El 1964 petardo 400 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 4 de julio de 1964, en el Circuito Internacional de Daytona en Daytona Beach, Florida . Fue la primera carrera de la NASCAR Grand National Series que tuvo lugar después de que Fireball Roberts muriera dos días antes en el infame World 600 de 1964 .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 35 de 62 en el 1964 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
1964 Portada del programa Firecracker 400 | |||
Fecha | 4 de julio de 1964 | ||
Nombre oficial | Petardo 400 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 2.500 mi (4.023 km) | ||
Distancia | 160 vueltas, 400 millas (643 km) | ||
Tiempo | Extremadamente caluroso con temperaturas de 93 ° F (34 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h) | ||
Velocidad media | 151,451 mph (243,737 km / h) | ||
Asistencia | 34.681 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Bud Moore | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Vueltas | 102 | ||
Ganador | |||
No. 47 | AJ Foyt | Ray Nichels |
Informe de carrera
Había 33 pilotos nacidos en Estados Unidos en la parrilla oficial. [2] Fred Lorenzen (empleado por Holman Moody ) aseguró su último lugar durante las vueltas del desfile porque se negó a comenzar la carrera. [2] Paul Goldsmith también eligió no comenzar la carrera; lo que convierte a Doug Moore en el último clasificado "legítimo" debido a un problema con el distribuidor en la vuelta 1. Reb Wickersham hizo un trompo en la primera vuelta y casi elimina a Foyt. [2] [3] AJ Foyt tardó poco más de dos horas y media en derrotar a Bobby Isaac por una distancia de un solo auto frente a más de 30.000 espectadores. [2] Hubo 19 cambios de líder y cinco períodos de precaución durante 25 vueltas. [2] [3]
Rodney Williams haría su debut en NASCAR en esta carrera. [3] AJ Foyt aparecería en varias carreras desde la década de 1960 hasta la de 1990. Sus más victorias futuras notables vendrían en el 1972 Daytona 500 y el 1972 Miller High Life 500 . [4] Larry Frank llevaba dos cámaras de cine en su automóvil para registrar toda la acción que se estaba llevando a cabo. Ya se habían intentado registrar la historia de NASCAR para las Southern 500 de 1955 y las Southern 500 de 1956 . [5]
Durante las últimas 56 vueltas, Isaac y Foyt se batieron en duelo por la victoria, intercambiando el liderato 15 veces entre los dos. [2] A pesar de un motor quemado, el corredor afroamericano Wendell Scott se llevó a casa su Ford propio con un top 20. [2] Esta carrera se llevó a cabo dos días después de que el presidente Lyndon B. Johnson promulgara la Ley de Derechos Civiles de 1964 .
Ken Spikes no volvió a las carreras hasta las 500 Millas de Daytona de 1967 . [6] También resultó herido en el accidente de vuelta 88; yendo de lado en el exterior de la curva 4, golpeó la pared interior de costado, afortunadamente, en el lado derecho del automóvil. [2] [3] Probablemente habría muerto si hubiera golpeado del otro lado. [2] [3]
Top 10 finalistas
Pos. [2] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Hora / Estado |
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1 | 19 | 47 | AJ Foyt | Esquivar | 160 | $ 13 000 | 14 | 2:38:28 |
2 | 4 | 26 | Bobby Isaac | Esquivar | 160 | $ 8,895 | 43 | +1 longitud del coche |
3 | 9 | 54 | Jimmy Pardue | Plymouth | 160 | $ 5.430 | 0 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 5 | 3 | Buck Baker | Esquivar | 158 | $ 3,475 | 0 | +2 vueltas |
5 | 2 | 41 | Jim Paschal | Plymouth | 158 | $ 2,200 | 0 | +2 vueltas |
6 | 7 | 6 | David Pearson | Esquivar | 158 | $ 1,900 | 0 | +2 vueltas |
7 | 21 | 0 | Johnny Rutherford | Vado | 156 | $ 1,350 | 0 | +4 vueltas |
8 | 8 | 5 | Earl Balmer | Esquivar | 156 | $ 1,450 | 1 | +4 vueltas |
9 | 1 | dieciséis | Darel Dieringer | Mercurio | 153 | $ 1,250 | 0 | +7 vueltas |
10 | 13 | 82 | Bunkie Blackburn | Pontiac | 152 | $ 1,050 | 0 | +8 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Richard Petty ocupó la pole position cuando comenzó oficialmente la primera vuelta, Paul Goldsmith y Fred Lorenzen se negaron a comenzar la carrera.
