El 1965 Gran Premio de Alemania (formalmente la XXVII Großer Preis von Deutschland ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en Nürburgring el 1 de agosto de 1965. Fue la carrera 7 de 10 tanto en el Campeonato Mundial 1965 de conductores y el 1965 Copa Internacional para la Fórmula One Fabricantes . La carrera de 15 vueltas fue ganada por Jim Clark , quien en su Lotus - Climax , tomó la pole position, la vuelta más rápida de la carrera y lideró cada vuelta. La victoria aseguró que Clark ganara el Campeonato Mundial de Pilotos a falta de tres carreras. También significó que Lotus ganó el1965 Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno al mismo tiempo. El piloto de BRM , Graham Hill , terminó la carrera en segunda posición por delante del piloto de Brabham - Climax , Dan Gurney , quien completó el podio al terminar tercero.
1965 Gran Premio de Alemania | |||
---|---|---|---|
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 1 de agosto de 1965 | ||
Nombre oficial | XXVII Großer Preis von Deutschland | ||
Localización | Nürburgring , Nürburg , Alemania Occidental | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 22.810 km (14.168 mi) | ||
Distancia | 15 vueltas, 342,15 km (212,52 mi) | ||
Tiempo | Nublado y seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Climax | ||
Hora | 8: 22,7 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jim Clark | Lotus - Climax | |
Hora | 8: 24,1 en la vuelta 10 | ||
Podio | |||
Primero | Lotus - Climax | ||
Segundo | BRM | ||
Tercero | Brabham - Climax | ||
Líderes de vuelta |
Informe de carrera
Graham Hill aún podría, en teoría, revisar a Clark para el campeonato. Sin embargo, Clark se convirtió en Campeón con una actuación magistral, liderando desde la pole hasta la bandera y estableciendo la vuelta más rápida, para ganar el máximo de puntos con 3 Grandes Premios aún por correr. Detrás de él, el resto de la manada tenía todo tipo de problemas mecánicos: Surtees tenía problemas de selección de marcha, Stewart doblaba una espoleta, Hulme perforaba su tanque de combustible cuando su asiento se aflojaba y Amon tenía problemas con los transistores a pesar de tomar prestadas dos cajas de transistores. Clark fue debidamente coronado como campeón a principios de agosto, el primer campeonato que se ganó hasta 2002, cuando Michael Schumacher obtuvo su quinto título el 21 de julio.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 8: 22,7 | |||
2 | 10 | Jackie Stewart | BRM | 8: 26,1 | |||
3 | 9 | Graham Hill | BRM | 8: 26,8 | |||
4 | 7 | John Surtees | Ferrari | 8: 27,0 | |||
5 | 5 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 8: 29,0 | |||
6 | 2 | Mike Spence | Lotus - Climax | 8: 33,4 | |||
7 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 8: 33,8 | |||
8 | 12 | Jochen Rindt | Cooper - Clímax | 8: 37,5 | |||
9 | dieciséis | Jo Bonnier | Brabham - Climax | 8: 37,9 | |||
10 | 11 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 8: 39,0 | |||
11 | 17 | Jo Siffert | Brabham - BRM | 8: 39,6 | |||
12 | 3 | Gerhard Mitter | Lotus - Climax | 8: 40,4 | |||
13 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Climax | 8: 42,3 | |||
14 | 4 | Jack Brabham | Brabham - Climax | 8: 44,9 | |||
15 | 18 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 8: 47,4 | |||
dieciséis | 19 | Chris Amon | Lotus - BRM | 8: 50,5 | |||
17 | 20 | Richard Attwood | Lotus - BRM | 8: 57,7 | |||
18 | 21 | Frank Gardner | Brabham - BRM | 8: 59,3 | |||
19 | 24 | Masten Gregory | BRM | 9: 14.3 | |||
20 | 22 | Paul Hawkins | Lotus - Climax | 9: 16,8 | |||
21 | 25 | Roberto Bussinello | BRM | 9: 17,7 | |||
22 | 23 | Ian Raby | Brabham - BRM | 9: 17,8 | |||
Fuente: [1] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 15 | 2: 07: 52.4 | 1 | 9 |
2 | 9 | Graham Hill | BRM | 15 | +15.9 segundos | 3 | 6 |
3 | 5 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 15 | +21,4 segundos | 5 | 4 |
4 | 12 | Jochen Rindt | Cooper - Clímax | 15 | +3: 29,6 | 8 | 3 |
5 | 4 | Jack Brabham | Brabham - Climax | 15 | +4: 41,2 | 14 | 2 |
6 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 15 | +5: 08.6 | 7 | 1 |
7 | dieciséis | Jo Bonnier | Brabham - Climax | 15 | +5: 58,5 | 9 | |
8 | 24 | Masten Gregory | BRM | 14 | +1 vuelta | 18 | |
Retirado | 7 | John Surtees | Ferrari | 11 | Caja de cambios | 4 | |
Retirado | 17 | Jo Siffert | Brabham - BRM | 9 | Motor | 11 | |
Retirado | 2 | Mike Spence | Lotus - Climax | 8 | Transmisión | 6 | |
Retirado | 3 | Gerhard Mitter | Lotus - Climax | 8 | Gotera de agua | 12 | |
Retirado | 20 | Richard Attwood | Lotus - BRM | 8 | Gotera de agua | dieciséis | |
Retirado | 11 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 7 | Caja de cambios | 10 | |
Retirado | 6 | Denny Hulme | Brabham - Climax | 5 | Fuga de combustible, dirección | 13 | |
Retirado | 19 | Chris Amon | Lotus - BRM | 3 | Eléctrico | 15 | |
Retirado | 22 | Paul Hawkins | Lotus - Climax | 3 | Fuga de aceite | 19 | |
Retirado | 10 | Jackie Stewart | BRM | 2 | Suspensión | 2 | |
Retirado | 21 | Frank Gardner | Brabham - BRM | 0 | Caja de cambios | 17 | |
DNS | 18 | Bob Anderson | Brabham - Climax | Accidente en la práctica | |||
DNQ | 25 | Roberto Bussinello | BRM | ||||
DNQ | 23 | Ian Raby | Brabham - BRM | Accidente en la práctica | |||
Fuente: [2] |
Líderes de vuelta
- Líderes de vueltas : Jim Clark 15 vueltas (1-15).
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
|
- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los 6 mejores resultados contaron para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato, los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! .
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1965" . formula1.com. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Alemania 1965 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
Carrera anterior: Gran Premio de Holanda de 1965 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1965 | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1965 |
Carrera anterior: Gran Premio de Alemania de 1964 | Gran Premio de Alemania | Próxima carrera: Gran Premio de Alemania de 1966 |