El Rebel 300 de 1957 fue una carrera de la Serie Convertible de NASCAR en Darlington , Carolina del Sur el 12 de mayo de 1957. Si bien el Rebel 300 fue originalmente una carrera convertible, finalmente se absorbió en lo que ahora se conoce como la Serie de la Copa NASCAR. Desde un punto de vista histórico lineal, esta carrera es la primera en la historia lineal de la actual carrera de la Copa Darlington desde 2005, la Southern 500 .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 14 de 36 en el 1957 NASCAR convertible de serie de la temporada | |||
Portada del programa 1957 Rebel 300 | |||
Fecha | 12 de mayo de 1957 | ||
Nombre oficial | Rebelde 300 | ||
Localización | Darlington Raceway ( Darlington , Carolina del Sur ) | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.366 mi (2.198 km) | ||
Distancia | 219 vueltas, 606,7 km | ||
Tiempo | Temperaturas de 81 ° F (27 ° C); velocidades del viento de 7 millas por hora (11 km / h) | ||
Velocidad media | 107,921 millas por hora (173,682 km / h) | ||
Asistencia | 17.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Slim Rominger | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bola de fuego Roberts | Pete DePaolo | |
Vueltas | 181 | ||
Ganador | |||
No. 22 | Bola de fuego Roberts | Pete DePaolo |
El nombre de la carrera hace referencia al fin de semana del Confederate Memorial Day de la carrera, que se llevó a cabo el sábado más cercano al Confederate Memorial Day desde 1957 hasta 1965, y nuevamente desde 1967 hasta 1969, y nuevamente desde 2005 hasta 2013. Después de una lluvia del sábado, presidente de la pista Bob Colvin decidió correr el siguiente día despejado, en violación de las leyes azules de Carolina del Sur (la Southern 500 se llevó a cabo el lunes hasta 1984). Colvin fue multado con $ 58 por la violación por parte del Sheriff Grover Bryant ($ 534 cuando se ajusta a la inflación). Los boletos para este evento se vendieron desde $ 5 USD ($ 46 cuando se ajusta a la inflación) a $ 8 USD ($ 74 cuando se ajusta a la inflación). El 1957 Rebel 300 también fue la primera carrera convertible de NASCAR que se corrió un domingo y el Día de la Madre . [3]
Informe de carrera
Entre los autos que no calificaron para esta carrera se encuentran los ganadores de la Copa de la Serie Darel Dieringer , Neil Castles , Tiny Lund y Ralph Moody . Si bien Curtis Turner y Marvin Panch dominaron la primera parte de la carrera, una serie de choques dejaría fuera de la carrera a la mayor parte de la parrilla de 27 autos. La mayor parte del campo estaría conduciendo vehículos de Ford o Plymouth . [2] La vuelta 29 se vio empañada por un choque de nueve autos. [4] Todos los conductores nacieron en los Estados Unidos de América . Ken Rush fue el último clasificado. Al final, la carrera fue entre Joe Weatherly , Fireball Roberts y Bobby Myers . [2]
Fireball Roberts finalmente venció a Tim Flock por dos vueltas frente a 17,000 personas. El tiempo de la carrera fue de 2:47 sin vueltas de precaución. [2] La vuelta 95 fue la única vez que Roberts no lideró la carrera debido a una parada en boxes. [5] Art Binkley , Dick Beaty y Possum Jones serían los pilotos más notables en los choques de la vuelta 29. [4] Beaty fue conocido más tarde como un oficial de NASCAR y el hijo de Bobby Myers, Danny, se convirtió en un conocido mecánico en NASCAR, como miembro del equipo de boxes "Flying Aces" de Richard Childress Racing .
Hubo una bandera roja en la vuelta 30 durante 50 minutos para limpiar la pista. [2] Jim Paschal # 75 explotó una llanta y comenzó el gran accidente de nueve autos. [2] Buck Baker relevó a Bob Welborn en la vuelta 85, Curtis Turner relevó a Roger Baldwin en la vuelta 30, Tiny Lund relevó a Whitey Norman en la vuelta 30, Jim Paschal relevó a Ken Rush en la primera vuelta y Fonty Flock relevó a Glen Wood en la 1ª vuelta.
El concepto de convertibles de carreras en NASCAR duraría durante el resto de la década de 1950 y hasta el año 1962, cuando se compitió con el último Rebel 300 antes de que los autos regulares de Grand National asumieran el control en 1963 . Las medidas de reducción de costos finalmente se convirtieron en la razón detrás de la desaparición de la División Convertible de NASCAR. [6]
El formato Rebel 300 se cambió a una carrera doble de 150 millas para los autos Grand National en 1963, con un cambio a una sola carrera de 400 millas en 1964, 500 millas en 1974 y 400 millas en 1994. Desde 2005 hasta 2013, el Rebel 500 corrió en el tradicional fin de semana del Día de la Madre / Día Conmemorativo Confederado del primer Rebel, con la carrera de 2007 - 50 años desde que el primer Rebel 300 llovió y corrió el domingo mismo. En 2014, el Rebelde se llevó a cabo en abril y se trasladó a septiembre de 2015.
