Robert Vance Isaac (1 de agosto de 1932 - 14 de agosto de 1977) fue un piloto de carreras de autos stock estadounidense. Isaac hizo su primera aparición en NASCAR en 1961 y rápidamente se forjó la reputación de uno de los competidores más duros de las décadas de 1960 y 1970. Fue el más famoso asociado con conducir el Dodge Charger rojo No. 71 K&K Insurance de Nord Krauskopf . Isaac fue campeón de la Gran Serie Nacional de NASCAR en 1970 . Isaac se retiró abruptamente de la competencia de alto nivel a tiempo completo en 1973 y murió de un ataque al corazón durante una carrera de último modelo en Hickory Motor Speedway en 1977. Por sus logros, Isaac fue nombrado como uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR. e incluido en el Salón de la Fama de NASCAR .
Bobby Isaac | |||||||
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Nació | Robert Vance Isaac 1 de agosto de 1932 Catawba, Carolina del Norte | ||||||
Fallecido | 14 de agosto de 1977 Hickory, Carolina del Norte | (45 años) ||||||
Causa de la muerte | Ataque cardíaco debido al agotamiento por calor | ||||||
Logros | El campeón de la Gran Serie Nacional de 1970 tiene el récord de la Copa Sprint de más poles en una temporada (20 poles en 1969) | ||||||
Premios | Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Salón de la fama de la Asociación de prensa de automovilismo nacional (1979) Salón de la fama del automovilismo internacional (1996) Salón de la fama de NASCAR (2016) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
308 carreras disputadas en 14 años | |||||||
Mejor acabado | 1 ° ( 1970 ) | ||||||
Primera carrera | 1961 Clasificatorio No. 1 del Mundial 600 ( Charlotte ) | ||||||
Última carrera | 1976 Mundial 600 (Charlotte) | ||||||
Primera victoria | 1964 Clasificatorio para las 500 Millas de Daytona No. 2 ( Daytona ) | ||||||
Última victoria | 1972 Carolina 500 ( Rockingham ) | ||||||
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NASCAR Grand Series nacional del este de carrera | |||||||
8 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | 30 ° (1973) | ||||||
Primera carrera | 1972 Hickory 276 ( Hickory ) | ||||||
Última carrera | 1973 Buddy Shuman 100 (Hickory) | ||||||
Primera victoria | 1972 Albany-Saratoga 250 ( Malta ) | ||||||
Última victoria | 1972 Mineros de carbón 200 ( Pino solitario ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 17 de abril de 2013. |
Vida temprana
Isaac creció en una granja cerca de Catawba, Carolina del Norte , y fue el segundo más joven de nueve hermanos. Terminó la escuela después del sexto grado, lo que llevó al rumor incorrecto de que no sabía leer ni escribir. [2]
Carrera de NASCAR
Comenzó a competir a tiempo completo en 1956, pero le tomó siete años entrar en la división Grand National. Isaac ganó el campeonato en 1970 conduciendo el Dodge Charger Daytona No. 71 patrocinado por K&K Insurance . Su jefe de equipo era Harry Hyde . Isaac y Hyde tomaron el auto a Talladega en noviembre y establecieron un récord de velocidad en circuito cerrado.
Isaac ganó 37 carreras en la serie principal de NASCAR durante su carrera, incluidas 11 en su temporada de campeonato, y partió desde la pole position 49 veces. Isaac actualmente tiene el récord de NASCAR de más poles en una sola temporada, con 20 en 1969. En 1970 dio una vuelta de 201,104 mph en Talladega, un récord que se mantuvo hasta 1983.
