El Gran Premio de México de 1968 fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca el 3 de noviembre de 1968. Fue la carrera 12 de 12 tanto en el Campeonato Mundial 1968 de conductores y el 1968 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .
1968 Gran Premio de México | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 3 de noviembre de 1968 | ||
Nombre oficial | VII Gran Premio de México | ||
Localización | Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Ciudad de México , México | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.000 km (3.107 millas) | ||
Distancia | 65 vueltas, 325.000 km (201.946 mi) | ||
Tiempo | Soleado, suave, seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 45,22 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jo Siffert | Lotus - Ford | |
Hora | 1: 44,23 en la vuelta 52 | ||
Podio | |||
Primero | Lotus - Ford | ||
Segundo | McLaren - Ford | ||
Tercero | Lotus - Ford | ||
Líderes de vuelta |
Esta carrera fue para determinar el Campeonato Mundial de Pilotos, disputado entre los británicos Graham Hill en el Lotus 49 B- Ford y Jackie Stewart en el Matra MS10- Ford, y el campeón defensor, el neozelandés Denny Hulme en el McLaren M7A- Ford. La carrera se retrasó una semana para no chocar con los Juegos Olímpicos de Verano de la Ciudad de México , que finalizaron el 26 de octubre.
Hulme comenzó con una posibilidad matemática de convertirse en campeón del mundo, pero su McLaren rompió un miembro de la suspensión trasera temprano, se estrelló y se incendió. [1] Jo Siffert tomó la delantera, pero tuvo que entrar en boxes con un cable del acelerador roto. [ cita requerida ] Stewart retrocedió cuando su motor comenzó a fallar, el manejo de su auto comenzó a fallar y tuvo un problema de alimentación de combustible. [ cita requerida ] Hill ganó esta carrera y su segundo Campeonato de Pilotos, luego de que Stewart cayera al séptimo lugar luego de un problema de motor con su Matra. [2]
El esfuerzo del gobierno mexicano para frenar los disturbios civiles llevó a un cambio de la policía militar a policías desarmados y a los alguaciles de seguimiento para el control de multitudes; al final de la carrera, los espectadores estaban invadiendo la propia pista. [2] Esta fue una de las razones de la cancelación definitiva de los futuros Grandes Premios de México . [2]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | dieciséis | Jo Siffert | Lotus - Ford | 1: 45,22 | - |
2 | 6 | Chris Amon | Ferrari | 1: 45,62 | +0,40 |
3 | 10 | Graham Hill | Lotus - Ford | 1: 46,01 | +0,97 |
4 | 1 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1: 46.04 | +0,82 |
5 | 14 | Dan Gurney | McLaren - Ford | 1: 46,29 | +1.07 |
6 | 5 | John Surtees | Honda | 1: 46,49 | +1,27 |
7 | 15 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 1: 46,69 | +1,47 |
8 | 3 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 1: 46,80 | +1,58 |
9 | 2 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 1: 47.00 | +1,78 |
10 | 4 | Jochen Rindt | Brabham - Repco | 1: 47,07 | +1,85 |
11 | 12 | Moisés Solana | Lotus - Ford | 1: 47,67 | +2.45 |
12 | 8 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 47,80 | +2.58 |
13 | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1: 48,38 | +3,16 |
14 | 11 | Jackie Oliver | Lotus - Ford | 1: 48,44 | +3.22 |
15 | 7 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 49,24 | +4.02 |
dieciséis | 23 | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 1: 49,27 | +4.05 |
