1958 temporada de Fórmula Uno

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1958 temporada de Fórmula Uno
Campeón de pilotos : Mike Hawthorn Ganador de la Copa Internacional : Vanwall
Anterior:	1957	Próximo:	1959
Carreras por pais Carreras por recinto

La temporada de Fórmula Uno de 1958 fue la duodécima temporada de las carreras de coches de Fórmula Uno . Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 ^[1] que comenzó el 19 de enero de 1958 y terminó el 19 de octubre después de once carreras. Esta fue la primera temporada de Fórmula Uno en la que se otorgó un título de Fabricantes, la Copa Internacional de Fabricantes de F1 ^[2] se disputó al mismo tiempo que el Campeonato Mundial de Pilotos, con la excepción de las 500 Millas de Indianápolis, que no contaban para la Copa. El inglés Mike Hawthorn ganó el título de Pilotos después de una reñida batalla con su compatriota Stirling Moss y Vanwall ganó el premio inaugural de Fabricantes de Ferrari.. Hawthorn se retiró de las carreras al final de la temporada, solo para morir tres meses después después de un accidente automovilístico. Fue la primera de las dos únicas ocasiones en la historia de la Fórmula Uno en las que un piloto ganó el campeonato habiendo ganado solo una carrera en la temporada, la otra fue Keke Rosberg en 1982 . ^{[ cita requerida ]}

La temporada fue una de las más importantes y trágicas en la historia de la Fórmula Uno. Cuatro pilotos murieron en cuatro carreras diferentes durante esta temporada. El italiano Luigi Musso en sus trabajos Ferrari durante el Gran Premio de Francia en Reims; El compañero de equipo de Musso, el inglés Peter Collins durante el Gran Premio de Alemania en Nürburgring , el inglés Stuart Lewis-Evans en su Vanwall en el Gran Premio de Marruecos en Casablanca, y en una carrera no regulada de Fórmula Uno, el estadounidense Pat O'Connor en las 500 Millas de Indianápolis.. Hawthorn se retiró del automovilismo después de su éxito, pero murió en un accidente de tráfico solo unos meses después. Esta temporada también fue efectivamente el último año de carreras de Grand Prix donde el campo estaba dominado por autos con motor delantero; este había sido el caso desde principios de la década de 1900, cuando las carreras de coches se celebraban en eventos informales en Europa y Estados Unidos. 1959 y 1960 serían años de transición, donde las parrillas en los eventos del Gran Premio contarían con más y más autos con motor central y menos autos con motor delantero. Los coches de motor central, con su mejor adherencia a la carretera, mayor comodidad de conducción, menor peso y facilidad en los neumáticos y los componentes mecánicos (especialmente los frenos) eran claramente el camino a seguir.Incluso un tradicionalista anticuado como Enzo Ferrari tuvo que admitir que los autos con motor central eran lo que su equipo necesitaba para ser competitivo, y Ferrari no tuvo un auto con motor central listo para la carrera hasta 1961.

Resumen de temporada

Mike Hawthorn ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958, conduciendo un Ferrari 246 F1

Stirling Moss quedó segundo

Vanwall ganó la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno

Ferrari quedó segundo con el Ferrari 246 F1

Aunque la fórmula del motor siguió siendo la misma, la duración máxima de la carrera se redujo a 300 kilómetros o dos horas (lo que ocurriera primero), y el uso de gasolina comercial se volvió obligatorio, en lugar de combustibles de carreras especializados a base de alcohol. ^[3] La Copa Internacional de Fabricantes de F1 se otorgó por primera vez, pero Mike Hawthorn de Ferrari ganó el Campeonato de Pilotos de Stirling Moss , a pesar de que este último ganó cuatro de los diez grandes premios al de Hawthorn.

Cooper con motor trasero - Climaxes , inscrito por el propietario privado Rob Walker , ganó dos carreras de principios de temporada, a través de Moss y Maurice Trintignant .

