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BRM P160
BRM P160E Donington Grand Prix Collection, delantero izquierdo.jpg
CategoríaFormula Uno
ConstructorBritish Racing Motors
Diseñador (s)Tony Southgate
PredecesorP153
SucesorP180 / P201
Especificaciones técnicas [1] [2] [3] [4] [5]
ChasisSemi- monocasco de aluminio con bastidor auxiliar tubular trasero [6]
Suspensión (delantera)Doble horquilla , resortes helicoidales
Suspensión (trasera)Doble horquilla, resortes helicoidales
Vía del eje
  • Parte delantera:
  • 1.473 mm (58,0 pulgadas)
  • Trasero:
  • 1.448 mm (57,0 pulgadas)
  • 1.575 mm (62,0 pulgadas) (P160E) [6]
Distancia entre ejes
  • 2.464 mm (97,0 pulgadas)
  • 2.480 mm (98 pulgadas) (P160E) [6]
MotorBRM P142 2.998 cc (182,9 pulgadas cúbicas) V12 de aspiración natural , montaje central
TransmisiónBRM P161 manual de 5 velocidades
Peso
  • 550 kg (1210 libras)
  • 573 kg (1.263 libras) (P160E)
Gasolina1971 : Shell
1972 : BP
1973 : STP
1974 : Motul
NeumáticosFirestone
Historia de la competencia
Participantes notablesEquipo Yardley BRM
Marlboro BRM
Equipo Motul BRM
Conductores notables Pedro Rodríguez Jo Siffert Peter Gethin Howden Ganley Jean-Pierre Beltoise Clay Regazzoni Niki Lauda





DebutGran Premio de Sudáfrica de 1971
RazasGanaPolosF. vueltas
50300
Campeonatos de constructores0
Campeonatos de pilotos0
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren
únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

El BRM P160 fue un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Tony Southgate para el equipo British Racing Motors , que compitió en las temporadas de Fórmula Uno de 1971 , 1972 , 1973 y 1974 . Estaba propulsado por un motor V12 de 3.0 litros .

Historial de carreras [ editar ]

1971 [ editar ]

El P160 hizo su debut en el Gran Premio de Sudáfrica de 1971 , pero solo uno fue inscrito para Pedro Rodríguez, que se retiró por sobrecalentamiento. El suizo Jo Siffert condujo el P153 en Sudáfrica, pero condujo el P160 durante el resto de 1971. [7] En España, el suizo se retiró con una caja de cambios rota y el mexicano terminó cuarto. [8] El Gran Premio de Mónaco vio a Siffert retirarse con un tubo de aceite roto y Rodríguez terminó noveno. [9] En Holanda, el suizo terminó sexto y el mexicano segundo. [10] El Gran Premio de Franciavio a Siffert terminar cuarto y a Rodríguez retirarse por una falla en el encendido. [11] El 11 de julio de 1971, Rodríguez fue asesinado en una carrera de autos deportivos Interserie en Norisring en Nuremberg , Alemania. BRM solo ingresó a Siffert para Gran Bretaña que terminó noveno. [12] Se le unió el inglés Vic Elford para el Gran Premio de Alemania . El suizo fue descalificado por llevar el corto tobogán a boxes, después de que la horquilla delantera inferior derecha comenzara a separarse del chasis y su bobina de encendido comenzara a fallar. Elford terminó 11 °. [13] En Austria Nueva ZelandaHowden Ganley cambió del P153 al P160 y el inglés Peter Gethin se unió durante el resto del año. Siffert se llevó la victoria, Gethin terminó décimo y Ganley se retiró con una falla en el encendido. [14] El Gran Premio de Italia vio el triunfo inglés y el neozelandés quinta pero fue el final más cerrado en la historia entre ellos y Ronnie Peterson 's de marzo , François Cevert ' s Tyrrell , y Mike Hailwood 's Surtees . Siffert terminó noveno. [15] En Canadá, el canadiense George Eatonse unió al equipo pero fue una mala carrera para BRM. Ganley no comenzó debido a un accidente, Siffert fue noveno, Gethin 14º y Eaton 15º, pero la carrera se detuvo después de 64 vueltas debido al clima. [16] El Gran Premio de Estados Unidos vio al austríaco Helmut Marko unirse y Siffert terminar segundo, Ganley cuarto, Gethin noveno con Marko 13º. [17] Siffert murió en la carrera de la victoria del campeonato mundial en Brands Hatch . Al acercarse a Hawthorn Bend a alta velocidad en la vuelta 15, el BRM de Siffert sufrió una falla mecánica que lo lanzó a través de la pista hacia un banco de tierra. El coche se volcó y se incendió, atrapando a Siffert debajo.