Orden de acabado
Fuente: [7] [8] | |||||||||
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Aleta | S t | # | Conductor | Patrocinador | Fabricar | Vueltas | Dirigió | Estado | Ptos |
1 | 4 | 22 | Bola de fuego Roberts | Ford del 57 | 219 | 181 | corriendo | ||
2 | 7 | 15 | Tim Flock | '57 Mercurio | 217 | 0 | corriendo | ||
3 | 12 | 4 | Bobby Myers | '56 Mercurio | 216 | 7 | corriendo | ||
4 | 13 | 49 | Bob Welborn | Chevrolet 57 | 216 | 0 | corriendo | ||
5 | 9 | 42 | Lee Petty | '57 Oldsmobile | 213 | 0 | corriendo | ||
6 | 18 | 46 | Jack Smith | Chevrolet 57 | 212 | 0 | corriendo | ||
7 | 24 | 10 | Roger Baldwin | Ford del 56 | 210 | 0 | corriendo | ||
8 | 20 | 1A | Whitey Norman | Ford del 56 | 207 | 0 | corriendo | ||
9 | 10 | 88 | Johnny Dodson | '57 Oldsmobile | 206 | 0 | corriendo | ||
10 | 23 | 76 | Larry Frank | Chevrolet 56 | 204 | 0 | corriendo | ||
11 | 25 | 44 | Al Tasnady | 57 Plymouth | 199 | 0 | corriendo | ||
12 | 15 | 34 | Gwyn Staley | 57 Plymouth | 196 | 0 | corriendo | ||
13 | 19 | 86 | Don Oldenberg | 57 Plymouth | 192 | 0 | corriendo | ||
14 | 22 | 33 | Jimmy Massey | 57 Plymouth | 191 | 0 | corriendo | ||
15 | 27 | 20 | Jimmy Thompson | Ford del 56 | 179 | 0 | choque | ||
dieciséis | 26 | 41 | Art Binkley | '56 Plymouth | 164 | 0 | corriendo | ||
17 | 14 | 21 | Glen Wood | Ford del 57 | 121 | 0 | motor | ||
18 | 1 | 3 | Paul Goldsmith | Ford del 57 | 71 | 0 | choque | ||
19 | 5 | 14 | Billy Myers | '57 Mercurio | 35 | 0 | choque | ||
20 | 2 | 12 | Joe Weatherly | Ford del 57 | 35 | 2 | choque | ||
21 | 3 | 26 | Curtis Turner | Ford del 57 | 29 | 11 | choque | ||
22 | 6 | 98 | Marvin Panch | Ford del 57 | 29 | 18 | choque | ||
23 | 8 | 97 | Bill Amick | Ford del 57 | 29 | 0 | choque | ||
24 | 21 | 87 | Buck Baker | Chevrolet 57 | 29 | 0 | choque | ||
25 | dieciséis | 48 | Possum Jones | Chevrolet 57 | 29 | 0 | choque | ||
26 | 11 | 39 | Dick Beaty | Ford del 56 | 29 | 0 | choque | ||
27 | 17 | 75 | Ken Rush | '56 Mercurio | 26 | 0 | choque | ||
No se pudo calificar | |||||||||
28 | 35 | Darel Dieringer | Vado | ||||||
29 | 2 | Ewell Weddle | Chevrolet | ||||||
30 | 9 | Dave Terrell | Chevrolet | ||||||
31 | 18 | Eddie Hughes | Vado | ||||||
32 | 50 | Charlie Cregar | Plymouth | ||||||
33 | 55 | Castillos de Neil | Vado | ||||||
34 | 71 | Bill Pobre | Chevrolet | ||||||
35 | 77 | Bud Crothers | Chevrolet | ||||||
36 | 78 | Shep Langdon | Chevrolet | ||||||
37 | 19 | James Jones | Vado | ||||||
38 | 32 | Raymond Carter | Chevrolet | ||||||
39 | 40 | George Baumgardner | Vado | ||||||
40 | 47 | Jimmie Lewallen | Chevrolet | ||||||
41 | 99 | Bill Lutz | Pontiac | ||||||
42 | 55 | Tiny Lund | Pontiac | ||||||
43 | 24 | Ralph Moody | Vado | ||||||
44 | 7 | Jim Reed | Vado | ||||||
45 | 5 | Tom Pistone | Plymouth |
Cronología
Referencias
- ^ Información meteorológica para el 1957 Rebel 300 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f 1957 Rebel 300 en Racing Reference
- ^ Carreras en convertibles y el domingo en SCNow.com
- ^ a b Pit 3 - Días previos a la Copa: 1957 Rebel 300 en Race Place
- ^ Por favor quítese la parte superior; el Rebel 300 en los archivos de Midwest Racing
- ^ Next Rebel 300 Last for Rag Tops en Google News Archive
- ^ "1957 Rebel 300 - El tercer turno" . www.thethirdturn.com . Consultado el 14 de mayo de 2021 .
- ^ "Resultados de la carrera" . Racing-Reference . Consultado el 14 de mayo de 2021 .