Después del Gran Premio de Portugal, Hawthorn se enfrentó a una penalización, pero Moss lo defendió de manera deportiva, y los puntos que Hawthorn pudo mantener, posteriormente le permitieron adelantarse a Moss por el título. ^[4]

El compañero de equipo de Moss en Vanwall , Tony Brooks también ganó tres carreras, su éxito en la carrera italiana , superando a Hawthorn después de que Moss se había retirado, aseguró que el título pasara a la ronda final en Marruecos . Moss necesitaba ganar, con una vuelta rápida y Hawthorn tercero o menos para ganar el título. Con Moss a la cabeza, Brooks y su compañero de equipo Stuart Lewis-Evans intentaron mantener a Hawthorn en tercer lugar, sin embargo, ambos motores fallaron; el de Lewis-Evans resultó trágicamente en quemaduras graves de las que no se recuperó. Hawthorn terminó segundo para ganar su primer título por un solo punto. Vanwall ganó la competencia inaugural de constructores .

La muerte de Hawthorn a principios de 1959 agravó una temporada trágica para la Fórmula Uno, con cuatro pilotos muertos o heridos de muerte en la pista. Luigi Musso murió en el Gran Premio de Francia, Peter Collins un mes después en el Gran Premio de Alemania; solo dos semanas después de ganar su carrera en casa , Lewis-Evans murió en el hospital luego de su incendio en Marruecos y Pat O'Connor murió en las 500 Millas de Indianápolis. (que, en ese momento, era una ronda del Campeonato del Mundo).

Maria Teresa de Filippis se convirtió en la primera mujer en conducir en una carrera que contaba para el Campeonato Mundial de Pilotos. El cinco veces campeón Juan Manuel Fangio , el piloto dominante de la década de 1950 y uno de los más grandes de todos los tiempos, compitió en solo dos carreras como privado y se retiró después del Gran Premio de Francia .

Reseña de temporada

Rnd	Raza	Circuito	Fecha	Pole position	Vuelta más rápida	Conductor ganador	Constructor	Neumático	Informe
1	Gran Premio de Argentina	Buenos Aires	19 de enero	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Musgo stirling	Cooper - Clímax	C	Informe
2	Gran Premio de Mónaco	Mónaco	18 de mayo	Tony Brooks	Mike Hawthorn	Maurice Trintignant	Cooper - Clímax	D	Informe
3	Gran Premio de Holanda	Zandvoort	26 de mayo	Stuart Lewis-Evans	Musgo stirling	Musgo stirling	Vanwall	D	Informe
4	Indianápolis 500 A	Indianápolis	30 de mayo	Dick Rathmann	Tony Bettenhausen	Jimmy Bryan	Epperly - Offenhauser	F	Informe
5	Gran Premio de Bélgica	Spa-Francorchamps	15 de junio	Mike Hawthorn	Mike Hawthorn	Tony Brooks	Vanwall	D	Informe
6	Gran Premio de Francia	Reims	6 de julio	Mike Hawthorn	Mike Hawthorn	Mike Hawthorn	Ferrari	mi	Informe
7	Gran Premio de Gran Bretaña	Silverstone	19 de julio	Musgo stirling	Mike Hawthorn	Peter Collins	Ferrari	mi	Informe
8	Gran Premio de Alemania	Nürburgring	3 de agosto	Mike Hawthorn	Musgo stirling	Tony Brooks	Vanwall	D	Informe
9	Gran Premio de Portugal	Boavista	24 de agosto	Musgo stirling	Mike Hawthorn	Musgo stirling	Vanwall	D	Informe
10	Gran Premio de Italia	Monza	7 de septiembre	Musgo stirling	Phil Hill	Tony Brooks	Vanwall	D	Informe
11	Gran Premio de Marruecos	Ain-Diab	19 de octubre	Mike Hawthorn	Musgo stirling	Musgo stirling	Vanwall	D	Informe

^ R Las 500 Millas de Indianápolis también se contabilizaron para elCampeonato de la USAC de 1958y se corrieron para losautos del Campeonato de la USAC, pero no contaron para la Copa Internacional de Fabricantes de F1.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1958 .

