| 195a Ambualance de campo (Airlanding) | |
|---|---|
 | |
| Activo | 1943-1948 |
| País | Reino Unido |
| Rama | Armada británica |
| Escribe | Médico |
| Papel | Fuerzas aerotransportadas |
| Tamaño | Ambulancia de campo |
| Parte de | 6ta brigada de aterrizaje aéreo |
| Compromisos | Desembarco de Normandía cruce del Rin |
| Insignias | |
| Emblema de las Fuerzas Aerotransportadas Británicas |  |
La 195a ambulancia de campo (aterrizaje aéreo) fue una unidad del Cuerpo Médico del Ejército Real de las fuerzas aerotransportadas británicas durante la Segunda Guerra Mundial.
La 195a fue la segunda ambulancia de campo de aterrizaje aéreo formada por el ejército británico. Una vez levantado, fue asignado a la 6ª Brigada Aerotransportada , que formaba parte de la 6ª División Aerotransportada . Acompañó a la brigada en las operaciones, prestando servicio en los desembarcos de Normandía en 1944 y el cruce del río Rin en 1945, tras lo cual permanecieron en Alemania siguiendo el avance hasta el final de la guerra.
A finales de mayo de 1945, el 195 se retiró a Inglaterra, pero a finales de año se había trasladado con la 6ª División Aerotransportada al mandato británico de Palestina en un papel de seguridad interna . El 195 sirvió en Palestina hasta que se disolvió la 6ª Brigada de Aterrizaje Aéreo.
Antecedentes [ editar ]
Impresionado por el éxito de las operaciones aerotransportadas alemanas, durante la Batalla de Francia , el primer ministro británico , Winston Churchill , ordenó a la Oficina de Guerra que investigara la posibilidad de crear un cuerpo de 5.000 tropas paracaidistas. [1] En septiembre de 1941 comenzó a formarse la 1ª Brigada de Paracaidistas , que comprendía tres batallones de infantería de paracaidistas. [2] De acuerdo con la práctica del ejército británico, al mismo tiempo que se formaban los batallones de infantería, se formaron armas de apoyo aerotransportadas, incluidos voluntarios del Cuerpo Médico del Ejército Real . [3] De las siete ambulancias de campaña aerotransportadasformados durante la Segunda Guerra Mundial, dos fueron transportados en planeadores el 181 y el 195. Mientras que los otros cinco fueron entrenados en paracaídas el 16 , 127 , 133 , 224 y 225 . [4]
195a Ambulancia de campo (Airlanding) [ editar ]
El 1 de octubre de 1943, se formó la 195a ambulancia de campo (aterrizaje aéreo) bajo el mando del teniente coronel Maurice Anderson , mediante la conversión de la 195a ambulancia de campo a tareas de paracaídas. [5] [6] El 195º fue la segunda unidad de ambulancia de campo de aterrizaje aéreo formada. [3] Luego fue asignado a la 6ª Brigada Aerotransportada , parte de la 6ª División Aerotransportada . [7] Entrenamiento para el 195 como fuerza aerotransportada.era arduo y estaba diseñado para asegurar que estuvieran en la cima de su condición física. También comprendía el entrenamiento de planeadores, acostumbrándolos a las dificultades y problemas asociados con viajar en planeadores. Para complementar su entrenamiento de planeadores, algunos de la unidad también completaron el entrenamiento de paracaídas. [8]
El establecimiento de guerra de una ambulancia de campo de aterrizaje aéreo constaba de 204 de todos los rangos, [9] que constaban de diez médicos en dos equipos quirúrgicos y cinco secciones. [9] Podían atender 330 casos en veinticuatro horas, con los equipos quirúrgicos completando 1.8 operaciones por hora, pero si debían operar al día siguiente tenían que ser relevados después de doce horas. [10]
Estaba comandado por un teniente coronel, con un segundo mayor al mando y un sargento mayor de regimiento como rango superior no comisionado. El personal médico incluye dos cirujanos especializados y un anestesiólogo especialista, un farmacéutico y un Cuerpo de Ejército Real Dental (RADC) dentista . Para ayudar en las operaciones había seis ayudantes de quirófano, un sargento ordenanza de enfermería y seis enfermeras enfermeras. Otro personal médico incluía un sargento asistente sanitario, un masajista y un asistente de la RADC. Estos fueron asistidos por cinco camilleros, uno de los cuales se formó como zapatero. El resto de la sede estaba compuesto por un intendente., empleados, cocineros, almacenistas, un instructor del Cuerpo de Entrenamiento Físico del Ejército y un barbero. [11] Cada una de las cuatro secciones estaba compuesta por un oficial (médico) al mando y un sargento de estado mayor (ordenanza de enfermería) segundo al mando, así como tres enfermeros, un empleado, un guardia y trece camilleros. [12] El último componente de la ambulancia de campaña fue el destacamento del Cuerpo de Servicio del Ejército Real , comandado por un capitán , con un sargento mayor de la compañía como segundo al mando. Tenían cincuenta hombres debajo de ellos, incluidos treinta y ocho conductores, cuatro motociclistas y cinco mecánicos de vehículos. [13]