Isaac se retiró de la Talladega 500 de 1973 a mitad de carrera en una decisión impulsiva que sorprendió a su equipo de boxes y al dueño del equipo. "No tenía miedo de hundirme ... No tengo nada que demostrarme a mí mismo ni a nadie más. Sé cómo se siente ganar y perder. Sé cómo se siente ser un campeón. Y ahora sé cómo se siente dejar de fumar. Simplemente se me ocurrió en ese momento ", dijo Isaac. "Decidí renunciar y eso fue todo. (El propietario del equipo) Bud Moore no sabía que lo había dejado hasta después de la carrera. No sabía nada de (Larry) Smith en ese momento". ( Larry Smith fue la primera víctima mortal en Talledega Speedway, lo que sucedió antes en la carrera). [3] Isaac no participó en más carreras de la Copa Winston de NASCAR de 1973 después de Talladega, y la presunción de los comentaristas deportivos a fines de 1973 era que se estaba retirando del deporte. [4]
Finalmente, Isaac regresó a las carreras de NASCAR como piloto desde 1974 hasta 1976, en un horario reducido.
Récords de velocidad en tierra
Isaac también dejó su huella fuera de NASCAR. [5] [6] En septiembre de 1971, fue a Bonneville Salt Flats en Utah y estableció 28 récords mundiales de velocidad, algunos de los cuales aún se mantienen. [5] [6]
Premios
Bobby Isaac fue incluido en el Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo en 1979 y en el Salón de la Fama del Deporte Internacional en 1996. En 1998 NASCAR honró a Isaac como uno de sus 50 mejores pilotos . El 20 de mayo de 2015, Isaac fue anunciado como miembro de la clase de inducción de 2016 al Salón de la Fama de NASCAR .
Muerte
El sábado por la noche, 13 de agosto de 1977, mientras corría cuarto, Isaac se retiró de la carrera de deportistas de último modelo de Winston 200 en Hickory Motor Speedway con 40 vueltas restantes, y llamó a un piloto de relevo, colapsando en la calle de boxes por agotamiento por calor. Los informes meteorológicos para el área ese día mostraron temperaturas que habían alcanzado los 91 ° F (33 ° C) a media tarde y todavía estaban alrededor de los 80 ° F (27 ° C) en el momento del colapso de Isaac. [7] Aunque Isaac fue revivido brevemente en el hospital y estaba conversando con amigos, más tarde murió de un ataque cardíaco causado por agotamiento por calor, a las 12:45 am del 14 de agosto de 1977, 13 días después de cumplir 45 años. [8] [9]
Los detalles del colapso del pit lane de Isaac la noche de su muerte fueron entregados a los reporteros por su amigo y ex piloto de carreras Ned Jarrett . Jarrett afirmó en ese momento que la razón por la que Isaac dejó el Talladega 500 de 1973 fue porque "había escuchado una voz que le decía que se fuera". [9]
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - Mayoría de vueltas lideradas. )
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Ptos | Árbitro |
1961 | Rex Lovette | 27 | Pontiac | CLT | JSP | DÍA | DÍA | DÍA | PIF | AWS | HMS | ATL | GPS | HBO | BGS | MAR | NWS | CLB | HCY | RCH | MAR | DAR | CLT 18 | CLT | RSD | ÁSPID | CLT | PIF | BIR | GPS | BGS | NI | POSEE | STR | DÍA | ATL | CLB | MBS | BRI | NS V | BGS | AWS | RCH | SBO | DAR | HCY | RCH | LCR | ATL | MAR | NWS | CLT | BRI | GPS | HBO | 158º | - | [10] | ||||||||||