1972 [ editar ]

BRM mantuvo a Howden Ganley de Nueva Zelanda y al inglés Peter Gethin, a quienes se unió el español Alex Soler-Roig , utilizando la versión de especificación P160B para 1972 antes de ser reemplazada por la versión P160C a mitad de temporada. El Gran Premio de Argentina de 1972 vio a Soler-Roig retirarse con un accidente. Gethin también se retiró con una fuga de aceite y Ganley terminó noveno. Jean-Pierre Beltoise se perdió Argentina debido a problemas legales luego de un accidente en la pista que se cobró la vida de Ignazio Giunti en una carrera de autos deportivos en enero de 1971. [18] En el Gran Premio de Sudáfrica, el motor del francés falló, el inglés y el neozelandés iban nueve y catorce vueltas atrás respectivamente y no estaban clasificados. [19] El Gran Premio de España fue una mala carrera para BRM con todos sus pilotos retirados; Soler-Roig y Reine Wisell de Suecia con accidentes, Beltoise con una caja de cambios rota y el motor de Ganley falló. [20] En Mónaco , el francés consiguió la victoria, el inglés se retiró cuando se estrelló y el sueco también se retiró cuando su motor falló. [21] El Gran Premio de Bélgica vio a Ganley octavo, Beltoise se retiró por sobrecalentamiento y Gethin también se retiró por una falla en la bomba de combustible. [22] En Francia, el francés terminó en el puesto 15, el sueco se retiró con una caja de cambios rota y el austriaco también se retiró con una lesión en el ojo después de que una piedra arrojada por el Lotus de Emerson Fittipaldi perforara la visera de su casco, cegándolo permanentemente en el ojo izquierdo y terminando su carrera como piloto. . [23] En el Gran Premio de Gran Bretaña, Beltoise terminó 11º, el motor de Gethin falló y la suspensión de Jackie Oliver falló. [24] En Alemania , el neozelandés terminó cuarto, el francés noveno y el sueco se retiró cuando su motor falló. [25] El Gran Premio de Austria vio a Ganley sexto, Beltoise octavo y Gethin 13º. [26]En Italia, el inglés terminó sexto, Ganley undécimo y el sueco duodécimo. [27] El Gran Premio de Canadá vio a Ganley décimo y Gethin retirarse por falla de suspensión. [28] La falla del motor hizo que ambos se retiraran en los Estados Unidos . [29]

1973 [ editar ]

La especificación BRM P160C comenzó en 1973 antes de ser reemplazada por las versiones de especificación BRM P160D y BRM P160E a mitad de temporada. A Beltoise se le unieron Clay Regazzoni y Niki Lauda . El Gran Premio de Argentina de 1973 vio a Regazzoni terminar séptimo, Beltoise se retiró cuando su motor falló y Lauda también se retiró con una falla de presión de aceite. [30] En Brasil , el suizo terminó sexto, el austriaco octavo y el francés se retiró por problemas eléctricos. [31] El Gran Premio de Sudáfrica fue una mala carrera para BRM ya que todos sus pilotos se retiraron; El embrague de Beltoise falló, el motor de Lauda falló y Regazzoni se estrelló y fue golpeado por Mike Hailwood.que fue a sacar al conductor suizo de su coche en llamas. El traje de conducción de Hailwood se incendió, pero después de ser extinguido por un jefe de bomberos, regresó para ayudar a rescatar a Regazzoni, acto por el que recibió la medalla George . [32] En España , el francés terminó quinto, el suizo noveno y el austriaco se retiró por problemas de neumáticos. [33] El Gran Premio de Bélgica vio a Lauda quinto, Regazzoni décimo después de un accidente y Beltoise estaba catorce vueltas abajo y no estaba clasificado. [34] El Gran Premio de Mónaco de 1973 fue una mala carrera para BRM con todos sus pilotos retirados, Beltoise tuvo un accidente, la caja de cambios de Lauda se rompió y los frenos de Regazzoni fallaron. [35]El Gran Premio de Suecia vio al suizo noveno, al austriaco decimotercero y al francés retirarse por falla de motor. [36] En Francia , Lauda terminó noveno, Beltoise 11º y Reggazoni 12º. [37] El Gran Premio de Gran Bretaña vio al suizo en el séptimo lugar, al austriaco en el duodécimo y al francés se retiró porque sufrió un accidente en la primera vuelta y no reinició. [38] En Holanda , Beltoise terminó quinto, Reggazoni octavo y Lauda se retiró por una falla en la bomba de combustible. [39] El Gran Premio de AlemaniaFue una mala carrera para BRM con todos sus pilotos retirados, la caja de cambios del francés se rompió, el motor del suizo falló y la suspensión del austriaco falló, provocando un accidente del que escapó con una muñeca rota. [40] El accidente obligó a Lauda a perderse la carrera de casa en Austria, pero en la pista local de Lauda, ​​Beltoise terminó quinto y Regazzoni sexto. [41] En el Gran Premio de Italia , el francés terminó 13º, el austriaco se retiró con un accidente y el suizo también se retiró cuando falló el encendido. [42] Peter Gethin reemplazó a Regazzoni por Canadá, pero se retiró con una bomba de aceite rota. Lauda también se retiró con una falla en la transmisión y Beltoise terminó cuarto. [43]El Gran Premio de Estados Unidos de 1973 vio al suizo octavo, al francés noveno y al austriaco retirarse con una bomba de aceite rota. [44]

