1970 Campeonato de Australia de Turismos | |||
Anterior: | 1969 | Próximo: | 1971 |
El Car Championship 1970 Touring australiano era un CAMS título de carreras de motor -sanctioned para los conductores de Grupo C Coches Mejora de la Producción de rotación y el Grupo E de la serie de producción Touring Cars . [1] El título, que fue el undécimo Campeonato Australiano de Turismos , comenzó en Calder Park Raceway el 22 de marzo de 1970 y terminó en Symmons Plains Raceway el 15 de noviembre después de siete eliminatorias. [2]
El ATCC de 1970 vio la primera victoria del campeonato para un automóvil de fabricación australiana cuando Norm Beechey condujo su Holden Monaro HT GTS350 a la victoria sobre el Porsche 911S de su compañero de equipo Jim McKeown . Terminando en tercer y cuarto lugar estuvieron los Ford Mustang de Bob Jane y el cuatro veces campeón defensor Ian Geoghegan . [3]
La victoria de Allan Moffat en la primera ronda en Calder Park creó historia cuando el canadiense se convirtió en el primer piloto no australiano en ganar una carrera ATCC. Fue la primera de una eventual 32 victorias en la ronda ATCC para Moffat antes de su victoria final en la tercera ronda del campeonato de 1984 en Wanneroo Park .
Conductores
Los siguientes pilotos compitieron en el campeonato de 1970. [2] [3] [4] [5] [6] [7] La lista no es exhaustiva.
Entrante | Carro | No. | Conductor |
---|---|---|---|
Coches deportivos de Geoghegan | Ford Mustang | 1 31 | Ian Geoghegan |
Peter Manton Shell Racing Team | Morris Cooper S | 2 21 | Peter Manton |
Equipo de carreras Jim McKeown Shell | Porsche 911S | 3 7 | Jim McKeown |
Equipo Bob Jane Shell Racing | Ford Mustang | 3 6 7 27 | Bob Jane |
Norm Beechey Shell Racing Team | Holden HT Monaro GTS350 | 4 24 | Norma Beechey |
Ford Escort Mark I Twin Cam | 5 | Graham Ritter | |
Scuderia Veloce | Porsche 911S | 5 6 34 | Bill Brown |
Carreras de filtros de Chesterfield | Porsche 911S | 8 | Brian Foley |
Equipo Coca-Cola AMR | Ford Boss 302 Mustang Ford XW Falcon GTHO Fase II | 9 41 | Allan Moffat |
C. Brauer | Ford Mustang | 10 11 | Chris Brauer |
Tienda de velocidad de Indianápolis | Chevrolet Chevy II Nova | 14 | John Kay |
Ford Escort Mark I Twin Cam | 14 | Garth Wigston | |
Ford Escort Mark I Twin Cam | 15 | Bob Holden | |
Volvo 142S | 15 | Gerry Lister | |
Holden HT Monaro GTS350 | 15 | Bruce Rae | |
Chevrolet Camaro SS | 17 | Bryan Thomson | |
D. Johnson | Holden LC Torana GTR | 22 | Dick Johnson |
Holden EH | 23 | Herb Taylor | |
Morris Cooper S | 25 | John Humphrey | |
Morris Cooper | 25 | Jim Smith | |
Ford Falcon | 28 | Colin Noble | |
Bob Inglis | Ford Cortina | 29 | Bob Inglis |
Morris Cooper S | 29 | Rick Radford | |
Holden Monaro | 32 | Lawrie Nelson | |
Equipo Shell Racing | Ford Cortina Lotus | 33 | Malcolm Nancarrow |
Ian Hindmarsh Motors | Ford Cortina Mark I Lotus | 34 | Bill Fanning |
Morris Cooper S | 34 | Paul Hudson | |
Holden | 35 | Garry Rogers | |
Holden | 36 | George Spilio | |
Morris Cooper S | 36 | Robin Bessant | |
Morris Cooper | 42 | Malcolm Brewster | |
Ford Mustang | 43 | Tony Calvert | |
Morris Cooper | 44 | Digby Cooke | |
Toyota Corolla | 47 | Robert Davies | |
Morris Cooper S | 49 | John francés | |
Terry Allan | Chevrolet Camaro SS | 50 | Terry Allan |
Ford Mustang | 51 | Robin Pare | |
Morris Cooper S | 52 | Jeff Leighton | |
Toyota Corolla | 54 | Bill Brenchley | |
Toyota Corolla | 55 | Ian Brown | |
Morris Cooper S | 56 | Phil Webb | |
Morris Cooper S | 62 | Ted Brewster | |
John Lewis | Holden LC Torana | 64 | John Lewis |
Morris Cooper S | 64 | Anthony Bishop | |
Morris Cooper S | 64 | Tony Watts | |
Datsun 1600 | sesenta y cinco | Barry Tapsall | |
Ford Cortina | sesenta y cinco | Norm Watts | |
Morris Cooper S | 66 | Bob Brown | |
