El 1970 Gran Premio de México era un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en la Ciudad de México el 25 de octubre de 1970. Fue la carrera 13 de 13 tanto en el Campeonato Mundial 1970 de conductores y el 1970 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . La carrera de 65 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Jacky Ickx después de comenzar desde la tercera posición. Su compañero de equipo Clay Regazzoni terminó segundo y el piloto de McLaren Denny Hulme llegó tercero.
1970 Gran Premio de México | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 25 de octubre de 1970 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de México | ||
Localización | Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Ciudad de México , México | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.000 km (3.107 millas) | ||
Distancia | 65 vueltas, 325.000 km (201.946 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 41,86 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Ferrari | |
Hora | 1: 43,11 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | McLaren - Ford | ||
Líderes de vuelta |
Ickx no pudo cerrar la brecha de puntos con el fallecido Jochen Rindt en las últimas carreras de la temporada y, como resultado, este último recibió el campeonato póstumamente, convirtiéndose en el único piloto en ganar el título después de la muerte.
Informe de carrera
La inmensa multitud de 200.000 personas resultó casi incontrolable y casi obligó a cancelar la carrera. Estaban hacinados frente a las barandillas, se sentaron al lado de la vía y corrieron por la vía misma. A pesar de los apasionados llamamientos de Jackie Stewart y el héroe local Pedro Rodríguez , todavía seguían siendo problemáticos.
Desde el principio, Jacky Ickx lideró a Stewart y Clay Regazzoni , pero retrocedió con problemas en la columna de dirección. Más tarde, una colisión con un perro que se había escapado a la pista dañó la suspensión de Stewart y obligó a su retirada, dejando a los Ferrari dominantes en primera y segunda. Jack Brabham se retiró del tercer lugar en su último Gran Premio cuando el motor explotó en la vuelta 53. Los Ferrari volvieron a casa con Ickx liderando a Regazzoni y Denny Hulme reclamando el tercer lugar en el podio. Los autos italianos habían demostrado que ahora eran lo suficientemente buenos para competir con los autos con motor Ford , pero las payasadas de la multitud significaron que, por razones de seguridad, el Gran Premio de México se eliminaría del calendario de 1971. Sin embargo, regresó al calendario de Fórmula Uno quince años después, en 1986 .
Calificación
Clasificación clasificatoria
Pos. | Conductor | Constructor | Hora | No |
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1 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 41,86 | 1 |
2 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1: 41,88 | 2 |
3 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 42,41 | 3 |
4 | Jack Brabham | Brabham-Ford | 1: 43,57 | 4 |
5 | Chris Amon | March-Ford | 1: 43,71 | 5 |
6 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1: 43,82 | 6 |
7 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 44,01 | 7 |
8 | Graham Hill | Lotus-Ford | 1: 44,13 | 8 |
9 | François Cevert | March-Ford | 1:44, 21 | 9 |
10 | Peter Gethin | McLaren-Ford | 1: 44,46 | 10 |
11 | Henri Pescarolo | Matra | 1: 44,55 | 11 |
12 | Reine Wisell | Lotus-Ford | 1: 44,59 | 12 |
13 | Jackie Oliver | BRM | 1: 44,70 | 13 |
14 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 44,95 | 14 |
15 | John Surtees | Surtees-Ford | 1: 45,03 | 15 |
dieciséis | Jo Siffert | March-Ford | 1: 46,15 | dieciséis |
17 | Rolf Stommelen | Brabham-Ford | 1: 46,30 | 17 |
18 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1: 48,13 | 18 |
Raza
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 3 | ![]() | Ferrari | sesenta y cinco | 1: 53: 28,36 | 3 | 9 |
2 | 4 | ![]() | Ferrari | sesenta y cinco | +24,64 | 1 | 6 |
3 | 8 | Denny Hulme | McLaren - Ford | sesenta y cinco | +45,97 | 14 | 4 |
4 | 12 | Chris Amon | Marzo - Ford | sesenta y cinco | +47.05 | 5 | 3 |
5 | 6 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | sesenta y cinco | +50,11 | 6 | 2 |
6 | 19 | Pedro rodriguez | BRM | sesenta y cinco | +1: 24,76 | 7 | 1 |
7 | 20 | Jackie Oliver | BRM | 64 | +1 vuelta | 13 | |
8 | 17 | John Surtees | Surtees - Ford | 64 | +1 vuelta | 15 | |
9 | 7 | Henri Pescarolo | Matra | 61 | +4 vueltas | 11 | |
CAROLINA DEL NORTE | 23 | Reine Wisell | Lotus - Ford | 56 | No clasificado | 12 | |
Retirado | 15 | Jack Brabham | Brabham - Ford | 52 | Motor | 4 | |
Retirado | 1 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 33 | Suspensión | 2 | |
Retirado | 9 | Peter Gethin | McLaren - Ford | 27 | Motor | 10 | |
Retirado | dieciséis | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | 15 | Sistema de combustible | 17 | |
Retirado | 2 | François Cevert | Marzo - Ford | 8 | Motor | 9 | |
Retirado | 14 | Graham Hill | Lotus - Ford | 4 | Calentamiento excesivo | 8 | |
Retirado | 11 | Jo Siffert | Marzo - Ford | 3 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 24 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 1 | Motor | 18 | |
Fuente: [1] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 6 resultados de las primeras 7 rondas y los mejores 5 resultados de las últimas 6 rondas cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ "Gran Premio de México de 1970" . formula1.com. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "México 1970 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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