La carrera de la victoria del campeonato mundial de Rothmans [1] fue una carrera de motor , que se llevó a cabo según las reglas de la Fórmula Uno , que se celebró el 24 de octubre de 1971 en Brands Hatch , Kent . La carrera se iba a correr a lo largo de 40 vueltas del circuito, pero se detuvo en la vuelta 15 tras el fatal accidente sufrido por el piloto suizo Jo Siffert . El resultado se tomó del orden de la carrera después de 14 vueltas, y Peter Gethin fue declarado ganador en su BRM P160 . La entrada incluyó varios autos de Fórmula 5000 que estaban disputando la Ronda 12 del Campeonato Europeo de Fórmula 5000 Rothmans de 1971 .
Carrera de la victoria del campeonato mundial de 1971 | |||
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Carrera fuera del campeonato en la temporada de Fórmula Uno de 1971 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 24 de octubre de 1971 | ||
Nombre oficial | Carrera de la victoria del campeonato mundial de Rothmans | ||
Localización | Brands Hatch , Kent | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.265 km (2.65 millas) | ||
Distancia | 40 vueltas, 170,59 km (106 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | BRM | ||
Hora | 1: 22,8 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Loto | |
Hora | 1: 24,0 | ||
Podio | |||
Primero | BRM | ||
Segundo | Loto | ||
Tercero | Tyrrell |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Jackie_Stewart_Tyrrell_003_Brands_Hatch_1971.jpg/440px-Jackie_Stewart_Tyrrell_003_Brands_Hatch_1971.jpg)
El accidente de Siffert provocó una rápida revisión de la seguridad, tanto en el automóvil como en el circuito. En la investigación posterior del Royal Automobile Club (el representante organizador y regulador de la FIA en el Reino Unido en ese momento), se descubrió que el accidente en sí causó lesiones no mortales, pero Siffert había muerto por inhalación de humo. Ninguno de los extintores de incendios de la vía funcionó, y se descubrió que era imposible llegar al automóvil y sacar a Siffert debido al intenso incendio. Los extintores de incendios a bordo (que utilizan BCF , bromoclorodifluorometano , un producto de la aeronave) se volvieron obligatorios y también condujeron aire para los conductores, directamente en sus cascos. [ cita requerida ]
Calificación
Nota: un fondo azul indica un participante de Fórmula 5000.
Pos | No. | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | BRM | 1: 22,8 | - |
2 | 6 | ![]() | BRM | 1: 22,8 | +0,0 |
3 | 8 | ![]() | Lotus - Cosworth | 1: 23,6 | +0,8 |
4 | 4 | ![]() | Marzo - Cosworth | 1: 23,6 | +0,8 |
5 | 17 | Mike Hailwood | Surtees - Cosworth | 1: 23,8 | +1.0 |
6 | 1 | Jackie Stewart | Tyrrell - Cosworth | 1: 23,8 | +1.0 |
7 | 12 | Tim Schenken | Brabham - Cosworth | 1: 23,8 | +1.0 |
8 | 7 | Howden Ganley | BRM | 1: 24,2 | +1,4 |
9 | 10 | Jackie Oliver | McLaren - Cosworth | 1: 24,6 | +1,8 |
10 | dieciséis | John Surtees | Surtees - Cosworth | 1: 24,6 | +1,8 |
11 | 14 | Carlos Reutemann | Brabham - Cosworth | 1: 24,6 | +1,8 |
12 | 11 | Graham Hill | Brabham - Cosworth | 1: 24,8 | +2.0 |
13 | 2 | François Cevert | Tyrrell - Cosworth | 1: 25,0 | +2,2 |
14 | 23 | Frank Gardner | Lola - Chevrolet | 1: 25,8 | +3.0 |
15 | 15 | Henri Pescarolo | Marzo - Cosworth | 1: 26,2 | +3,4 |
dieciséis | 77 | Mike Walker | Lola - Chevrolet | 1: 27,0 | +4,2 |
17 | 26 | Alan Rollinson | Surtees - Chevrolet | 1: 27,0 | +4,2 |
18 | 21 | Reine Wisell | McLaren - Chevrolet | 1: 27,0 | +4,2 |
19 | 25 | Keith Holland | McLaren - Chevrolet | 1: 27,6 | +4,8 |
20 | 44 | Gordon Spice | McLaren - Chevrolet | 1: 28,2 | +5,4 |
21 | 28 | Ray Allen | McLaren - Chevrolet | 1: 28,4 | +5,6 |
22 | 33 | Peluche Pilette | McLaren - Chevrolet | 1: 28,4 | +5,6 |
23 | 41 | Trevor Taylor | Leda - Chevrolet | 1: 29,2 | +6,4 |
24 | 40 | Ian Ashley | Lola - Chevrolet | 1: 29,6 | +6,8 |
25 | 27 | David profeta | McLaren - Chevrolet | 1: 29,6 | +6,8 |
26 | 24 | Guy Edwards | McLaren - Chevrolet | 1: 31,0 | +8,2 |
27 | 66 | Fred Saunders | Crosslé - Rover | 1: 32,2 | +9,4 |
Raza
Aunque la carrera solo duró menos de la mitad de la distancia prevista, hubo varios incidentes. En la vuelta 2, Henri Pescarolo y Reine Wisell chocaron en la horquilla de los Druidas y ambos coches se retiraron. Luego, Mike Hailwood y Ronnie Peterson también chocaron y tuvieron que entrar en boxes para reparaciones. Se consideró que el auto de Hailwood no estaba en condiciones de continuar, pero Peterson se reincorporó a la carrera, aunque casi una vuelta atrás. Siffert había caído varios lugares al inicio, pero había regresado a la cuarta posición en la vuelta 14. Al acercarse a Hawthorn Bend a alta velocidad en la vuelta 15, el BRM de Siffert sufrió una falla mecánica que lo lanzó a través de la pista hacia un banco de tierra. El auto se volcó y se incendió, atrapando a Siffert debajo, y murió en las llamas. La carrera se detuvo con la pista bloqueada y todos los autos quedaron varados en el circuito, excepto John Surtees , quien pudo conducir hasta los boxes, su auto dañado por los escombros.