Entrante	Constructor	Chasis	Motor	Neumático	Conductor	Rondas
Scuderia Sud Americana	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	Juan Manuel Fangio	1
					Carlos Menditeguy	1
Ken Kavanagh	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	Jean Behra	1
					Luigi Taramazzo	2
					Ken Kavanagh	2, 5
Jo Bonnier	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	Harry Schell	1
					Jo Bonnier	2-3, 5, 7, 9
					Phil Hill	6
					Giulio Cabianca	10
					Hans Herrmann	10-11
Ventas de Francesco Godia	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	Paco Godia	1–2, 5–6
HH Gould	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Horace Gould	1-3
					Masten Gregory	3
Equipo RRC Walker Racing	Cooper - Clímax	T43 T45	Climax FPF 2.0 L4	C D	Musgo stirling	1
					Maurice Trintignant	2-3, 7-11
					Ron Flockhart	2
		T43	Climax FPF 1.5 L4	D	François Picard	11
Scuderia Ferrari	Ferrari	246	Ferrari 143 2.4 V6	mi	Luigi Musso	1-3, 5-6
					Peter Collins	1-3, 5-8
					Mike Hawthorn	1–3, 5–11
					Wolfgang von Trips	2, 6–10
					Olivier Gendebien	5, 10-11
					Phil Hill	10-11
		156	Ferrari D156 1.5 V6	mi	Phil Hill	8
Organización Owen Racing	BRM	P25	BRM P25 2,5 L4	D	Jean Behra	2–3, 5–11
					Harry Schell	2–3, 5–11
					Maurice Trintignant	6
					Jo Bonnier	10-11
					Ron Flockhart	11
Bernie C. Ecclestone	Connaught - Alta	B	Alta GP 2.5 L4	A	Bernie Ecclestone	2, 7
					Bruce Kessler	2
					Paul Emery	2
					Jack Fairman	7
					Ivor Bueb	7
Cooper Car Company	Cooper - Clímax	T45 T44	Climax FPF 2.0 L4	D	Jack Brabham	2–3, 5–7, 9–10
					Roy Salvadori	2–3, 5–11
					Ian Burgess	7
					Jack Fairman	11
		T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Bruce McLaren	8, 11
					Jack Brabham	8, 11
Equipo Lotus	Lotus - Climax	12 16	Climax FPF 2.0 L4 Climax FPF 2.2 L4	D	Acantilado allison	2–3, 5–8, 10–11
					Graham Hill	2–3, 5–7, 9–11
					Alan Stacey	7
		dieciséis	Climax FPF 1.5 L4	D	Graham Hill	8
Productos Vandervell	Vanwall	VW 5	Vanwall 254 2,5 L4	D	Musgo stirling	2–3, 5–11
					Tony Brooks	2–3, 5–11
					Stuart Lewis-Evans	2–3, 5–7, 9–11
María Teresa de Filippis	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	María Teresa de Filippis	2, 5, 10
Giorgio Scarlatti	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	Giorgio Scarlatti	2-3
					Jo Bonnier	6
Scuderia Centro Sud	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	Gerino Gerini	2, 6–7, 10–11
					Maurice Trintignant	5
					Masten Gregory	5
					Wolfgang Seidel	5, 11
					Carroll Shelby	6–7, 10
					Troy Ruttman	6, 8
					Jo Bonnier	8
					Hans Herrmann	8
					Acantilado allison	9
					María Teresa de Filippis	9
	Cooper - Clímax	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Wolfgang Seidel	8
OSCA Automobili	OSCA	F2	OSCA 372 1,5 L4	PAG	Giulio Cabianca	2
					Luigi Piotti	2
André Testut	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	André Testut	2
					Luis Quirón	2
Ecurie Maarsbergen	Porsche	RSK	Porsche 547/3 1,5 F4	D	Carel Godin de Beaufort	3
		RS550	Porsche 547/3 1,5 F4	D	Carel Godin de Beaufort	8
Juan Manuel Fangio	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	PAG	Juan Manuel Fangio	6
Dick Gibson	Cooper - Clímax	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Dick Gibson	8
Dr. Ing F. Porsche KG	Porsche	RSK	Porsche 547/3 1,5 F4	?	Edgar Barth	8
Motores de alta eficiencia	Cooper - Clímax	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Ian Burgess	8
Ecurie Eperon d'Or	Cooper - Clímax	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Christian Goethals	8
Ecurie Demi Litro	Lotus - Climax	12	Climax FPF 1.5 L4	D	Ivor Bueb	8
JB Naylor	Cooper - Clímax	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Brian Naylor	8
Tony Marsh	Cooper - Clímax	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Tony Marsh	8
Temple Buell	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Carroll Shelby	9-10
					Masten Gregory	10-11
André Guelfi	Cooper - Clímax	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	André Guelfi	11
Asociación Británica de Carreras	Cooper - Clímax	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Tom Bridger	11
Robert La Caze	Cooper - Clímax	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Robert La Caze	11

• La lista anterior no incluye a los conductores que solo disputaron las 500 Millas de Indianápolis.