1963 | Bondy largo | 90 | Plymouth | BIR | GGS | THS | RSD | DÍA | DÍA 22 | Vigésimo | 12858 | [11] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | DÍA DNQ | PIF 11 | AWS 6 | HBO 20 | 7 de agosto | RCH | GPS 16 | SBO | BGS | CLB 21 | THS | CENIZA 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vado | ATL 20 | HCY | BRI 27 | 21 DE MARZO | NWS 8 | DAR 21 | SAO | RCH | CLT 11 | BIR | ATL 11 | DÍA 16 | MBS 18 | SVH | DTS | BGS | OBS 5 | BRR 9 | BRI 11 | GPS 5 | NSV 14 | CLB 3 | AWS 18 | PIF 14 | BGS | EN UN | DAR 11 | HCY | RCH | MAR | DTS | NWS | THS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smokey Yunick | 13 | Caza | CLT 31 | SBO | HBO | RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | Ingeniería de nichos | 26 | Esquivar | ESTAFA | AGO | JSP | SVH | RSD | DÍA | DÍA 1 | DÍA 15 | RCH | BRI 27 | GPS | BGS | ATL 2 | AWS | HBO | PIF | CLB | NWS | MAR | SVH | DAR 27 | LGY | HCY | SBO | CLT 25 | GPS | CENIZA | ATL 7 | ESTAFA | NS V | CHT | BIR | VAL | PIF | DÍA 2 | SAO | OBS | BRR 17 | ISP | GLN | LIN | BRI 23 | NS V | MBS | AWS | DTS | EN UN | DAR 20 | 7 DE MARZO | CLT 27 | 18 | 13252 | [12] | ||||||||||||
Louis Weathersbee | 45 | Plymouth | CLB 11 | BGS | STR | HCY 26 | RCH 17 | SAO | HBO | SVH 13 | NWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owens Racing | 5 | Esquivar | HAR 4 | 2 de agosto | JAC 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1965 | Ingeniería de nichos | 35 | Esquivar | RSD | DÍA | DÍA | DÍA | PIF | ASW | RCH | HBO | ATL | GPS | NWS | MAR | CLB | BRI | DAR | LGY | BGS | HCY | CLT | CCF | CENIZA | HAR | NS V | BIR | ATL | GPS | MBS | VAL | DÍA | SAO | OBS | ISP | GLN | BRI | NS V | CCF | AWS | SMR | PIF | AGO | CLB | DTS | BLV | BGS | DAR | HCY | LIN | SAO | RCH | 32 DE MARZO | NWS 34 | CLT | HBO | COCHE 21 | 75º | 980 | [13] | ||||||||
Junior Johnson & Associates | 26 | Vado | DTS 2 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | 2 de agosto | RSD 29 | DÍA | DÍA 7 | DÍA 21 | COCHE 37 | BRI 23 | ATL 29 | HCY 3 | CLB | GPS | BGS | NWS | MAR | DAR | LGY | MONSEÑOR | LUN | RCH | CLT | DTS | CENIZA | PIF | SMR | AWS | BLV | GPS | DÍA | SAO | BRR | OXF | FON | ISP | BRI | SMR | NS V | ATL | CLB | AWS | BLV | BGS | DAR | HCY | RCH | HBO | MAR | NWS | CLT | 53º | 3438 | [14] | |||||||||||||||||
Owens Racing | 5 | Esquivar | COCHE 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | Carreras de seguros K&K | 71 | Esquivar | AGO | RSD | DÍA 11 | DÍA | DÍA 19 | AWS | BRI | GPS | BGS | ATL 5 | CLB | HCY | NWS | MAR | SVH | RCH | CLT 11 | CENIZA | MONSEÑOR | SMR | BIR | COCHE 16 | GPS | MGY | DÍA 5 | TRN | OXF | FDA | ISP | ATL 33 | BGS | CLB | SVH | DAR 6 | HCY | RCH | BLV | HBO | MAR | NWS | CLT 2 | COCHE 36 | AWS | 14 | 19698 | [15] | |||||||||||||||||||
37 | DAR 8 | BLV | LGY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Empresas Rey | 53 | Esquivar | BRI 32 | SMR | NS V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1968 | Carreras de seguros K&K | 37 | Esquivar | MGR 16 | MGY 3 | RSD 7 | RCH 13 | GPS 2 | CLB 1 * | 2do | 3373 | [dieciséis] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | DÍA 36 | BRI 5 | ATL 8 | HCY 3 * | NWS 3 | 16 DE MARZO | 1 DE AGOSTO * | AWS 2 | DAR 7 | BLV 2 | LGY 2 | CLT 5 | CENIZA 3 | MGR 2 | SMR 14 | BIR 2 | COCHE 24 | GPS 22 | DÍA 8 | ISP 6 | OXF 5 | FDA 4 | TRN 16 | BRI 4 | SMR 22 | NSV 4 | ATL 2 | CLB 11 | BGS 3 | AWS 2 | SBO 3 | LGY 3 | DAR 33 | HCY 2 * | RCH 6 | BLV 1 * | HBO 11 | 5 DE MARZO | NWS 7 | 4 de agosto | CLT 9 | COCHE 17 | JFC 9 * | |||||||||||||||||||||||||
