La ambulancia de campo 181 (Airlanding) fue una unidad del Cuerpo Médico del Ejército Real de las fuerzas aerotransportadas británicas durante la Segunda Guerra Mundial .
181a (Airlanding) Ambulancia de campo | |
---|---|
Activo | 1941-1945 |
País | Reino Unido |
Rama | Armada británica |
Tipo | Médico |
Papel | Fuerzas aerotransportadas |
Tamaño | Ambulancia de campo |
Parte de | 1a Brigada de aterrizaje aéreo |
Compromisos | Operación Morder Operación Ladbroke Operación Slapstick Batalla de Arnhem Operación Doomsday |
Insignias | |
Emblema de las fuerzas aerotransportadas |
La ambulancia de campaña fue asignada a la 1ª Brigada de Aterrizaje , el elemento transportado por planeadores de la 1ª División Aerotransportada . Algunos hombres de la unidad participaron en el primer ataque con paracaídas en la costa francesa en 1942. La unidad luego se trasladó a Túnez para operaciones en el teatro del Mediterráneo.
Durante la Operación Ladbroke , parte de la invasión aliada de Sicilia , la escasez de planeadores resultó en que solo seis, en lugar de los treinta requeridos, fueran asignados a la ambulancia de campaña. De esos seis, solo uno llegó a tierra y los demás se estrellaron contra el mar. Luego fueron desplegados durante la invasión aliada de Italia en la Operación Slapstick . Poco después, la ambulancia de campaña regresó al Reino Unido y, en septiembre de 1944, aterrizó en planeador en los Países Bajos. En la batalla de Arnhem, la ambulancia de campaña se quedó atrás con los heridos, y la mayoría de sus hombres se convirtieron en prisioneros de guerra .
La ambulancia de campo 181 (Airlanding) se reformó después de Arnhem y se envió a Noruega al final de la guerra para ayudar en la repatriación de las fuerzas alemanas. La 1ª División Aerotransportada, incluida la 181ª (Airlanding) Ambulancia de campo, se disolvió después de servir en Noruega.
Fondo
Impresionado por el éxito de las operaciones aerotransportadas alemanas, durante la Batalla de Francia , el primer ministro británico, Winston Churchill , ordenó a la Oficina de Guerra que investigara la posibilidad de crear un cuerpo de 5.000 tropas paracaidistas. [1] En septiembre de 1941 comenzó a formarse la 1ª Brigada de Paracaidistas , seguida poco después por la 1ª Brigada Aerotransportada en planeador y la 1ª División Aerotransportada . [2] De acuerdo con la práctica del ejército británico al mismo tiempo que se formaban los batallones de infantería, se formaron armas de apoyo aerotransportadas, incluidas las unidades del Cuerpo Médico del Ejército Real . [3] De las siete ambulancias de campaña aerotransportadas formadas durante la Segunda Guerra Mundial, dos fueron transportadas en planeadores el 181 y el 195 . Mientras que los otros cinco fueron entrenados en paracaídas el 16 , 127 , 133 , 224 y 225 . [4]
181a (Airlanding) Ambulancia de campo
La 181a (Airlanding) Ambulancia de campo fue la primera unidad aerotransportada del Cuerpo Médico del Ejército Real formada el 14 de noviembre de 1941. [3] Se formó a partir de un cuadro de la 132a Ambulancia de Campo y originalmente con base en Llandysul, pero en diciembre se trasladó a Hungerford , y en Mayo de 1942 a Carter Barracks en Bulford . [5] Una vez formados, los 181 fueron asignados a la 1ª Brigada Aerotransportada, parte de la 1ª División Aerotransportada. [6] Se requirió que los pelotones de infantería aerotransportada marcharan una distancia de 50 millas (80 km) en 24 horas, y los batallones 32 millas (51 km). [7] Se esperaba la misma resistencia de la ambulancia de campo y en octubre de 1942 cubrieron 31 millas (50 km) en ocho horas y media. [8] El primer comandante fue el teniente coronel Norman Gray Hill, quien pronto fue sucedido por el teniente coronel Graeme Matthew Warrack, [9] y en enero de 