Morris Cooper S | 67 | Barrie Broomhall | |
Holden | 68 | Vestido norma | |
Morris Cooper S | 70 | Frank Hunt | |
Datsun 1600 | 71 | John Roxburgh | |
Morris Cooper | 75 | R. Collinson | |
Morris Cooper | 79 | Robert Kent | |
Morris Cooper | 79 | Bob Tweedie | |
Morris Cooper S | 81 | Robert Wilson | |
Toyota Corolla | 82 | Bill Evans | |
Morris Cooper | 82 | Bruce Jones | |
Morris Cooper S | 85 | Ross Ambrose | |
Ford Escort Mark I Twin Cam | 86 | J. Bassett | |
Ford Escort Mark I Twin Cam | 89 | Richard Knight | |
Holden | 92 | P. Peters | |
Morris Cooper S | 94 | G. Finen | |
Alfa Romeo 1750 GTV | 94 | Doug Gardiner | |
Morris Cooper | 95 | Ken Miller | |
Datsun | 96 | Don Jenkins | |
Diablillo de Hillman | 97 | Roger Withers | |
Ford Escort Mark I Twin Cam | 98 | Andrew McComb | |
Graham Collier | Morris Cooper S | 99 | Phil Barnes |
Ford XW Falcon GTHO Fase I | Roy Griffiths | ||
Holden HT Monaro GTS350 | Nick Petrilli |
Calendario
El campeonato se disputó en una serie de siete eliminatorias. [2]
Calor | Título del evento | Circuito | Localización | Fecha | Ganador | Entrante |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Calder | Calder Park Raceway | Melbourne , Victoria | 22 de marzo | Allan Moffat | Equipo Coca-Cola AMR |
2 | Bathurst | Circuito Mount Panorama | Bathurst , Nueva Gales del Sur | 30 de marzo | Norma Beechey | Norm Beechey Shell Racing Team |
3 | Sterling Southern 60 [8] | Sandown Raceway | Melbourne , Victoria | 19 de abril | Norma Beechey | Norm Beechey Shell Racing Team |
4 | Campeonato de Australia del Sur de Turismos | Parque de deportes de motor Mallala | Mallala , Australia del Sur | 16 de junio | Ian Geoghegan | Coches deportivos de Geoghegan |
5 | Trofeo AJC | Pista de carreras de Warwick Farm | Sydney , Nueva Gales del Sur | 12 de julio | Jim McKeown | Equipo de carreras Jim McKeown Shell |
6 | Lakeside | Circuito de carreras Lakeside International | Brisbane , Queensland | 26 de julio | Norma Beechey | Norm Beechey Shell Racing Team |
7 | Llanuras de Symmons | Pista de carreras de Symmons Plains | Launceston , Tasmania | 15 de noviembre | Jim McKeown | Equipo de carreras Jim McKeown Shell |
Resúmenes de carrera
Calder
Allan Moffat consiguió la pole position en la primera ronda del campeonato por delante de Ian Geoghegan y Bob Jane . Geoghegan desafió a Moffat por el liderato en la primera curva, pero Moffat mantuvo la posición. Norm Beechey , comenzando por el orden, se abrió camino al cuarto lugar en la primera vuelta antes de pasar a Jane y Geoghegan al comienzo de la segunda vuelta. deténgase a un lado de la pista y quite el protector de su neumático delantero. [3]
Jane ya había hecho una parada en boxes y Geoghegan perdió una rueda trasera mientras Beechey estaba detenido, dejando a Moffat con una ventaja considerable. Mientras tanto, los Porsche de Brian Foley y Jim McKeown luchaban por el segundo lugar. Beechey tuvo suficiente ritmo para alcanzar a Moffat y recuperar el liderato en la vuelta 33 antes de tener que entrar en boxes para cambiar un neumático delantero. Moffat logró una victoria fácil desde allí, con Foley terminando en segundo lugar por delante de McKeown, Jane, Bob Brown y Bill Fanning. Beechey regresó a la pista con tres vueltas para el final y estableció un nuevo récord de vuelta de 47,7 segundos. [3]
Bathurst
