | 1,5 1,5 |
5 | 38 | Olivier Gendebien | Ferrari | 91 | +7 vueltas | 10 | 2 |
6 | dieciséis | Alberto Uria Oscar González | Maserati | 88 | +10 vueltas | 13 | |
Retirado | 2 | Musgo stirling | Maserati | 81 | Motor | 7 | |
Retirado | 36 | Peter Collins | Ferrari | 58 | Accidente | 9 | |
Retirado | 8 | Luigi Piotti | Maserati | 57 | Accidente | 12 | |
Retirado | 6 | Carlos Menditeguy | Maserati | 42 | Medio eje | 6 | |
Retirado | 32 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 40 | Caja de cambios | 2 | |
Retirado | 12 | José Froilán González | Maserati | 24 | Motor | 5 | |
Retirado | 30 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | 22 | Bomba de combustible | 1 | |
Fuente: [2] |
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Notas
- Unidades compartidas:
- Coche # 34: Luigi Musso (30 vueltas) y Juan Manuel Fangio (68 vueltas). Compartieron los 8 puntos por el primer lugar.
- Coche # 10: Chico Landi (46 vueltas) y Gerino Gerini (46 vueltas). Compartieron los 3 puntos por el cuarto lugar.
- Coche # 16: Alberto Uría (44 vueltas) y Oscar González (44 vueltas).
- Debut en el Gran Premio de: Olivier Gendebien y Gerino Gerini . Única aparición en Gran Premio de Oscar González .
- Última aparición en el Gran Premio de: Chico Landi y Alberto Uria .
- Primero en su carrera: Luigi Musso (victoria); Olivier Gendebien , Gerino Gerini y Chico Landi (puntos).
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos |
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1 | Jean Behra | 6 |
2 | Juan Manuel Fangio | 5 |
3 | Luigi Musso | 4 |
4 | Mike Hawthorn | 4 |
5 | Olivier Gendebien | 2 |
Fuente: [3] |
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Referencias
- ^ "Calificación del GP de Argentina de 1956" . www.chicanef1.com . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Argentina 1956" . formula1.com. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2014 . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
- ^ "Argentina 1956 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
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