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1964 incidente del derribo del T-39
Parte de la Guerra Fría
Un avión de entrenamiento bimotor blanco y azul.
Un T-39 Sabreliner de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Fecha28 de enero de 1964
Ubicación
Vogelsberg , Alemania del Este
51 ° 07′10 ″ N 11 ° 14′00 ″ E / 51.11944 ° N 11.23333 ° E / 51.11944; 11.23333 Coordenadas: 51 ° 07′10 ″ N 11 ° 14′00 ″ E  / 51.11944 ° N 11.23333 ° E / 51.11944; 11.23333
ResultadoUn avión derribado
Beligerantes
 Estados Unidos Unión Soviética
Víctimas y pérdidas
3 oficiales de la USAF muertosNinguno
1964 El incidente del derribo del T-39 se encuentra en Alemania Oriental
1964 incidente del derribo del T-39
Ubicación dentro de Alemania del Este

El 28 de enero de 1964, un avión T-39 Sabreliner desarmado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fue derribado mientras se encontraba en una misión de entrenamiento sobre Erfurt , Alemania Oriental, por un caza a reacción MiG-19 de la Fuerza Aérea Soviética . [1] [2] [3] Los ocupantes de la aeronave eran el teniente coronel Gerald K. Hannaford, el capitán Donald Grant Millard y el capitán John F. Lorraine. Los tres murieron, [4] convirtiéndose en víctimas directas de la Guerra Fría en Europa.

Antecedentes [ editar ]

Artículo principal: Guerra Fría

La Guerra Fría se desarrolló entre el bloque soviético y los Estados Unidos , Canadá y las naciones de Europa Occidental . [5] Las tensiones fueron más altas entre los Estados Unidos y la Unión Soviética en las regiones que bordean el Telón de Acero , en particular Alemania Occidental y Alemania Oriental , y las relaciones entre las dos superpotencias se caracterizaron por actitudes hostiles, espionaje y numerosos incidentes que resultaron en la pérdida de vida y equipo. Uno de los más famosos es el incidente del U-2 de 1960 cuando los soviéticos derribaron un Lockheed U-2.avión espía pilotado por Francis Gary Powers sobre la Unión Soviética en mayo de 1960. [6]

Evento [ editar ]

El 28 de enero de 1964, un avión de entrenamiento a reacción bimotor T-39A Sabreliner norteamericano desarmado , 62-4448 , [7] [8] de la 7101a Base Aérea, partió de Wiesbaden , Alemania Occidental, a las 14:10 horas en una rutina vuelo de entrenamiento de tres horas. A bordo del entrenador iban tres hombres, el capitán John F. Lorraine y los estudiantes, el teniente coronel Gerald K. Hannaford y el capitán Donald G. Millard. Lorraine era la instructora calificada, mientras que Hannaford y Millard, ambos pilotos con experiencia en otros tipos, estaban siendo entrenados para calificar en el T-39. [4]

El vuelo se desarrolló sin incidentes hasta que, 47 minutos después del despegue, el radar de dos estaciones de defensa aérea de EE. UU. Notó que el entrenador se dirigía hacia Alemania Oriental a 500 millas por hora (800 km / h). [4] Con la esperanza de desviar el T-39 de regreso a su curso, cada estación comenzó a llamar al avión en las frecuencias de la Fuerza Aérea y una banda de socorro internacional supervisada por los soviéticos. Las repetidas llamadas al T-39 quedaron sin respuesta. Parecía que los sistemas de radio del T-39 funcionaron mal y la tripulación no pudo responder. [4]

El T-39 cruzó la frontera hacia Alemania del Este. En cinco minutos, aparecieron dos señales luminosas cerca del avión estadounidense. Durante 11 minutos, las señales de radar indicaron que los tres aviones se movían hacia el este, luego dos señales se desviaron repentinamente hacia el oeste y la tercera señal desapareció. El personal estadounidense que monitoreaba el vuelo del T-39 no pudo determinar qué había sucedido, aunque luego se informó que los residentes en Vogelsberg , a 50 millas (80 km) de la frontera, habían escuchado disparos de ametralladoras y cañones y habían presenciado el accidente del avión. [4] Se cree que el incidente ocurrió a las 15:14 horas. [2]

A las 17:00 horas del 28 de enero, la Misión de Enlace Militar de los Estados Unidos (USMLM), en Berlín, recibió una advertencia para estar alerta ante una posible búsqueda y rescate de aviadores estadounidenses. [2] A las 18:00 horas, un equipo de búsqueda salió de Berlín hacia el área de Erfurt en Alemania Oriental. A las 19:15 horas, el jefe del USMLM se reunió con su homólogo soviético para solicitar ayuda para encontrar el avión y rescatar a los supervivientes (de acuerdo con el Acuerdo Huebner-Malinin ). [2]