Ian Geoghegan tomó la pole position con un tiempo de 2: 29.9, 1.4 segundos por delante de Bob Jane. Allan Moffat completó la primera fila, mientras que Norm Beechey y Brian Foley comenzaron en la segunda fila por delante de Jim McKeown y Chris Brauer. Beechey usó la velocidad en línea recta de su Holden Monaro para tomar la delantera en Mountain Straight. Después de caer al séptimo desde la línea, Moffat volvió a subir al tercer lugar detrás de Beechey y Geoghegan durante la primera vuelta antes de que tanto Geoghegan como Moffat pasaran a Beechey bajando por Conrod Straight. Geoghegan y Moffat se alejaron del resto del campo durante las siguientes dos vueltas, mientras Beechey comenzó a sufrir un fallo de encendido. En la vuelta 4, Moffat redujo la velocidad debido a un problema en la bujía que finalmente lo llevó a retirarse, lo que le dio a Geoghegan un descanso sobre Beechey y Jane, que estaban luchando duro por el segundo lugar. Nick Petrilli también se retiró cuando se soltó un pistón. Jane giró en Forrest's Elbow unas vueltas más tarde, quitando la presión de Beechey. [3]
Geoghegan estaba corriendo la carrera con neumáticos gastados, ya que su proveedor Firestone no tenía neumáticos nuevos disponibles. Como resultado, Beechey pudo reducir fácilmente la ventaja de Geoghegan en la segunda mitad de la carrera. Al mismo tiempo, Phil Barnes comenzó a reducir la velocidad en su Morris Cooper S, permitiendo que Peter Manton, Bob Holden y Roy Griffiths pasaran. [7] Beechey tomó la delantera entrando en Murray's Corner en la vuelta 18 y se alejó para llevarse la victoria. Geoghegan se mantuvo en el segundo lugar mientras que Jane terminó en tercer lugar a pesar de su trompo. Los Porsche de McKeown y Foley terminaron cuarto y quinto respectivamente, mientras que Brauer fue el último anotador en sexto lugar. [3]
Sandown
Allan Moffat logró su segunda pole position de la temporada en Sandown, con Norm Beechey clasificando en la primera fila por delante de Ian Geoghegan, Bob Jane y Jim McKeown. Beechey tomó la delantera al inicio y lideró todo el camino hasta la meta, estableciendo un nuevo récord de vuelta en el proceso. Moffat mantuvo el segundo lugar sobre Geoghegan hasta la vuelta 25 cuando comenzó a tener problemas de motor, lo que permitió que Geoghegan pasara. Jane luchó con los Porsche de McKeown y Brian Foley al principio antes de que McKeown se retirara en la vuelta 15, mientras que Foley hizo contacto con una valla y permitió que Jane ocupara el cuarto lugar. Foley se recuperó para terminar quinto por delante del Ford Escort de Graham Ritter. [3]
Mallala
Brian Foley consiguió la pole position en la ronda de Mallala, lo que le dio a Porsche su primera pole position en el campeonato. Jim McKeown y Allan Moffat comenzaron la carrera con neumáticos de lluvia después de que lloviera durante la mañana de la carrera. Moffat construyó una ventaja temprana antes de que la pista comenzara a secarse, lo que provocó el retiro de McKeown debido al sobrecalentamiento de los neumáticos. Norm Beechey se movió al segundo lugar y estaba alcanzando a Moffat cuando su embrague comenzó a deslizarse, permitiendo que Ian Geoghegan y Foley pasaran. El embrague de Moffat luego falló, dándole la ventaja a Geoghegan. Foley experimentó un cambio en el manejo que resultó ser causado por un soporte de barra antivuelco roto cuando hizo una parada en boxes. Esto permitió a Beechey ocupar el segundo lugar detrás de Geoghegan, mientras que Foley aún lograría terminar tercero. Bill Brown terminó cuarto por delante de Bob Jane y Peter Manton. [3]
Granja Warwick
Allan Moffat volvió a clasificarse en la pole position para la quinta ronda del campeonato en Warwick Farm. Sin embargo, giró en la primera curva y fue recogido por Ian Geoghegan, mientras que Brian Foley y Bill Brown también se vieron envueltos en el incidente. Moffat, Geoghegan y Foley se retiraron de la carrera, mientras que Brown pudo continuar. Jim McKeown, después de hacer un buen comienzo, se había perdido el accidente y Norm Beechey había subido al segundo lugar. Beechey perdió una rueda trasera, dando el segundo lugar a Bob Jane y permitiendo a Brown subir al podio. McKeown se llevó la victoria, la primera de Porsche en el campeonato, por delante de Jane, Brown, Phil Barnes, Chris Brauer y John Humphrey. La victoria llevó a McKeown a la contienda por el campeonato, ocho puntos por detrás de Beechey y cinco por detrás de Geoghegan con dieciocho puntos aún en oferta. [3]