Operaciones [ editar ]
Normandía [ editar ]
Las seis divisiones aerotransportadas dos brigadas de paracaidistas aterrizaron en Normandía en las primeras horas del 6 de junio de 1944, en la Operación Tonga . [14] El 195 aterrizaría alrededor de las 21:00 de esa noche en la Operación Mallard , el plan para la unidad era flexible y la ubicación en la que establecerían su Estación Principal de Preparación (MDS) se decidiría después de que hubieran aterrizado. [6] Para llevar el 195 a Normandía se les asignaron diez planeadores Horsa ; a bordo se encontraba el personal del MDS, con los dos equipos quirúrgicos y las Secciones 3 y 4. En total había once oficiales, 109 otras filas , nueve Jeeps y cinco remolques. El resto de la unidad llegaría por mar. [15]
El oficial al mando con la Sección No. 3 aterrizaría en la zona de aterrizaje 'N', mientras que el MDS con la Sección No. 4 aterrizaría en la zona de aterrizaje 'W'. [16] A las 22:30 habían despejado la zona de aterrizaje y pasaron la noche en Bas de Ranville y a la mañana siguiente instalaron el MDS en Mariquet , que estaba recibiendo bajas a las 11:00. [16] A la medianoche del 7 de junio, habían atendido a 154 heridos y los cirujanos habían realizado veintitrés operaciones. [dieciséis]A las 07:00 del 8 de junio se formó una ruta segura a las playas del desembarco y los heridos fueron evacuados a Inglaterra. Más tarde, esa misma tarde, llegó el grupo marítimo, reforzando al personal del MDS. Por la noche, el MDS, que había estado bajo fuego de mortero, recibió un impacto directo y uno de los equipos quirúrgicos fue trasladado al sótano del edificio. A lo largo de la jornada atendieron a 163 heridos y realizaron once operaciones. [16] El 9 de junio, el MDS todavía estaba bajo fuego de mortero intermitente, pero logró tratar a 156 heridos y realizar once operaciones. [17] A estas alturas se había establecido un banco de sangre para las fuerzas británicas en Le Deliverande, pero los suministros aún eran escasos y se pidió a los voluntarios que donaran sangre. Un voluntario era un alemán capturadoOrdenanza médica suboficial , que no solo donó sangre sino que asistió en el MDS. Por su conducta durante este tiempo, el segundo al mando, el mayor Young, redactó una citación para la Cruz de Hierro , que fue entregada a las autoridades alemanas. [18] A partir del 18 de junio se instaló una sala de agotamiento en el MDS; los hombres identificados como sufriendo fueron sedados durante cuarenta y ocho horas y luego regresaron a sus unidades. A fines de junio, el 195 había admitido a 1.687 hombres en el MDS y había realizado 127 operaciones. [19]
El 19 de agosto, la 6.ª División Aerotransportada cruzó el río Dives y avanzó hacia el norte a lo largo de la costa de Francia. En el avance, la Sección No. 2 se adjuntó a la 2da Infantería Ligera Ox y Bucks , mientras que la Sección No. 3 se adjuntó al 12º Regimiento de Devonshire y más tarde al 1º Royal Ulster Rifles . [20] El MDS al principio permaneció donde estaba y las víctimas fueron evacuadas de la línea del frente de regreso al MDS en Jeep. Al día siguiente se trasladó a través del río Dives al castillo de Villers y el 26 de agosto a la mansión de la Pommeraye. [21] La división fue retirada a Inglaterra en septiembre de 1944; durante el avance, el 195º había atendido a 332 bajas, realizando diecinueve operaciones. [22]
Alemania [ editar ]
En Inglaterra, el 195 fue reacondicionado y reformado y luego, en diciembre, enviado de regreso a Europa en respuesta a la ofensiva sorpresa alemana en las Ardenas , llegando a Calais el 24 de diciembre. [23] La división permaneció en el continente realizando patrullas hasta febrero, cuando una vez más fueron retiradas a Inglaterra. [24]