1942, el 181 tenía un establecimiento de 234 de todos los rangos. [8] Estos se formaron en dos equipos quirúrgicos y cinco secciones . [9] Se esperaba que juntos trataran a 330 pacientes en veinticuatro horas. Con los equipos quirúrgicos completando 1.8 operaciones por hora, pero si debían operar al día siguiente, el equipo tenía que ser relevado después de doce horas. [10] Una parte no médica del establecimiento de ambulancia de campo era el destacamento del Cuerpo de Servicio del Ejército Real , comandado por un capitán , con otros setenta rangos , el destacamento proporcionaba el transporte para la ambulancia de campo y estaba compuesto por una combinación de conductores y motociclistas. y mecánica de vehículos. [9]
Francia
El primer ataque con paracaídas en la costa de Francia, Operación Morder , fue llevado a cabo por la Compañía 'C', 2do Batallón de Paracaidistas comandado por el Mayor John Frost . [11] La incursión implicó que la compañía de paracaidistas aterrizara cerca de Bruneval , asegurara y desmantelara una estación de radar alemana y luego fuera evacuada por mar. [12] Se seleccionó una sección de la 181 para participar en la incursión, sin embargo, viajarían a través del canal de la Mancha en barco y no por aire. [nb 1] La redada fue necesariamente un secreto y al oficial y veinte hombres involucrados se les dijo que iban a realizar un curso de formación en Escocia. La sección 181 se instaló en el HMS Prins Albert y se practicó para la misión en Loch Fyne en la lancha de desembarco de asalto (ALC). [13] La operación tuvo lugar durante la noche del 27 al 28 de febrero de 1942, se había planeado que los hombres de la 181 fueran desembarcados para tratar a las víctimas, pero esto no fue necesario. La compañía de paracaidistas tenía seis hombres heridos que fueron evacuados por los ALC y tratados por la sección 181. Las heridas tratadas fueron todas heridas de bala; dos abdominales, un muslo, un pie, un cuero cabelludo y una pierna. [14]
Sicilia
El 5 de marzo de 1943, se informó a la 181 de que se mudarían al extranjero. Después de regresar de la licencia de embarque el 15 de mayo, la unidad fue enviada a Túnez para operaciones en el Mediterráneo . A su llegada, fueron alojados en las afueras de Orán . Pero el 9 de junio se trasladó para unirse al resto de la 1ª Brigada de Aterrizaje Aéreo en Froha . [15] El 9 de julio de 1943, sólo 2.075 hombres de la 1.ª Brigada de Aterrizaje Aéreo junto con siete jeeps , seis cañones antitanques y diez morteros, abordaron sus planeadores en Túnez y despegaron a las 18:00 con destino a Sicilia. [16] En ruta se encontraron con vientos fuertes, poca visibilidad y, en ocasiones, fueron sometidos a fuego antiaéreo. Para evitar los disparos y los reflectores, los pilotos del avión remolcador subieron más alto o tomaron medidas evasivas. En la confusión que rodeaba a estas maniobras, algunos planeadores se soltaron demasiado pronto y sesenta y cinco de ellos se estrellaron contra el mar, ahogando a unos 252 hombres. [16] El 181 requirió treinta y dos planeadores Waco para la misión, pero con la escasez general, solo se les asignaron seis, y cinco de sus planeadores estaban entre los que no pudieron llegar a Sicilia y se estrellaron contra el mar. [17] [18]
La asignación de planeadores no se corresponde con las bajas esperadas para la misión del treinta por ciento, sugeridas por los planificadores antes de salir de Túnez. [19] Los seis planeadores de la 181, estaban cargados con dos jeeps, un remolque de dos camillas, dos carros de mano y tres bicicletas aéreas plegables y las provisiones médicas que podían llevar estaban en paquetes portátiles de 25 libras (11 kg). Con el Equipo Quirúrgico No. 1 y la Sección No. 5 dividida entre los planeadores. [17] Se encontró espacio en los planeadores de los batallones de infantería para algunas de las 181 unidades; La Sección No. 1 entró con el 1er Batallón, Regimiento Fronterizo , mientras que la Sección No. 2 fue con el 2do Batallón, Regimiento de South Staffordshire . El oficial al mando, teniente coronel Warrack, el sargento mayor de regimiento y un ordenanza pudieron ir al cuartel general de la brigada. En total, sólo setenta y dos de su establecimiento de 234 hombres iban a ir a la misión. [20]
