El Gran Premio de Canadá de 1967 fue un Fórmula Uno carrera de coches a cabo en Mosport Parque en Bowmanville , Ontario , Canadá el 27 de agosto de 1967. El concurso de 90 vueltas fue la carrera 8 de 11 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos 1967 y el 1967 la Copa Internacional para los fabricantes de Fórmula Uno . Fue ganado por Jack Brabham conduciendo para su propio equipo Brabham . Este fue el primer Gran Premio de Canadá en tener el estatus de Campeonato del Mundo.
Gran Premio de Canadá de 1967 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 27 de agosto de 1967 | ||
Nombre oficial | VII Gran Premio de Jugadores de Canadá | ||
Localización | Mosport International Raceway , Ontario , Canadá | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 3.957 kilometros (2.458 millas) | ||
Distancia | 90 vueltas, 356,13 km (221,22 mi) | ||
Tiempo | Lluvioso con temperaturas de hasta 24,4 ° C (75,9 ° F); velocidades del viento de hasta 8 kilómetros por hora (5,0 mph) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 22,4 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jim Clark | Lotus - Ford | |
Hora | 1: 23,1 | ||
Podio | |||
Primero | Brabham - Repco | ||
Segundo | Brabham - Repco | ||
Tercero | Águila - Weslake | ||
Líderes de vuelta |
Habiendo cambiado ya su batería en la parrilla, perdiendo seis vueltas, el piloto local Al Pease hizo girar su Eagle - Climax privado y se estancó en el circuito durante la carrera, y sufrió otra batería descargada. Corrió de regreso a boxes en busca de uno nuevo, corrió de regreso al auto, colocó la batería él mismo y continuó. Todavía corría al final, aunque 43 vueltas por debajo de Brabham. [2]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 3 | Jim Clark | Lotus - Ford | 1: 22,4 | - |
2 | 4 | Graham Hill | Lotus - Ford | 1: 22,7 | +0,3 |
3 | 2 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 1: 23,2 | +0,8 |
4 | 20 | Chris Amon | Ferrari | 1: 23,3 | +0,9 |
5 | 10 | Dan Gurney | Águila - Weslake | 1: 23,4 | +1.0 |
6 | 19 | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 1: 23,5 | +1,1 |
7 | 1 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 1: 24,7 | +2,3 |
8 | 71 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 1: 24,9 | +2,5 |
9 | 15 | Jackie Stewart | BRM | 1: 25,4 | +3.0 |
10 | dieciséis | Mike Spence | BRM | 1: 25,8 | +3,4 |
11 | 17 | Chris Irwin | BRM | 1: 26,0 | +3,6 |
12 | 12 | David Hobbs | BRM | 1: 26,2 | +3,8 |
13 | 14 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 1: 26,6 | +4,2 |
14 | 8 | Richard Attwood | Cooper - Maserati | 1: 27,1 | +4,7 |
15 | 9 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 1: 27,3 | +4,9 |
dieciséis | 11 | Al Pease | Águila - Clímax | 1: 30,1 | +7,7 |
17 | 5 | Eppie Wietzes | Lotus - Ford | 1: 30,8 | +8,4 |
18 | 6 | Mike Fisher | Lotus - BRM | 1: 31,9 | +9,5 |
DNQ | 41 | Tom Jones | Cooper - Clímax | 1: 51,9 | +29,5 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 1 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 90 | 2: 40: 40.0 | 7 | 9 |
2 | 2 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 90 | + 1: 01,9 | 3 | 6 |
3 | 10 | Dan Gurney | Águila - Weslake | 89 | + 1 vuelta | 5 | 4 |
4 | 4 | Graham Hill | Lotus - Ford | 88 | + 2 vueltas | 2 | 3 |
5 | dieciséis | Mike Spence | BRM | 87 | + 3 vueltas | 10 | 2 |
6 | 20 | Chris Amon | Ferrari | 87 | + 3 vueltas | 4 | 1 |
7 | 19 | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 86 | + 4 vueltas | 6 | |
8 | 9 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 85 | + 5 vueltas | 15 | |
9 | 12 | David Hobbs | BRM | 85 | + 5 vueltas | 12 | |
10 | 8 | Richard Attwood | Cooper - Maserati | 84 | + 6 vueltas | 14 | |
11 | 6 | Mike Fisher | Lotus - BRM | 81 | + 9 vueltas | 18 | |
Retirado | 3 | Jim Clark | Lotus - Ford | 69 | Encendido | 1 | |
DSQ | 5 | Eppie Wietzes | Lotus - Ford | 69 | Asistencia externa | 17 | |
Retirado | 15 | Jackie Stewart | BRM | sesenta y cinco | Acelerador | 9 | |
CAROLINA DEL NORTE | 11 | Al Pease | Águila - Clímax | 47 | + 43 vueltas | dieciséis | |
Retirado | 17 | Chris Irwin | BRM | 18 | Girado | 11 | |
Retirado | 71 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 4 | Encendido | 8 | |
DNS | 14 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | Encendido | (13) | ||
DNQ | 41 | Tom Jones | Cooper - Clímax | ||||
Fuente: [3] |
Notas
- Jo Siffert se clasificó 13º, pero no pudo arrancar con su coche en la parrilla y se retiró de la carrera como resultado.
- Eppie Wietzes fue descalificado después de intentar recibir asistencia externa mientras sufría una falla en el encendido. Conducía un Lotus 49 de fábrica , pero calificó 17 ° (16 ° debido a la retirada de Siffert) y estaba a 8,4 segundos del ritmo de Jim Clark .
- Último podio para Dan Gurney y su equipo, Eagle . [4] [5]
- Última victoria para el motor Repco y para un Brabham con chasis tubular. [ cita requerida ]
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Información meteorológica para el" Gran Premio de Canadá de 1967 " " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 26 de junio de 2013 .
- ^ "Al Pease" . F1 rechaza. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Canadá de 1967" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "Dan Gurney - Podios" . www.statsf1.com . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ^ "Águila - Podios" . www.statsf1.com . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ^ a b "Canadá 1967 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Fotos del Gran Premio de Canadá de 1967 en Mosport
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