• El fondo rosa denota los coches de Fórmula 2 en los Grandes Premios de Alemania y Marruecos.

Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 - clasificación final

Más información: Lista de sistemas de puntuación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno

Los puntos se otorgaron en una base de 8–6–4–3–2 a los primeros cinco finalistas de cada carrera. Se otorgó un punto adicional al piloto que marcó la vuelta más rápida en carrera. Se mantuvieron los seis mejores resultados de las once carreras.

Pos. Conductor ARG LUN NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR Pts. [5] 1 Mike Hawthorn (3) ( Ret ) (5) 2 1 2 Retirado 2 2 2 42 (49) 2 Musgo stirling 1 Retirado 1 Retirado 2 Retirado Retirado 1 Retirado 1 41 3 Tony Brooks Retirado Retirado 1 Retirado 7 1 Retirado 1 Retirado 24 4 Roy Salvadori Retirado 4 8 11 3 2 9 5 7 15 5 Peter Collins Retirado 3 Retirado Retirado 5 1 Retirado 14 = Harry Schell 6 5 2 5 Retirado 5 Retirado 6 Retirado 5 14 7 Maurice Trintignant 1 9 7 Retirado 8 3 8 Retirado Retirado 12 = Luigi Musso 2 2 7 Retirado Retirado 12 9 Stuart Lewis-Evans Retirado Retirado 3 Retirado 4 3 Retirado Retirado 11 10 Phil Hill 7 9 1 3 3 9 = Jean Behra 5 Retirado 3 Retirado Retirado Retirado Retirado 4 Retirado Retirado 9 = Wolfgang von Trips Retirado 3 Retirado 4 5 Retirado 9 13 Jimmy Bryan 1 8 14 Juan Manuel Fangio 4 DNQ 4 7 15 George Amick 2 6 dieciséis Johnny Boyd 3 4 = Tony Bettenhausen 4 4 18 Jack Brabham 4 8 Retirado 6 6 Ret 1 7 Retirado 11 1 3 = Acantilado allison 6 6 4 Retirado Retirado 10 Retirado 7 10 3 = Jo Bonnier Retirado 10 9 8 Retirado Retirado Retirado Retirado 4 3 21 Jim Rathmann 5 2 - Masten Gregory Retirado Retirado 4 ~ 6 0 - Graham Hill Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Ret 1 Retirado 6 dieciséis 0 - Olivier Gendebien 6 Retirado Retirado 0 - Jimmy Reece 6 0 - Don Freeland 7 0 - Carlos Menditeguy 7 0 - María Teresa de Filippis DNQ 10 Retirado Retirado 0 - Paco Godia 8 DNQ Retirado Retirado 0 - Jack Fairman Retirado 8 0 - Jud Larson 8 0 - Carroll Shelby Retirado 9 Retirado 4 ~ / Ret 0 - Hans Herrmann Retirado Retirado 9 0 - Gerino Gerini DNQ 9 Retirado Retirado 12 0 - Giulio Cabianca DNQ Retirado 0 - Horace Gould 9 DNQ DNS 0 - Eddie Johnson 9 0 - Troy Ruttman DNQ 10 DNS 0 - Bill Cheesbourg 10 0 - Carel Godin de Beaufort 11 Ret 1 0 - Al Keller 11 0 - Giorgio Scarlatti Retirado Retirado 0 - Ian Burgess Retirado 7 1 0 - Johnnie Parsons 12 0 - Ivor Bueb Retirado 11 1 0 - Johnnie Tolan 13 0 - Bob Christie Retirado 0 - Wolfgang Seidel Retirado Ret 1 Retirado 0 - Dempsey Wilson Retirado 0 - Ron Flockhart DNQ Retirado 0 - AJ Foyt Retirado 0 - Paul Russo Retirado 0 - Shorty Templeman Retirado 0 - Rodger Ward Retirado 0 - Billy Garrett Retirado 0 - Eddie Sachs Retirado 0 - Johnny Thomson Retirado 0 - Chuck Weyant Retirado 0 - Jack Turner Retirado 0 - Bob Veith Retirado 0 - Dick Rathmann Retirado 0 - Ed Elisian Retirado 0 - Pat O'Connor Retirado 0 - Paul Goldsmith Retirado 0 - Jerry Unser Retirado 0 - Len Sutton Retirado 0 - Art Bisch Retirado 0 - Alan Stacey Retirado 0 - Mike Magill DSQ 0 - Ken Kavanagh DNQ DNS 0 - Bruce Kessler DNQ 0 - Paul Emery DNQ 0 - André Testut DNQ 0 - Luigi Piotti DNQ 0 - Bernie Ecclestone DNQ DNP 0 - Luigi Taramazzo DNQ 0 - Luis Quirón DNQ 0 Los pilotos no son elegibles para los puntos de Fórmula Uno porque condujeron con autos de Fórmula Dos. - Bruce McLaren 5 13 - Edgar Barth 6 - Tony Marsh 8 - Robert La Caze 14 - André Guelfi 15 - Christian Goethals Retirado - Dick Gibson Retirado - Brian Naylor Retirado - François Picard Retirado - Tom Bridger Retirado Pos. Conductor ARG LUN NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR Pts.

