El 1966 Columbia 200 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 7 de abril de 1966 en la Columbia Speedway en Columbia, Carolina del Sur .
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 10 de 49 en el 1966 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Fecha | 7 de abril de 1966 | ||
Nombre oficial | Columbia 200 | ||
Localización | Columbia Speedway , Columbia, Carolina del Sur | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0.500 mi (0.805 km) | ||
Distancia | 200 vueltas, 100 millas (160 km) | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 70 ° F (21 ° C); velocidades del viento de 25,1 millas por hora (40,4 km / h) | ||
Velocidad media | 65.574 millas por hora (105.531 km / h) | ||
Asistencia | 11.000 [3] | ||
Pole position | |||
Conductor | Tom Pistone | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | David Pearson | Algodón Owens | |
Vueltas | 130 | ||
Ganador | |||
No. 6 | David Pearson | Algodón Owens | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Fondo
Columbia Speedway era una pista de carreras ovalada ubicada en Cayce , un suburbio de Columbia, Carolina del Sur . Fue el sitio de carreras de autos para las principales series de NASCAR desde 1951 hasta 1971. [4] Durante la mayor parte de su historia, la superficie de las carreras fue tierra. Las carreras de abril y agosto de 1970 fueron dos de las tres últimas carreras de la Gran Serie Nacional celebradas en una pista de tierra. [5]
La pista fue pavimentada antes de albergar sus dos últimas carreras Grand National en 1971.
Mientras que Columbia Speedway se cerró a los automóviles en 1979, quejas por ruido, volvió a abrir como velódromo en 2001.
Informe de carrera
Se dieron doscientas vueltas en una pista de tierra que se extendía por 0.500 millas (0.805 km). [2] [3] La carrera tomó una hora y treinta y un minutos para decidir que David Pearson derrotó a Paul Goldsmith por un margen de un auto de largo (menos de una vuelta [2] ). [3] Once mil personas asistieron a esta carrera que tuvo ocho amonestaciones durante 19 vueltas. [3]
Los 24 competidores nacieron en los Estados Unidos de América y eran hombres. [3] Buck Baker y Tiny Lund no pudieron recoger ninguna ganancia de esta carrera. [3] Esta carrera estuvo dominada por las inscripciones de Chevrolet y Ford . [3] Las velocidades para el fin de semana de carreras alcanzaron 72.202 millas por hora (116.198 km / h) en la calificación (lograda por Tom Pistone ) y 65.747 millas por hora (105.810 km / h) durante la carrera real. [3] Las velocidades fueron igualadas por la superficie de la suciedad; lo que ralentizó los stock cars durante las décadas de 1950 y 1960, pero trajo carreras emocionantes para aquellos que no estaban del todo preparados para el ritmo vertiginoso de las carreras de asfalto.
Buddy Baker estuvo involucrado en el único accidente del evento en la vuelta 95. [3] [6] Frankie Scott y Dale Inman fueron los dos jefes de equipo más notables durante la carrera. [7]
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Calificación
Cuadrícula [3] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 59 | Tom Pistone | Ford del 64 | Tom Pistone |
2 | 19 | JT Putney | Chevrolet del 66 | JT Putney |
3 | 88 | Buddy Baker | Chevrolet del 66 | Buck Baker |
4 | 04 | John Sears | Ford del 64 | LG DeWitt |
5 | 18 | Palo Elliott | Chevrolet del 66 | Juguete bolton |
6 | 6 | David Pearson | Esquiva del 64 | Algodón Owens |
7 | 87 | Buck Baker | 66 Oldsmobile | Buck Baker |
8 | 97 | Henley Grey | Ford del 65 | Henley Grey |
9 | 02 | Paul Goldsmith | '65 Plymouth | Bob Cooper |
10 | 55 | Tiny Lund | Ford del 64 | Lyle Stelter |
11 | 70 | JD McDuffie | Ford del 64 | JD McDuffie |
12 | 77 | Joel Davis | '65 Plymouth | Harold Mays |
13 | 64 | Elmo Langley | Ford del 64 | Elmo Langley / Henry Woodfield |
14 | 66 | Wayne Woodward | Chevrolet del 66 | Wayne Woodward |
15 | 61 | Juguete bolton | Chevrolet del 66 | Juguete bolton |
Orden de acabado
- David Pearson (No. 6)
- Paul Goldsmith (No. 02)
- Tom Pistone (No. 59)
- JT Putney (No. 19)
- John Sears (No. 04)
- Richard Petty (No. 43)
- Roy Tyner (No. 9)
- Toy Bolton (No. 61)
- Wendell Scott (No. 34)
- Henley Gray (No. 97)
- Wayne Woodward (No. 66)
- Clyde Lynn (No. 20)
- Gene Cline (No. 95)
- JD McDuffie (No. 70)
- Castillos de Neil (No. 86)
- Joel Davis (No. 77)
- Jim Tatum (No. 45)
- Stick Elliott * (No. 18)
- Jimmy Helms * (No. 53)
- Buddy Baker * (No. 88)
- Bill Seifert * (No. 74)
- Elmo Langley * (No. 64)
- Buck Baker * (No. 87)
- Tiny Lund * (No. 55)
* El piloto no pudo terminar la carrera
Cronología
Referencia de la sección: [3]
- Inicio de carrera: Tim Pistone comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 13: El sobrecalentamiento del vehículo de Tiny Lund aparentemente selló su último lugar en este evento.
- Vuelta 16: La bomba de agua del vehículo de Buck Baker desarrolló problemas, lo que provocó que abandonara la carrera antes de tiempo.
- Vuelta 54: David Pearson tomó el liderazgo de Tom Pistone.
- Vuelta 63: Los frenos de Bill Seifert funcionaron; Elmo Langley logró hacer estallar el motor de su vehículo.
- Vuelta 85: JT Putney tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 86: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de JT Putney.
- Vuelta 95: Buddy Baker tuvo un accidente terminal, acabando con sus esperanzas de ganar la carrera.
- Vuelta 102: David Pearson tomó el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 123: El vehículo de Jimmy Helms terminó sobrecalentando, lo que provocó que se retirara del evento.
- Vuelta 161: El motor de Stick Elliott se volvió problemático, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
- Finalizar: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "1966 Columbia 200 información meteorológica" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
- ^ a b c "1966 Columbia 200 información (tercera referencia)" . Ultimate Racing History . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "1966 Columbia 200 información" . Referencia de carreras . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ Página de Columbia Speedway del sitio web Racing-Reference [1] , consultado el 8 de mayo de 2007.
- ^ Fielden, Greg, "NASCAR Cleans Up", Speedway Illustrated , septiembre de 2004.
- ^ "1966 Columbia 200 información (segunda referencia)" . Todo Stock Car. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ "Información del jefe de equipo del Columbia 200 de 1966" . Referencia de carreras . Consultado el 11 de junio de 2017 .
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