El único planeador número 181 que llegó a Sicilia fue el que transportaba a la mayoría del equipo quirúrgico número 1, [21] un cirujano, nueve hombres con un carro de mano cargado de mochilas Don y Sugar . [22] El planeador había aterrizado en la zona de aterrizaje de South Staffords al sur de su objetivo, el Puente Grande. Los South Staffords habían sufrido la misma suerte que el 181 y, en lugar de un batallón, menos de una compañía de tropas desembarcó y aseguró el puente. [23] El equipo quirúrgico partió hacia el lugar designado como su Estación Principal de Vendaje (MDS), una pequeña aldea a unas 3 millas (4,8 km) de distancia, en ruta recogiendo a algunos heridos de los aterrizajes. A su llegada al pueblo, el equipo quirúrgico comenzó a trabajar, mientras un grupo de tropas mixtas de la brigada formaban un bloqueo de carreteras, capturando a cuarenta soldados italianos. Más tarde, alrededor de las 15:00, el MDS fue atacado por los italianos en aproximadamente la fuerza de la compañía y los hombres del 181 tuvieron que ayudar en su defensa utilizando armas italianas capturadas. [24] Después de que el ataque fue rechazado, los médicos tuvieron que tratar a las víctimas de ambos lados. Al día siguiente, el teniente coronel Warrack (cuyo planeador también había aterrizado en el mar) llegó al MDS con transporte desde las playas del desembarco para evacuar a los heridos, el equipo quirúrgico había realizado veintiséis cirugías en veinticuatro horas. El 13 de julio, el 181 partió de Sicilia hacia Túnez. [25] Las 181 pérdidas durante la Operación Ladbroke fueron un oficial y dieciséis hombres que se ahogaron cuando sus planeadores se estrellaron contra el mar. [18]
Italia
Después de Sicilia, las bajas de la 1ª Brigada Aerotransportada y la 1ª Brigada de Paracaidistas los relegaron a la reserva para los aterrizajes iniciales en la Operación Slapstick , la 1ª División Aerotransportada que participó en la invasión aliada de Italia . Los elementos principales fueron dibujados para la 2ª y 4ª Brigada de Paracaidistas. Tuvieron que realizar un desembarco anfibio en el puerto italiano de Taranto . [26] Los desembarcos del 9 de septiembre de 1943 no tuvieron oposición, sobre todo porque el gobierno italiano se había rendido el mismo día y los alemanes no tenían las fuerzas para defender toda la costa. [26]
La 1a Brigada de Aterrizaje Aéreo y la 181 no desembarcaron en Taranto hasta el 21 de septiembre y al día siguiente se hicieron cargo del Hospital Marítimo de 200 camas, ocupándose de las divisiones heridas durante las siguientes cuarenta y ocho horas, cuando fueron relevados por una unidad india. [27] La brigada de aterrizaje aéreo se trasladó ahora a la línea del frente y la 181 siguió abriendo un MDS en Canossa y Cerignola el 25 y 26 de septiembre respectivamente. Luego, la unidad se separó durante el avance con secciones que se adjuntaron a la 4ª Brigada Blindada y la 78ª División de Infantería . Pero el 30 de septiembre la división se retiró de la línea del frente. Durante este tiempo, el 181 se hizo cargo de dos pequeños hospitales, uno con treinta y nueve camas en Putignano y el otro con cuarenta camas en Brindisi . La división se retiró a Inglaterra durante los meses siguientes, y la 181 salió de Taranto el 20 de noviembre de 1943 [28].