El segundo cruce aéreo del río Rin , la Operación Varsity, tuvo lugar el 24 de marzo de 1945. Participaron la 6.ª División Aerotransportada británica y la 17.ª División Aerotransportada estadounidense . [25] Con el aterrizaje de la 6.ª División en el área alrededor de Bergen y Hamminkeln . [26] Como en Normandía, las dos brigadas de paracaidistas aterrizarían primero, seguidas por la brigada de aterrizaje aéreo. [25]
Los planeadores que llevaban el 195 comenzaron a cruzar el río Rin a partir de las 10:30; Frente a las preparadas defensas alemanas, la brigada de aterrizaje aéreo sufrió un cuarenta por ciento de bajas en los desembarcos. [27] La tarde siguiente, las tropas involucradas en el río de asalto que cruzaba la 15ª División de Infantería (escocesa) se unieron con las tropas aerotransportadas, que para entonces habían sufrido casi 3.000 bajas. [28]
El 26 de marzo el 195 siguió el avance de las divisiones en Alemania, pasando por Rhade , Limbeck y llegó a Coesfeld el 30 de marzo. [29] Al llegar al río Weser el 195 estableció su MDS en Petershagen , no permanecieron aquí mucho tiempo con la velocidad del avance de las divisiones, pronto estuvieron en el río Elba . [30] En Wismar, la 195a estableció un centro de recepción de refugiados y comenzó a tratar a civiles alemanes y refugiados que huían al oeste del avance de los rusos. Aquí permanecieron hasta el final de la guerra. [31]
Palestina [ editar ]
A finales de mayo la división se retiró a Inglaterra, tenía la intención de que fueran al Lejano Oriente para operaciones contra el Imperio japonés . El lanzamiento de las bombas atómicas cambió los planes de la Oficina de Guerra y, en cambio, la división fue enviada a Palestina como reserva estratégica imperial. [32] A su llegada a Palestina, la 6ª Brigada de Aterrizaje Aéreo se concentró en el área de Gaza mientras se aclimataban a las condiciones. [33]
Cuando la división se desplegó a finales de octubre, el 195 se trasladó al distrito de Samaria . [34] El 15 de abril de 1946, la 6.ª Brigada Airlanding abandonó la división y pasó a ser la 31ª Brigada de Infantería Independiente. [35] Sin embargo, la 195a permaneció con la 6a División Aerotransportada, y se retuvo como una unidad de paracaídas que se renombró como 195a Ambulancia de Campo (Paracaidista). [36] El 31 de octubre el 195 sufrió sus primeras bajas, cuando dos hombres murieron por la explosión de una mina debajo de su vehículo. [37] En enero de 1947, la división se trasladó al norte de Palestina y la 195a se trasladó al sector de Galilea . [38]En 1948 finalizó el mandato británico en Palestina. Al mismo tiempo, se decidió disolver la división y todas sus unidades. Dejando en pequeños grupos, los últimos hombres de la 195a abandonaron Palestina en marzo de 1948. [39]
Notas [ editar ]
- ^ Otway, pág. 21
- ^ Ferguson, pág. 6
- ↑ a b Cole, pág. 4
- ^ Cole, págs. 5-6
- ^ Cole, p. 6
- ↑ a b Cole, pág. 80
- ^ Cole, p. 10
- ^ Cole, p. 78
- ↑ a b Cole, pág. 9
- ^ Cole, p. 8
- ^ Cole, p. 222
- ^ Cole, págs. 222–223
- ^ Cole, p. 223
- ^ Ferguson, pág. 17.
- ^ Cole, p. 86
- ↑ a b c d Cole, pág. 87
- ^ Cole, p. 92.
- ^ Cole, p. 93.
- ^ Cole, p. 94
- ^ Cole, p. 102.
- ^ Cole, págs. 103–4.
- ^ Cole, págs. 104–5
- ^ Cole, p. 154
- ^ Cole, p. 157
- ↑ a b Ferguson, pág. 29
- ^ Cole, p. 158
- ↑ Cole, págs. 165-166
- ^ Cole, p. 168
- ^ Cole, págs. 172-173
- ^ Cole, págs. 174-175
- ^ Cole, págs. 175-177
- ^ Wilson, págs. 3-4
- ^ Wilson, pág. 6
- ^ Cole, p. 203
- ^ Wilson, pág. 43
- ^ Cole, p. 204
- ^ Cole, p. 207
- ^ Cole, p. 208
- ^ Cole, p. 209
Referencias [ editar ]
- Cole, Howard N. (1963). En alas de curación: la historia de los Servicios Médicos Aerotransportados 1940–1960 . Edimburgo, Reino Unido: William Blackwood. OCLC 29847628 .
- Ferguson, Gregor (1984). Los Paras 1940–84 . Volumen 1 de la serie Elite. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-573-1.
- Otway, teniente coronel TBH (1990). La Segunda Guerra Mundial 1939–1945 Ejército - Fuerzas Aerotransportadas . Museo Imperial de la Guerra. ISBN 0-901627-57-7.
- Wilson, Dare (2008). Con la 6.ª División Aerotransportada en Palestina, 1945-1948 . Barnsley, Reino Unido: Pen and Sword Military. ISBN 978-1-84415-771-6.