A las 20:00 horas, un segundo equipo de búsqueda salió de Berlín. Aproximadamente al mismo tiempo, el primer equipo llegó al lugar del accidente, a 20 kilómetros (12 millas) al norte de Erfurt. El primer equipo recibió un informe de un civil de Alemania Oriental de que un avión estadounidense se había estrellado y quemado, y que la tripulación estaba muerta. [2] Durante toda la noche, los equipos estadounidenses intentaron acercarse al avión y las fuerzas armadas soviéticas los expulsaron repetidamente del lugar. [2] Estas fuerzas negaron que algún avión se hubiera estrellado, y dos equipos de búsqueda estadounidenses fueron detenidos brevemente antes de ser liberados a las 14:00 horas del 29 de enero. [2]

Monumento a las tres tripulaciones aéreas, cerca de Vogelsberg (Turingia)

Consecuencias [ editar ]

El 29 de enero, el Departamento de Estado de los Estados Unidos acusó a la Unión Soviética de derribar un avión desarmado y provocar la muerte innecesaria de tres oficiales. El secretario de Estado, Dean Rusk, calificó la acción como un "acto impactante y sin sentido". [9] A través de la agencia de prensa soviética, Tass , Moscú afirmó que el avión había invadido el territorio de Alemania Oriental y no reaccionó a las señales, y luego un disparo de advertencia. Los soviéticos dijeron que se vieron obligados a tomar la medida que derribó el avión estadounidense. [4]

El 30 de enero, los soviéticos acordaron permitir el acceso del personal estadounidense al lugar del accidente. [2] Esto ocurrió al día siguiente y más tarde los cuerpos de los tres militares fueron devueltos a los Estados Unidos a través de la Base de la Fuerza Aérea Andrews en Maryland. El general Curtis E. LeMay recibió el avión y participó en una ceremonia de honores. [10] [11] Los restos de la aeronave también se recuperaron y se llevaron a Berlín, donde llegaron el 1 de febrero de 1964. [2]

Monumento en el lugar del accidente cerca de Vogelsberg

Memorial [ editar ]

Los residentes de la cercana ciudad de Vogelsberg en Turingia erigieron un monumento a los tres pilotos caídos, en 1998, una vez que se levantó el " Telón de Acero ". [12] [13]

Ver también [ editar ]

  • 1961 Incidente del F-84 Thunderstreak

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ^ "Hojas de datos: Sabreliner T-39A norteamericano" . Nationalmuseum.af.mil. Archivado desde el original el 10 de julio de 2015 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
  2. ^ a b c d e f g h i "Incidente de avión T-39" . Western-allies-berlin.com. 28 de enero de 1964 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
  3. ^ Red de seguridad de la aviación obtenido el 27 de octubre de 2011
  4. ^ a b c d e f "Guerra fría: asesinato a sangre fría" . Tiempo . 7 de febrero de 1964 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
  5. ^ Blainey 2005 , págs. 274–277
  6. ^ Blainey 2005 , págs. 344–345
  7. ^ "Accidente de avión de ASN norteamericano CT-39A Sabreliner 62-4448 aldea de Vogelsberg, Thüringen" . Aviation-safety.net . Consultado el 28 de enero de 2014 .
  8. ^ "1962 números de serie de la USAF" . Joebaugher.com . Consultado el 28 de enero de 2014 .
  9. ^ "Ataque rojo en avión estadounidense: tres estadounidenses muertos en accidente de entrenador desarmado" . La revisión del portavoz . 30 de enero de 1964 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
  10. ^ "Estados Unidos para volar los cuerpos de los aviadores a casa" . El diario de Milwaukee . 5 de febrero de 1964 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
  11. ^ "Los soviéticos admiten el derribo del avión estadounidense" . St. Petersburg Times . 29 de enero de 1964 . Consultado el 17 de abril de 2010 .[ enlace muerto ]
  12. ^ "Pueblo alemán recuerda pilotos estadounidenses derribados" . Fuerzas Aéreas de EE. UU. En Europa y Fuerzas Aéreas de África . Consultado el 18 de junio de 2017 .
  13. ^ "Una noche fría en Erfurt" . usmlm.org. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2010 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
Referencias
  • Blainey, Geoffrey (2005). Breve historia del siglo XX . Camberwell, Victoria: Vikingo. ISBN 0-670-04273-0.

Lectura adicional [ editar ]

  • Olsen, Arthur J., "Jet de Estados Unidos perdido en Alemania Oriental; puede haber sido derribado", The New York Times , 28 de enero de 1964.
  • Raymond, Jack, "US Says Soviet Shot Down Jet", The New York Times , 29 de enero de 1964.