Arnhem
La 1ª División Aerotransportada no estuvo involucrada en los desembarcos de Normandía y fue la siguiente en acción en la Operación Market Garden y la Batalla de Arnhem . El 181 sería el primero de tres ascensores repartidos en tres días. No todo el mundo volaría a Arnhem, algunos, incluida la mayoría de los vehículos, llegarían por tierra. El grupo aerotransportado incluía al nuevo oficial al mando, el teniente coronel Arthur Marrable, [29] otros nueve oficiales y otros 104 rangos, sin embargo, la Sección No. 5 con un oficial y veintitrés hombres era la sección de reserva divisional. Las tres ambulancias de campaña de las divisiones llevaban suficientes suministros médicos para cuarenta y ocho horas, y todos los planeadores estaban equipados con dos camillas aerotransportadas plegables y mantas adicionales. [30] Dado que la brigada de aterrizaje aéreo fue la primera unidad en llegar, la 181 establecería una estación principal de preparación (MDS) en Wolfheze para tratar a las víctimas de los aterrizajes. Luego se mudarían a Arnhem para hacerse cargo del hospital municipal. La sección de reserva estaba bajo el control de la división y estaba a la espera de abrir un Centro de Evacuación de Accidentes Aéreos en el aeródromo de Deelen una vez que estuviera asegurado. [31]
El 17 de septiembre, en el primer día de la operación, la 1ª Brigada de Aterrizaje Aéreo, llegó a los Países Bajos entre las 13:15 y las 14:00, treinta minutos antes que las tropas paracaidistas. A las 16:00, la 181 había establecido su MDS en Wolfheze y estaba recibiendo víctimas de los desembarcos. Durante la noche realizaron ocho operaciones quirúrgicas y atendieron a otros sesenta hombres que habían resultado heridos. [32] Las bajas en la división iban en aumento y, a las 08:00 de la mañana siguiente, el MDS había admitido a 180 hombres. [29] A las 17:00, la unidad recibió órdenes de acercarse a Arnhem y se trasladó al Hotel Schoonhord en la carretera principal de Oosterbeek . Se habilitó una segunda posición en el Hotel Taffelberg, a unos 180 m (200 yardas) de distancia para los equipos quirúrgicos. [33] Las bajas iban en aumento y, como el único MDS firmemente establecido, la mayoría de ellos llegaron a Oosterbeek para ser tratados por el 181st. La situación se estaba agravando y el MDS se apoderó de más edificios, incluida una gran casa perteneciente a Kate ter Horst , y la escuela local [34]. Habiendo permanecido en Wolfheze con los heridos sin poder ser trasladados, la reserva No, 5 Sección abandonó para unirse al resto del 181 a las 20:30 del 19 de septiembre con las bajas que pudieron ser trasladadas. [35] Para entonces, los alemanes habían capturado la 16ª ambulancia de campo (paracaidista) en Arnhem y las unidades de la 1ª brigada de paracaidistas que intentaban atravesar el puente estaban enviando a sus bajas a la 181 en Oosterbeek. [36]
El 20 de septiembre, día cuatro de la operación, los servicios médicos de las divisiones en Oosterbeek consistían en la 181 y alrededor de cuarenta hombres, incluidos los dos equipos quirúrgicos de la 133.a ambulancia de campo (paracaidista) de la 4.a brigada de paracaidistas . [37] Sin embargo, durante un asalto alemán a las 10:00, uno de los vestuarios periféricos con alrededor de 400 heridos, tripulado por los supervivientes de la 133ª, fue capturado. Los heridos que caminaban y la mayoría de los médicos, a excepción de los equipos quirúrgicos, fueron llevados como prisioneros de guerra [38] En el Hotel Schoonhord, el MDS fue sometido a morteros y algunas de las 300 bajas allí resultaron heridas por segunda vez, y el hotel también fue capturado. Los equipos quirúrgicos del Taffelberg habían continuado operando durante el bombardeo. Pero a las 15:00 los equipos quirúrgicos y la Sección No. 5, que eran la única parte del MDS que no había sido capturada por los alemanes que avanzaban. [39] Esa noche, un contraataque de la 4ª Brigada de Paracaidistas liberó el Hotel Schoonhord y algunos de los heridos restantes fueron trasladados más adentro del perímetro divisional. [40]