Clave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er puesto Verde Posición de otros puntos Azul Otro puesto clasificado No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, jubilado (Ret) rojo No calificó (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blanco No practico (DNP) Excluido (EX) No llego (ADN) Retirado (WD) No ingresó (celda vacía) Formato de texto Significado Negrita Pole position Cursiva Vuelta más rápida

• Las cursivas indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado; el punto se comparte equitativamente entre los conductores que comparten la vuelta más rápida)
• Negrita indica la pole position
• ~ No se otorgan puntos por unidad compartida
• ¹  - No elegible para los puntos de Fórmula Uno, porque condujo con un auto de Fórmula Dos .

1958 International Cup for F1 Manufacturers - clasificación final

La Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1958 se disputó en la misma serie de carreras que el Campeonato Mundial de Pilotos, con la excepción de las 500 Millas de Indianápolis, que solo contaban para el título de Pilotos. Los puntos se otorgaron en una base de 8–6–4–3–2 a los primeros cinco finalistas de cada carrera. Sin embargo, un fabricante solo recibió puntos por su auto mejor clasificado y solo se mantuvieron los seis mejores resultados de las diez carreras.

Pos.	Fabricante	ARG	LUN	NED	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	Pts. [5]
1	Vanwall		Retirado	1	1	(2)	(4)	1	1	1	1	48 (57)
2	Ferrari	2	2	(5)	2	1	1	(4)	2	(2)	(2)	40 (57)
3	Cooper - Clímax	1	1	4	8	6	3	2	7	5	7	31
4	BRM		5	2	5	Retirado	5	Retirado	4	Retirado	4	18
5	Maserati	4	Retirado	10	7	4	9	Retirado	Retirado	4	6	6
6	Lotus - Climax		6	6	4	Retirado	Retirado	10	Retirado	6	10	3
-	Porsche			11								0
-	Connaught - Alta		DNQ				Retirado					0
-	OSCA	WD	DNQ									0
Pos.	Fabricante	ARG	LUN	NED	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	Pts.

• Los resultados audaces cuentan para los totales del campeonato.

No se otorgan puntos por unidad compartida.

Carreras que no son campeonatos

Las siguientes carreras fueron disputadas por autos de Fórmula Uno , pero no contaron para el Campeonato Mundial de Pilotos o la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno.

Nombre de la carrera	Circuito	Fecha	Conductor ganador	Constructor	Informe
VI Trofeo Glover	Buena madera	7 de abril	Mike Hawthorn	Ferrari	Informe
VIII Gran Premio di Siracusa	Siracusa	13 de abril	Luigi Musso	Ferrari	Informe
XIII BARC Aintree 200	Aintree	19 de abril	Musgo stirling	Cooper - Clímax	Informe
X Trofeo Internacional BRDC	Silverstone	3 de mayo	Peter Collins	Ferrari	Informe
VI Gran Premio de Caen	Caen	20 de julio	Musgo stirling	Cooper - Clímax	Informe

Referencias

1. Anuario de la FIA, 1974, sección gris, página 118
2. Anuario de la FIA, 1974, sección gris, página 120
3. Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 123. ISBN 0-85429-276-4.
4. "CONDUCTORES: SIR STIRLING MOSS" . grandprix.com . Dentro de F1 . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
5. Solo los 6 mejores resultados cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.

Enlaces externos

• Resultados de la carrera e imágenes del Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 en f1-facts.com