17 | 18 | Vic Elford | Cooper - BRM | 1: 49,48 | +4,26 |
18 | 17 | Jo Bonnier | Honda | 1: 49,96 | +4,74 |
19 | 22 | Piers Courage | BRM | 1: 50,28 | +5.06 |
20 | 9 | Henri Pescarolo | Matra | 1: 50,43 | +5,21 |
21 | 19 | Lucien Bianchi | Cooper - BRM | 1: 50,57 | +5,35 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Graham Hill | Lotus - Ford | sesenta y cinco | 1:56: 43,95 | 3 | 9 |
2 | 2 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | sesenta y cinco | + 1: 19,32 | 9 | 6 |
3 | 11 | Jackie Oliver | Lotus - Ford | sesenta y cinco | + 1: 40,65 | 14 | 4 |
4 | 8 | Pedro Rodríguez | BRM | sesenta y cinco | + 1: 41,09 | 12 | 3 |
5 | 17 | Jo Bonnier | Honda | 64 | + 1 vuelta | 18 | 2 |
6 | dieciséis | Jo Siffert | Lotus - Ford | 64 | + 1 vuelta | 1 | 1 |
7 | 15 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 64 | + 1 vuelta | 7 | |
8 | 18 | Vic Elford | Cooper - BRM | 63 | + 2 vueltas | 17 | |
9 | 9 | Henri Pescarolo | Matra | 62 | + 3 vueltas | 20 | |
10 | 3 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 59 | Presión del aceite | 8 | |
Retirado | 23 | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 57 | Encendido | dieciséis | |
Retirado | 14 | Dan Gurney | McLaren - Ford | 28 | Suspensión | 5 | |
Retirado | 22 | Piers Courage | BRM | 25 | Motor | 19 | |
Retirado | 19 | Lucien Bianchi | Cooper - BRM | 21 | Motor | 21 | |
Retirado | 5 | John Surtees | Honda | 17 | Calentamiento excesivo | 6 | |
Retirado | 6 | Chris Amon | Ferrari | dieciséis | Transmisión | 2 | |
Retirado | 12 | Moisés Solana | Lotus - Ford | 14 | Ala rota | 11 | |
Retirado | 1 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 10 | Suspensión | 4 | |
Retirado | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 10 | Suspensión | 13 | |
Retirado | 7 | Jacky Ickx | Ferrari | 3 | Encendido | 15 | |
Retirado | 4 | Jochen Rindt | Brabham - Repco | 2 | Encendido | 10 | |
DNS | 17 | Jo Bonnier | McLaren - BRM | 0 | Motor | ||
Fuente: [3] [4] |
Notas
- Pole position : Jo Siffert - 1: 45.22
- Vuelta más rápida : Jo Siffert - 1: 44,23 en la vuelta 52
- Al entrar en esta carrera, 3 pilotos tuvieron la oportunidad de ganar el título, lo que convirtió a Hill en el único piloto que participó en dos batallas a tres bandas.
- Graham Hill (39 puntos) necesitaba
- Un lugar en el podio, con Stewart segundo o inferior
- 4º o 5º, con Hulme 2º o menos y Stewart 3º o menos
- 6º, con Hulme 2º o menos y Stewart 4º o menos
- Hulme segundo o menor y Stewart quinto o menor
- Jackie Stewart (36 puntos) necesitaba
- 1er
- 2.o, con Hulme tercero o inferior y Hill 4.o o inferior
- 3º, con Hulme 2º o inferior y Hill 6º o inferior
- 4º, con Hulme 3º o inferior y Hill 7º o inferior
- Denny Hulme (33 puntos) necesario
- 1o con Hill 4o o más bajo
- Graham Hill (39 puntos) necesitaba
- Este fue el primer podio de Jackie Oliver.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Kettlewell, Mike. "Grand Prix Racing South of the Border", en Ward, Ian, editor ejecutivo. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974) Volumen 12, p.1332.
- ↑ a b c Kettlewell, p.1332.
- ^ "Gran Premio de México de 1968" . formula1.com. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "El inicio de la era de los 3 litros" . 8WForix . Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ a b "México 1968 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
Otras lecturas
- Lang, Mike (1982). ¡Gran Premio! Vol 2 . Grupo Editorial Haynes. págs. 82–83. ISBN 0-85429-321-3.
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