Al día siguiente, 21 de septiembre, el puesto de preparación de las secciones No. 5 con alrededor de 100 heridos leves, fue capturado en un fuego cruzado matando al comandante de la sección y a cinco médicos, tan pronto como cesó el tiroteo, evacuaron la estación y se instalaron en el recinto. de la casa Horst. Para esa noche, los menguantes servicios médicos alrededor del MDS estaban lidiando con más de 1,000 víctimas. [41] A las 17:00 horas habiendo completado sesenta operaciones, los dos equipos quirúrgicos del 181 se vieron obligados a detenerse, cuando los techos de los quirófanos se derrumbaron durante un bombardeo de artillería. [42]
El MDS en Schoonhord fue nuevamente capturado por los alemanes en las primeras horas del 22 de septiembre. Los otros nueve edificios que estaban siendo utilizados por los médicos estaban ahora, casi constantemente bajo fuego, y muchos de los heridos no pudieron ser evacuados y murieron en sus camas. [43] Se emitieron órdenes de que los heridos debían permanecer en los puestos de ayuda del batallón, ya que trasladarlos al MDS era imposible dadas las circunstancias. A estas alturas se estaban acabando los suministros de alimentos y agua, para solucionar la escasez de agua, se drenaron los sistemas de calefacción central y el oficial dental disparó a dos ovejas con una pistola de acero prestada para ayudar a alimentar a los heridos. [44]
El 24 de septiembre se concertó una tregua con los alemanes y cientos de las divisiones heridas fueron evacuadas por los alemanes a Arnhem. [45] Los alemanes aprovecharon la oportunidad para trasladar sus tropas al área de Schoonhord, y en un ataque después de la tregua, muchos de los heridos y médicos en Taffelberg resultaron muertos o heridos de nuevo, incluidas algunas tropas alemanas que se refugiaban en el jardines. A las 18:00 de esa noche, el Schoonhord que había evacuado a todos los heridos se llenó una vez más con las divisiones heridas. Los camilleros del 181 trasladaron a los heridos restantes al interior del edificio, en preparación para la retirada de las divisiones al sur del río Rin esa noche. [46]
El 25 de septiembre, los alemanes se trasladaron a Oosterbeek y, a las 18:00 horas, los heridos restantes habían sido evacuados a Arnhem o Apeldoorn , junto con los supervivientes del 181. [47] En total veinticinco médicos y 400 RAMC de otros rangos de la 1ª División Aerotransportada, se quedaron con sus pacientes y se convirtieron en prisioneros de guerra. [48] De los hombres del 181 que habían desembarcado en los Países Bajos, solo diez de ellos fueron evacuados al sur del Rin. [49]
Noruega
Utilizando los pocos hombres que regresaron de la batalla de Arnhem, la retaguardia de la cola marítima y voluntarios de otras unidades, la ambulancia de campo 181 (Airlanding) se reformó el 1 de marzo de 1945, bajo el mando del teniente coronel IC Gilliland. [50] Sin embargo, en esta etapa de la guerra, la 1ª División Aerotransportada que aún se estaba reformando no se volvió a utilizar en combate. En cambio, tras la rendición de las tropas de ocupación alemanas en Noruega, la división fue enviada allí el 9 de mayo de 1945. [51] La 181 salió de Inglaterra el 11 de mayo y aterrizó en Oslo esa noche, estableciendo un hospital en Nordstrand . [50] Además de supervisar la rendición alemana, los médicos también fueron responsables de tratar a los numerosos ex prisioneros de guerra rusos. Algunos de los 181 acompañaron a los rusos a su tierra natal, convirtiéndose en las primeras tropas del ejército británico en pisar el norte de Rusia desde 1919. [52] El 3 de septiembre de 1945, el 181 salió de Oslo y, a su llegada a Inglaterra, se instaló cerca del campamento de Tidworth . hasta el 14 de noviembre de 1945, se disolvió la ambulancia de campo 181st (Airlanding). [53]
Notas
- Notas al pie
- ↑ Se desconoce la razón por la que se seleccionó la 181 y no la ambulancia de campo 16 entrenada en paracaídas (paracaidista), que era parte de la misma brigada que los hombres en la incursión. Cherry 2009, pág. 192 especula que fue para demostrar que otras unidades de la división estaban listas para la acción.