Resultados
Pos | No. | Conductor | Entrante | Constructor | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Peter Gethin | Yardley-BRM | BRM | 19: 54,4 | 2 |
2 | 8 | Emerson Fittipaldi | Equipo de hoja de oro Lotus | Lotus - Cosworth | + 0,2 segundos | 3 |
3 | 1 | Jackie Stewart | Elf Team Tyrrell | Tyrrell - Cosworth | + 5,4 s | 6 |
4 | 5 | Jo Siffert | Yardley-BRM | BRM | + 12,8 s | 1 |
5 | 12 | Tim Schenken | Desarrollos automovilísticos | Brabham - Cosworth | + 15,6 s | 7 |
6 | dieciséis | John Surtees | Equipo Surtees | Surtees - Cosworth | + 16,0 s | 10 |
7 | 2 | François Cevert | Elf Team Tyrrell | Tyrrell - Cosworth | + 24,8 s | 13 |
8 | 11 | Graham Hill | Desarrollos automovilísticos | Brabham - Cosworth | + 31,6 s | 12 |
9 | 14 | Carlos Reutemann | Desarrollos automovilísticos | Brabham - Cosworth | + 33,4 s | 11 |
10 | 26 | Alan Rollinson | Alan Rollinson | Surtees - Chevrolet | + 56,4 s | 17 |
11 | 23 | Frank Gardner | Investigación de automovilismo | Lola - Chevrolet | + 56,6 s | 14 |
12 | 77 | Mike Walker | Doug Hardwick | Lola - Chevrolet | + 58.0 s | dieciséis |
13 | 44 | Gordon Spice | Gordon Spice | McLaren - Chevrolet | + 1: 10,2 s | 20 |
14 | 33 | Peluche Pilette | Equipo de carreras VDS | McLaren - Chevrolet | + 1: 11,4 s | 22 |
15 | 25 | Keith Holland | Keith Holland | McLaren - Chevrolet | + 1: 12,2 s | 19 |
dieciséis | 4 | Ronnie Peterson | STP marzo | Marzo - Cosworth | + 1: 15,8 s | 4 |
17 | 28 | Ray Allen | Troyano del equipo | McLaren - Chevrolet | 13 vueltas | 21 |
18 | 40 | Ian Ashley | Kaye Griffiths | Lola - Chevrolet | 13 vueltas | 24 |
19 | 27 | David profeta | David Prophet Racing | McLaren - Chevrolet | 13 vueltas | 25 |
20 | 24 | Guy Edwards | JT Butterworth | McLaren - Chevrolet | 12 vueltas | 26 |
Retirado | 10 | Jackie Oliver | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren - Cosworth | Frenos | 9 |
Retirado | 41 | Trevor Taylor | Garajes Malaya | Leda - Chevrolet | Calentamiento excesivo | 23 |
Retirado | 7 | Howden Ganley | Yardley-BRM | BRM | Motor | 8 |
Retirado | 17 | Mike Hailwood | Equipo Surtees | Surtees - Cosworth | Suspensión (colisión) | 5 |
Retirado | 66 | Fred Saunders | Fred Saunders | Crosslé - Rover | Fuego de motor | 27 |
Retirado | 15 | Henri Pescarolo | Coches de carreras de Frank Williams | Marzo - Cosworth | Colisión | 15 |
Retirado | 21 | Reine Wisell | Sid Taylor | McLaren - Chevrolet | Colisión | 18 |
Referencias
- Citas
- ^ "Carrera de la victoria del campeonato mundial de Rothmans" . British Automobile Racing Club . 24 de octubre de 1971 . Consultado el 6 de febrero de 2018 . La revista Cite requiere
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( ayuda )
- Otras fuentes
- "El año del automovilismo nº 3", Anthony Pritchard, 1972.
- Resultados de la carrera en www.silhouet.com
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