1969 | MGR 17 | MGY 4 | RSD 38 | DÍA | DÍA 1 * | DÍA 30 | COCHE 7 | 3 DE AGOSTO * | BRI 14 * | ATL 23 | CLB 1 * | HCY 1 * | GPS 1 * | RCH 27 | NWS 23 | 23 de marzo | AWS 1 * | DAR 26 | BLV 1 * | LGY 4 * | CLT 5 | MGR 1 * | SMR 1 * | MCH 28 | KPT 11 * | GPS 1 * | NCF 10 | DÍA 29 | DOV | TPN | TRN 3 * | BLV 17 | BRI 2 | NSV 2 | SMR 19 | ATL 33 | MCH 6 | SBO 1 * | BGS 2 * | AWS 1 * | DAR | HCY 1 * | RCH 3 | TAL 4 | CLB 1 | 6 DE MARZO | NWS 3 | CLT 41 | SVH 1 * | 1 DE AGOSTO * | COCHE 16 | JFC 1 * | MGR 3 | TWS 1 | Sexto | 3301 | [17] | |||||||||||
1970 | RSD 29 | DÍA 2 | DÍA | DÍA 5 | RCH 4 | COCHE 14 | SVH 2 | ATL 28 | BRI 17 | TAL 2 | NWS 2 | CLB 3 | DAR 3 | BLV 1 * | LGY 1 * | CLT 7 | SMR 1 * | 1 DE MARZO * | MCH 5 | RSD 16 | HCY 1 * | KPT 8 | GPS 1 * | DÍA 9 | AST 17 | TPN 1 * | TRN 19 | BRI 3 | SMR 2 | NSV 1 * | ATL 35 | CLB 1 * | ONA 10 | MCH 4 | TAL 2 | BGS 3 | SBO 2 | DAR 2 | HCY 1 * | RCH 4 | DOV 6 | NCF 3 | NWS 1 | CLT 5 | 4 DE MARZO | MGR 2 * | COCHE 7 | LGY 23 | 1er | 3911 | [18] | |||||||||||||||||
1971 | RSD 4 | DÍA | DÍA 11 | DÍA 10 | ONT 4 | RCH 2 | COCHE 2 | HCY | BRI | ATL 5 | CLB | GPS 1 * | SMR | NWS 13 * | 3 DE MARZO | DAR 25 | SBO 13 * | TAL | CENIZA | KPT 1 * | CLT 32 | DOV 4 | MCH 2 | RSD | HOU | GPS | DÍA 1 * | BRI | AST | ISP | TRN | NS V | ATL 33 | BGS | EN UN | MCH 39 | TAL | CLB | HCY | DAR 4 | 1 DE MARZO * | CLT 2 | DOV 3 | COCHE 5 | MONSEÑOR | RCH | NWS | TWS 49 | 23 | 1819 | [19] |
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | Árbitro | |||||||
1972 | Carreras de seguros K&K | 71 | Esquivar | RSD 3 | DÍA 33 | RCH 3 | ONT 45 | COCHE 1 | ATL 3 | BRI 2 | DAR 28 | NWS 3 * | 19 DE MARZO * | TAL 2 | CLT 23 | DOV 14 | MCH 26 | RSD 21 | TWS 5 | DÍA 27 | BRI 18 | TRN 2 * | ATL 31 | TAL 42 | MCH 3 | NSV 27 | DAR 40 | RCH | DOV | 19 | 5050.85 | [20] | ||||||||||||
Donlavey Racing | 98 | Vado | 35 DE MARZO | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matthews Racing | 27 | Caza | CLT 28 | COCHE 36 | TWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Bud Moore Ingeniería | 15 | Vado | RSD 27 | DÍA 2 | RCH 4 | COCHE 30 | BRI 15 | ATL 2 | NWS 28 | DAR 33 | 3 DE MARZO | TAL 26 | NSV 7 | CLT 4 | DOV 29 | TWS 32 | RSD 33 | MCH | DÍA 39 | BRI 22 | ATL 35 | TAL 13 | NS V | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | CARRO | 26 | 3352,4 | [21] | ||||||||||
1974 | Matthews Racing | 27 | Caza | RSD | DÍA 8 | RCH | CARRO | BRI 2 | ATL | 33º | 152,94 | [22] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Donlavey Racing | 90 | Vado | DAR 33 | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ellington Racing | 28 | Caza | 25 DE MARZO | TAL | NS V | DOV | DÍA 6 | BRI | NS V | ATL 34 | POC | TAL 8 | MCH | DAR 37 | RCH | DOV | NWS 6 | MAR | ||||||||||||||||||||||||||
29 | CLT 33 | RSD | MCH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de seguros K&K | 17 | Esquivar | CLT 32 | CARRO | ONT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | Ellington Racing | 28 | Caza | RSD | DÍA | RCH | COCHE 29 | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | 48º | 405 | [23] | ||||||||||||||||||||||||||