- Citas
- ^ Otway, pág. 21
- ^ Ferguson, pág. 6
- ↑ a b Cole, pág. 4
- ^ Cole, págs. 5-6
- ^ Cole, págs. 9-10
- ^ Ferguson, pág. 15
- ^ Guardia, p. 225
- ↑ a b Cole, pág. 10
- ↑ a b c Cole, pág. 9
- ^ Cole, p. 8
- ↑ Cherry 2009, p. 184
- ↑ Cherry 2009, p. 189
- ↑ Cherry 2009, p. 192
- ↑ Cherry 2009, p. 380
- ^ Cole, págs. 32-33
- ↑ a b Mitchum, pág. 73
- ↑ a b Cole, pág. 36
- ↑ a b Cole, pág. 40
- ^ Cherry 1999, p. 43
- ^ Cole, p. 37
- ^ Cherry 1999, p. 46
- ^ Cole, p. 39
- ^ Mitcham, pág. 75
- ^ Cole, p. 41
- ^ Cole, p. 42
- ↑ a b Ferguson, pág. 13
- ^ Cole, p. 55
- ^ Cole, págs. 56–57
- ↑ a b Cole, pág. 112
- ^ Cole, págs. 108-109
- ^ Cole, p. 110
- ^ Cole, p. 111
- ^ Cole, p. 113
- ^ Cole, p. 117
- ^ Cole, p. 116
- ^ Cole, págs. 116-117
- ^ Cole, p. 118
- ^ Cole, págs. 119-120
- ^ Cole, págs. 121-122
- ^ Cole, p. 122
- ^ Cole, p. 123
- ^ Cole, págs. 123-124
- ^ Cole, p. 124
- ^ Cole, p. 125
- ^ Cole, p. 128
- ^ Cole, p. 132
- ^ Cole, p. 134
- ^ Cole, p. 138
- ^ "181 ambulancia de campo Airlanding" . Paradata. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de junio de 2011 .
- ↑ a b Cole, pág. 180
- ^ Cole, p. 179
- ^ Cole, p. 181
- ^ Cole, p. 182
Referencias
- Cherry, Niall (1999). Boinas rojas y cruces rojas: la historia de los servicios médicos en la 1.a División Aerotransportada en la Segunda Guerra Mundial . Renkum, Países Bajos: RN Sigmond. ISBN 90-804718-1-X.
- Cereza, Niall (2009). Contraataque de las incursiones aerotransportadas y de comandos de Gran Bretaña 1940–42 . Solihill, Reino Unido: Helion and Company Ltd. ISBN 978-1-906033-25-5.
- Cole, Howard N. (1963). Sobre alas de curación: la historia de los servicios médicos aerotransportados 1940-1960 . Edimburgo, Reino Unido: William Blackwood. OCLC 29847628 .
- Ferguson, Gregor (1984). Los Paras 1940–84 . Volumen 1 de la serie Elite. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-573-1.
- Mitcham, Samuel W; Von Stauffenberg, Friedrich (2007). La batalla de Sicilia: cómo los aliados perdieron la oportunidad de una victoria total . Serie de historia militar Stackpole. Mechanicsburg, Pensilvania: Stackpole Books. ISBN 0-8117-3403-X.
- Otway, teniente coronel TBH (1990). La Segunda Guerra Mundial 1939-1945 Ejército - Fuerzas Aerotransportadas . Museo Imperial de la Guerra. ISBN 0-901627-57-7.