- Vuelta 3: Neil Castles notó que la bomba de combustible de su vehículo estaba funcionando mal, lo que lo obligó a aceptar un escaso puesto 29.
- Vuelta 5: Los problemas de presión del aceite acabarían con las esperanzas de Rodney Williams de ganar el evento.
- Vuelta 9: Los problemas relacionados con el distribuidor del vehículo lograron eliminar a Marvin Panch del evento.
- Vuelta 10: Reb Wickersham sintió repentinamente vibraciones desagradables saliendo de su vehículo, saliendo de la carrera por razones de seguridad.
- Vuelta 13: Bill McMahan tuvo que abandonar la carrera porque la temperatura del aceite en su vehículo subió demasiado.
- Vuelta 17: Junior Johnson se cayó por una falla del motor mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 35: Ned Jarrett se cayó por una falla del motor mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 38: El aceite en la pista forzó una bandera amarilla que terminó en la vuelta 41.
- Vuelta 40: Earl Balmer tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 41: Richard Petty tomó el liderazgo de Earl Balmer antes de perderlo ante Bobby Isaac en la vuelta 104.
- Vuelta 44: Las posibilidades de JT Putney de ganar la carrera terminaron con una válvula problemática que afectaba a su vehículo.
- Vuelta 62: el vehículo de Tiny Lund sufrió un encendido defectuoso, lo que lo obligó a aceptar un humillante puesto 21.
- Vuelta 69: Billy Wade se cayó por una falla del motor mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 88: Ken Spikes tuvo un accidente terminal que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 103: Wendell Scott sufrió una falla en el motor mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 104: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 105: AJ Foyt tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
- Vuelta 106: Bobby Isaac tomó el liderazgo de AJ Foyt.
- Vuelta 107: AJ Foyt tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
- Vuelta 111: Bobby Isaac tomó el liderato de AJ Foyt antes de perderlo ante AJ Foyt en la vuelta 120; Larry Thomas tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 114: Bobby Johns se cayó por una falla del motor mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 121: Bobby Isaac tomó el liderazgo de AJ Foyt antes de perderlo ante AJ Foyt en la vuelta 136.
- Vuelta 130: Los escombros en la recta final obligaron a NASCAR a reducir la velocidad del vehículo hasta que se volvió a permitir la carrera en la vuelta 132.
- Vuelta 139: Bobby Isaac tomó el liderazgo de AJ Foyt antes de perderlo ante AJ Foyt en la vuelta 146.
- Vuelta 144: LeeRoy Yarbrough tuvo que abandonar la carrera debido a que su vehículo tenía una bomba de combustible defectuosa.
- Vueltas 146-148: AJ Foyt y Bobby Isaac se turnarían para ocupar el primer lugar.
- Vuelta 149: Bobby Isaac tomó el liderazgo de AJ Foyt antes de perderlo ante AJ Foyt en la vuelta 156.
- Vuelta 160: AJ Foyt tomó el liderazgo de Bobby Isaac por última vez en esta carrera.
- Finalizar: AJ Foyt fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Firecracker 400 de 1964 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f g h i j k l 1964 Información de la carrera del Firecracker 400 en Racing Reference
- ^ a b c d e 1964 Firecracker 400 información de la carrera en Race Database
- ^ Los cinco principales logros profesionales de AJ Foyt en Yahoo Sports
- ^ Stock Cars de los años 50 y 60 - Stock Car Memories: Darlington-Southern 500 (DVD). Temas Entretenimiento.
- ^ Estadísticas de carrera del conductor Ken Spikes en Racing-Reference
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