Norris Reed | 83 | Caza | CLT 35 | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | DAR | DOV | NWS | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||
Puro Racing | 75 | Mercurio | CLT 37 | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ed Gibson | 3 | Caza | COCHE 7 | BRI 23 | ATL 30 | ONT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Howard y Egerton Racing | 6 | Caza | RSD | DÍA | COCHE 6 | RCH | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | 114º | 49 | [24] | ||||||||||||||||||||||||||
Castillos de Neil | CLT 38 | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | ONT |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1963 | Bondy largo | Plymouth | DNQ | |
1964 | Ingeniería de nichos | Esquivar | 4 | 15 |
1966 | Junior Johnson & Associates | Vado | 14 | 21 |
1967 | Carreras de seguros K&K | Esquivar | 23 | 19 |
1968 | 11 | 36 | ||
1969 | 2 | 30 | ||
1970 | 3 | 5 | ||
1971 | 2 | 10 | ||
1972 | 1 | 33 | ||
1973 | Bud Moore Ingeniería | Vado | 10 | 2 |
1974 | Matthews Racing | Chevrolet | 3 | 8 |
Referencias
- ^ a b c Estadísticas del conductor en racing-reference.info
- ^ Décadas de carreras - Bobby Isaac
- ^ "Historias históricas de automovilismo: leyendas urbanas de NASCAR: Larry Smith y Bobby Isaac - Racing-Reference.info" . racing-reference.info . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ McLeod, Mac (20 de agosto de 1973). "Un campeón se rinde" . El artículo diario de Sumter .
- ^ a b Cuenta de primera mano de los intentos de récord de velocidad terrestre de Bonneville Salt Flats
- ^ a b Página del Salón de la fama del automovilismo internacional Archivado el 8 de mayo de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ "Historial meteorológico de Hickory, NC | Tiempo subterráneo" . www.wunderground.com . Consultado el 23 de marzo de 2016 .
- ^ "Victoria de Hickory a Ingram" . Statesville Record & Landmark . 15 de agosto de 1977. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018.
- ^ a b "Bobby Isaac muerto a los 43" . El Spartanburg Herald . Prensa asociada . 15 de agosto de 1977.
- ^ "Bobby Isaac - 1961 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - 1963 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - 1964 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - 1965 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - 1966 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1967" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1968" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1969" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1970" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1971" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1972" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1973" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1974" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1975" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ "Bobby Isaac - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1976" . Racing-Reference . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Bobby Isaac en Racing-Reference
- Biografía, parte 1
- Biografía, parte 2
- Bobby Isaac: primer campeón moderno de NASCAR
- Bobby Isaac en Find a Grave
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