División de convertibles de NASCAR


La División Convertible de NASCAR fue una división de autos convertibles al principio de la historia de NASCAR , desde 1956 hasta 1959, aunque la carrera característica de los convertibles siguió siendo una carrera de la División Convertible hasta 1962. Dos remanentes de la División Convertible todavía se usan en la Serie de la Copa NASCAR hoy: el Bluegreen Vacations Duel (una carrera clasificatoria de las 500 Millas de Daytona se reservó para convertibles) y la Rebel 400 (comenzó como una carrera de convertibles hasta el final de la división).

NASCAR compró el circuito "All Stars" totalmente convertible del Circuito de Campeones de SAFE (Sociedad de Deportes Automovilísticos, Fraternidad y Educación) a finales de 1955. [1] La mayoría de los pilotos no hicieron la transición a la sanción de NASCAR. NASCAR dirigió la división desde 1956 hasta 1959. [2] Algunos convertibles compitieron contra los autos de techo rígido Grand National en la misma carrera. [3] Las 500 Millas de Daytona de 1959 tuvieron una carrera clasificatoria para convertibles y otra para autos Grand National de techo rígido. 20 de los 59 autos en las 500 Millas de Daytona eran convertibles. [4] Las carreras clasificatorias divididas de la carrera de 1959 llevaron al desarrollo de las carreras clasificatorias Budweiser Duel que todavía se usan en las 500 Millas de Daytona.

La carrera actual de la Rebel 400 NASCAR Cup Series en Darlington Raceway se llevó a cabo como una carrera de la División Convertible de 1957 a 1962. Como la única pista de carreras de NASCAR en 1957, la Rebel 300 inaugural se llevó a cabo como una carrera de convertibles el 11 de mayo de 1957, solo para ser retrasada por la lluvia y correr el domingo siguiente (12 de mayo), lo que generó una multa para el promotor Bob Colvin por violar South Ley azul de Carolina (la carrera de otoño característica de la pista, Southern 500 , se llevó a cabo el lunes del Día del Trabajo hasta 1983, cuando el estado renunció a la Ley Azul para carreras de automóviles de 250 millas (402 km) o más). El Rebel 300 se llevaría a cabo como un Día de los Caídos ConfederadosCarrera de convertibles incluso después de que la división terminara en 1959, con puntos Grand National completos otorgados por tres carreras más de la división Convertible de 1960 a 1962, ganadas por Joe Weatherly , Fred Lorenzen y la Rebel 300 final para convertibles el 12 de mayo de 1962, ganada por Nelson Stacy . [5]

La Rebel 300 se corrió como una carrera Grand National con techos rígidos por primera vez en 1963 como dos carreras de 150 millas antes de adoptar una carrera completa de 300 millas en 1964 y se expandió a 400 millas en 1966, antes de pasar a 500 millas en 1974 , volviendo a 400 millas en 1994. La carrera se abandonó después de 2004 a favor de que las Southern 500 se mudaran a mayo a partir de 2005. Las Southern 500 regresaron al fin de semana del Día del Trabajo en 2015 y las Rebel 400 regresaron en 2020 como parte de un calendario. realineamiento debido a la pandemia de COVID-19 . La carrera se mantuvo en el calendario en los años siguientes.