| Gran Premio de Rand de 1964 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera fuera del campeonato en la temporada 1964 de Fórmula Uno | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 12 de diciembre de 1964 | ||
| Nombre oficial | VII Gran Premio de Rand | ||
| Localización | Kyalami , Johannesburgo | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.096 km (2.545 millas) | ||
| Distancia | 25 x 2 vueltas, 204,8 km (127,25 mi) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Lotus - Climax | ||
| Tiempo | 1: 35,0 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductores |  Mike Spence (Serie 1) | Lotus - Climax | |
| Jackie Stewart (Serie 2) | Lotus - Climax | ||
| Tiempo | 1: 38,6 (Serie 1) / 1: 36,0 (Serie 2) | ||
| Podio | |||
| Primero | Brabham - BRM | ||
| Segundo | Brabham - Ford | ||
| Tercera | Brabham - Climax | ||
El séptimo Gran Premio de Rand fue una carrera de motor , que se llevó a cabo según las reglas de la Fórmula Uno , que se celebró el 12 de diciembre de 1964 en Kyalami , Sudáfrica . La carrera se llevó a cabo en dos eliminatorias, cada una de las 25 vueltas del circuito, y fue ganada en la general por el piloto británico Graham Hill en un Brabham BT11 .
Esta carrera fue el debut de Fórmula Uno para el futuro triple campeón del mundo Jackie Stewart , quien aseguró la pole position para la primera manga. Su auto falló en la parrilla y Hill ganó con Mike Spence en segundo lugar. Stewart tomó la segunda manga, pero Hill quedó en segundo lugar para reclamar la victoria general. Los autos Brabham ocuparon los primeros tres lugares, cada uno con diferentes marcas de motor.
Resultados
| Pos | Conductor | Entrante | Constructor | Tiempo / Retirado | Red | Calor 1/2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Graham Hill | Automóviles John Willment | Brabham - BRM | 1,22: 48,7 | 24 | Primero segundo |
| 2 |  Paul Hawkins | Automóviles John Willment | Brabham - Ford | + 52,9 | 4 | 3º / 4º |
| 3 | Bob Anderson | Empresas DW Racing | Brabham - Climax | + 1: 25,0 | 5 | 4º / 3º |
| 4 | Sam Tingle | Sam Tingle | SUD - Alfa Romeo | + 3: 31,1 | 14 | 7º / 5º |
| 5 | Brausch Niemann | Ted Lanfear | Lotus - Ford | + 3: 55,8 | 10 | 9º / 6º |
| 6 | Doug Serrurier | Otelle Nucci | LDS - Climax | 49 vueltas | 11 | 8º / 7º |
| 7 | Clive Puzey | Clive Puzey Motors | Lotus - Climax | 49 vueltas | 15 | 10º / 9º |
| 8 | John amor | John amor | Cooper - Clímax | 46 vueltas | 7 | 5º / 12º |
| 9 | Bob Hay | Bob Hay | Lotus - Ford | 46 vueltas | 19 | 13/11 |
| 10 | Neville Lederle | Scuderia Scribante | Lotus - Climax | 45 vueltas | 13 | 15/8 |
| 11 | David Hume | Equipo Valencia | Garza - Alfa Romeo | 45 vueltas | dieciséis | 11/13 |
| 12 | Alex Blignaut | Equipo Valencia | SUD - Alfa Romeo | 44 vueltas | 21 | 12/14 |
| 13 | Steve Mellet | Stan Mellet | SUD - Alfa Romeo | 40 vueltas | 25 | 16º / 15º |
| 14 | Rauten Hartmann | Rauten Hartmann | Netuar - Peugeot | 37 vueltas / motor | 20 | 14 / Ret |
| 15 | Peter de Klerk | Otelle Nucci | Especial Alfa Romeo | 27 vueltas / Accidente | 8 | 6to / Ret |
| dieciséis | Mike Spence | Equipo Lotus | Lotus - Climax | 26 vueltas / Articulación rosa | 2 | 2do / Ret |
| 17 | Jackie Stewart | Equipo Lotus | Lotus - Climax | Eje de transmisión / 25 vueltas | 1 | Ret / 1er |
| 18 | David profeta | David Prophet Racing | Brabham - Ford | Agua en gasolina / 23 vueltas | 9 | Ret / 10 |
| 19 | Ray Reed | Ingeniería de Rayos | RE - Alfa Romeo | 23 vueltas / motor | 17 | Ret / DNS |
| Retirado | Trevor Blokdyk | Hoffman Racing | Cooper - Alfa Romeo | Caja de cambios / motor | 6 | Ret / Ret |
| Retirado | David Clapham | Organización Lawson | Cooper - Maserati | Motor | 18 | Ret / DNS |
| Retirado | Ernie Pieterse | Ernie Pieterse | Lotus - Climax | Accidente | 12 | Ret / DNS |
| DNS | Tony Maggs | Reg Parnell Racing | Lotus - BRM | Árbol de levas en la práctica | (3) | - / - |
| DNS | Dave Charlton | Ecurie Tomahawk | Lotus - Ford | Fuego en la práctica | (22) | - / - |
| DNS | Jackie Pretorius | Jackie Pretorius | SUD - Alfa Romeo | Retirado después de la práctica | (23) | - / - |
| DNP | Lionel Wilmot | Lionel Wilmot | SUD - Alfa Romeo | Fuga de aceite | - | - / - |
Referencias
- "El Gran Premio Quién es Quién", Steve Small, 1995.
- "El libro de récords de Fórmula Uno", John Thompson, 1974.
- Resultados de la carrera en www.silhouet.com [1]
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