Lakeside
El evento de Lakeside se vio empañado por un par de accidentes graves. En una de las carreras de apoyo, un piloto murió y otro resultó gravemente herido. Chris Brauer luego sufrió lesiones que pusieron fin a su carrera en la carrera del campeonato de turismos. Allan Moffat hizo un mal comienzo desde la pole position, lo que resultó en que Bob Jane y Brian Foley se aprietaran juntos. Luego empujaron a Jane al auto de Brauer, que salió del circuito y se estrelló contra el final de una barrera armco. La carrera continuó con banderas amarillas en la primera curva. Moffat recibió bandera negra por intentar pasar en la zona de bandera amarilla. Ian Geoghegan lideró la carrera hasta la vuelta 7 cuando se retiró por problemas de motor. Norm Beechey se hizo cargo de la iniciativa y fue presionado por Jane, pero pudo aguantar. Beechey y Jane permanecieron en primer y segundo lugar hasta el final de la carrera con Jim McKeown completando el podio. Dick Johnson anotó sus primeros puntos de campeonato al terminar en sexto lugar. La victoria de Beechey fue suficiente para asegurar el título a falta de una carrera. [3]
Llanuras de Symmons
Allan Moffat logró su quinta pole position de la temporada, conduciendo su nuevo Ford XW Falcon GTHO Phase II , apodado el "Super Falcon". Sin embargo, junto con Norm Beechey, Moffat no comenzó la carrera después de que ambos pilotos explotaron sus motores en los entrenamientos. La carrera se llevó a cabo en condiciones de lluvia y el segundo clasificado más rápido, Jim McKeown, tomó la delantera en la salida, mientras que Bob Jane perdió tracción desde la salida y perdió un lugar ante Bryan Thomson. Las condiciones sobre mojado se adaptaban al Porsche de McKeown y se llevó una victoria de una vuelta sobre Thomson con Jane una vuelta más atrás en el tercer lugar. El resultado vio a McKeown pasar a Jane por el segundo lugar en el campeonato. [3]
Clasificación del campeonato
Sistema de puntos
Los puntos se otorgaron de la siguiente manera a los seis primeros clasificados en cada serie. [3]
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto |
---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Puntos de campeonato
|
Negrita - Pole position |
Referencias
- ^ Condiciones para títulos nacionales, 1970 CAMS Manual of Motor Sport, páginas 78-81
- ^ a b c Anuario de la competencia australiana de 1971 . North Sydney , Nueva Gales del Sur : Automotive Publications Pty Ltd. págs. 64–85.
- ^ a b c d e f g h yo j k l Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). La historia oficial: Campeonato de Australia de Turismos - 50 años . St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. págs. 90–99. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ Programa oficial de carreras de Mallala . 15 de junio de 1970.
- ^ Medley, John (1997). Bathurst, cuna del automovilismo australiano . Wahroonga , Nueva Gales del Sur : Turton & Armstrong Pty Ltd. p. 419. ISBN 978-0-9080317-0-2.
- ^ Wilson, Stewart (1988). Holden: la historia oficial de las carreras . Hornsby , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. pag. 332. ISBN 0-9590378-4-5.
- ^ a b Wherrett, Peter (mayo de 1970). "Beechey Booms en Bathurst". Noticias de coches de carreras . Chippendale , Nueva Gales del Sur : Racing Car News Pty Ltd. págs. 26–27.
- ^ "1970 ATCC" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- Imágenes de 1970 Australian touring car racing