Stuart Nigel Lewis-Evans (20 de abril de 1930 - 25 de octubre de 1958) fue un piloto de carreras británico de Inglaterra. Participó en 14 Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , debutando el 19 de mayo de 1957. Logró dos podios y anotó un total de 16 puntos de campeonato. También logró dos poles .
Nació | Luton , Bedfordshire, Inglaterra | 20 de abril de 1930
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Fallecido | 25 de octubre de 1958 East Grinstead , Sussex, Inglaterra | (28 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | británico |
Años activos | 1957 - 1958 |
Equipos | Connaught , Vanwall |
Entradas | 14 |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 2 |
Puntos de carrera | dieciséis |
Posiciones polares | 2 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Mónaco de 1957 |
Última entrada | 1958 Gran Premio de Marruecos |
Vida temprana
Stuart Lewis-Evans nació en Luton , Bedfordshire, pero creció en gran parte en Kent, donde su padre, Lewis "Pop" Lewis-Evans, era dueño y dirigía un negocio de garaje. [1] Pop Lewis-Evans había sido previamente mecánico del conocido piloto de carreras Earl Howe , pero no había corrido previamente. [1] Al dejar la escuela, Lewis-Evans fue aprendiz durante tres años en Vauxhall Motors , en Bedfordshire, antes de ser llamado al servicio nacional . Durante este tiempo se desempeñó como conductor de envío de motocicletas para el Royal Corps of Signals . [2]
Carrera profesional
Lewis-Evans comenzó a correr en 1951 con un automóvil Cooper 500 de Fórmula 3 , animado por su padre y, a veces, compitiendo contra él. [3] Logró muchas victorias y podios y continuó compitiendo en 500 hasta 1956.
En 1957, ganó el Trofeo Glover de 1957 , corrió según las reglas de la Fórmula Uno en Goodwood. En su primera carrera de campeonato de Fórmula Uno, el Gran Premio de Mónaco de 1957 , Lewis-Evans terminó cuarto con un Connaught Type B inferior , solo superado por varios ganadores Fangio y Brooks , y Masten Gregory en uno de los dominantes Maserati 250F . Esta actuación le llamó la atención de Tony Vandervell , propietario del equipo Vanwall en ascenso , y para el próximo Gran Premio Lewis-Evans conducía el tercer Vanwall. El Vanwall de 1957 era rápido cuando su motor se mantenía unido, pero no siempre confiable. Lewis-Evans logró su mejor resultado para Vanwall cuando fue segundo en el Gran Premio de Marruecos fuera del campeonato del año . Consiguió la pole position en el último evento del Campeonato del Mundo, el Gran Premio de Italia , pero tuvo que retirarse por problemas de motor.
La temporada de Fórmula Uno de 1958 demostraría ser un año mucho mejor, al menos inicialmente, para todo el equipo de Vanwall. Los principales pilotos Stirling Moss y Tony Brooks obtuvieron tres victorias cada uno, y Lewis-Evans se sumó a la cantidad de puntos del equipo con podios en los eventos de Bélgica y Portugal . También consiguió la pole position en el Gran Premio de Holanda , pero no pudo terminar la carrera. Este no fue su único retiro del año; de hecho, su único otro resultado, aunque sumando puntos, fue un cuarto lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña .
Lewis-Evans sufrió una fuerte caída en el polvoriento circuito de Ain-Diab durante el Gran Premio de Marruecos que terminó la temporada . El motor de su Vanwall se detuvo y lo envió dando bandazos contra las barreras a gran velocidad, y su automóvil estalló en llamas. Fue trasladado en avión de regreso al Reino Unido, pero murió en el hospital a causa de las quemaduras seis días después del accidente. [4] Su muerte empañó la victoria de Vanwall en la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1958 , un logro al que Lewis-Evans había contribuido significativamente. Vandervell nunca se recuperó por completo de la muerte de Lewis-Evans y se retiró del automovilismo a fines de 1958.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ; Grandes premios en negrita indican la pole position)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Puntos |
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1957 | Ingeniería de Connaught | Connaught Tipo B | Alta recta-4 | ARG | LUN 4 | 500 | 12º | 5 | ||||||||
Vandervell Products Ltd. | Vanwall | Vanwall Straight-4 | FRA Ret | GBR 7 | GER Ret | PES 5 | ITA Ret | |||||||||
1958 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall | Vanwall Straight-4 | ARG | MON Ret | NED Ret | 500 | BEL 3 | FRA Ret | GBR 4 | ADN de GER | POR 3 | ITA Ret | MOR Ret | Noveno | 11 |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
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1956 | Ingeniería de Connaught | Connaught Tipo B | Alta recta-4 | NZL | BUE | GLO | JER | BAR | EN T | SIESTA | AIN | CAMIONETA | CAE | SUS | BRS 2 | AUS |
1957 | Ingeniería de Connaught | Connaught Tipo B | Alta recta-4 | BUE | JER | PAU | GLV 1 | NAP Ret | ||||||||
Vandervell Products Ltd. | Vanwall | Vanwall Straight-4 | RMS 3 | CAE | EN T | MODIFICACIÓN | MOR 2 | |||||||||
1958 | Ingeniería de Connaught | Connaught Tipo B | Alta recta-4 | BUE | GLV 5 | JER | ||||||||||
Asociación Británica de Carreras | Cooper T45 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | AIN 5 | INT 7 | CAE 5 |
Ver también
- Bernie Ecclestone
Referencias
- ^ a b "Stuart Lewis-Evans" . 500race.org . Asociación de propietarios 500 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ "Mirando hacia atrás en Stuart Lewis-Evans" . Deporte de motor . Vol. 60 no. 12. Diciembre de 1984. págs. 1462–1464 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ El Radnorian
- ^ Motor Sport , diciembre de 1958, págs. 821 y 824.
enlaces externos
- La Asociación de los 500 Propietarios
- Historia del primer Gran Premio de Lewis-Evans en 8W
- Sinopsis de carrera en gpracing.net
- Galería de imágenes en f1-facts.com
Precedido por Peter Collins | Accidentes mortales de Fórmula Uno 19 de octubre de 1958 (Fecha del accidente) 25 de octubre de 1958 (Fecha de la muerte) | Sucedido por Jerry Unser Jr. |