1974 [ editar ]

Henri Pescarolo en la Carrera de Campeones de 1974

El BRM P160E compitió la mayor parte de la temporada de 1974 antes de ser reemplazado por el BRM P201 . Beltoise se quedó, pero Clay Regazzoni y Niki Lauda se fueron a Ferrari y fueron reemplazados por Henri Pescarolo y François Migault .

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno [ editar ]

AñoEntranteChasisMotorNeumáticosConductores123456789101112131415PuntosWCC
1971Equipo de Yardley BRMP160BRM 3.0 V12FRSAESPLUNNEDFRAGBRGERAUTITALATAEE.UU362do
Pedro RodríguezRetirado492Retirado
Jo SiffertRetiradoRetirado649DSQ1992
Vic Elford11
Peter Gethin101149
Howden GanleyRetirado5DNS4
George Eaton15
Helmut Marko13
1972Marlboro BRMP160B
P160C		BRM 3.0 V12FARGRSAESPLUNBELFRAGBRGERAUTITALATAEE.UU14Séptimo
Howden Ganley9CAROLINA DEL NORTERetirado8461110Retirado
Peter GethinRetiradoCAROLINA DEL NORTERetiradoRetiradoRetirado136RetiradoRetirado
Alex Soler-RoigRetiradoRetirado
Jean-Pierre BeltoiseRetiradoRetirado1Retirado151198
Reine WisellRetiradoRetiradoRetiradoRetirado12
Helmut MarkoRetirado
Jackie OliverRetirado
1973Marlboro BRMP160C
P160D
P160E		BRM 3.0 V12FARGSOSTÉNRSAESPBELLUNSWEFRAGBRNEDGERAUTITALATAEE.UU12Séptimo
Jean-Pierre BeltoiseRetiradoRetiradoRetirado5RetiradoRetiradoRetirado11Retirado5Retirado51349
Niki LaudaRetirado8RetiradoRetirado5Retirado13912RetiradoRetiradoDNSRetiradoRetiradoRetirado
Clay Regazzoni76Retirado910Retirado91278Retirado6Retirado8
Peter GethinRetirado
1974Equipo Motul BRMP160EBRM 3.0 V12FARGSOSTÉNRSAESPBELLUNSWENEDFRAGBRGERAUTITALATAEE.UU10Séptimo
Jean-Pierre Beltoise510
Henri Pescarolo9141812RetiradoRetiradoRetirado
François MigaultRetiradodieciséis15RetiradodieciséisRetirado14CAROLINA DEL NORTEDNQ

Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1 [ editar ]

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEntranteChasisMotoresNeumáticosConductores12345678
1971Equipo de Yardley BRMP160BRM 3.0 V12FARGRepública de ChinaWHATSPREN TENJUAGAROULVIC
Pedro Rodríguez1014ADN
Jo Siffert6Retirado4
Peter GethinRetirado1
Howden GanleyRetirado
1972Marlboro BRMP160B
P160C		BRM 3.0 V12FRepública de ChinaSOSTÉNEN TOULREPSVIC
Peter Gethin4Retirado6RetiradoRetirado5
Jean-Pierre Beltoise6DNS2
Howden Ganley7ADN5
Helmut Marko4
Vern Schuppan4
1973Marlboro BRMP160D
P160E		BRM 3.0 V12FRepública de ChinaEN T
Jean-Pierre Beltoise6
Niki LaudaRetirado5
Vern SchuppanRetirado9
Clay Regazzoni3
1974Equipo Motul BRMP160EBRM 3.0 V12FPRERepública de ChinaEN T
Henri Pescarolo774
Jean-Pierre Beltoise8
François Migault5

Referencias [ editar ]

  1. ^ "BRM P160" . Estadísticas F1 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  2. ^ "BRM P160B" . Estadísticas F1 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  3. ^ "BRM P160C" . Estadísticas F1 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  4. ^ "BRM P160D" . Estadísticas F1 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  5. ^ "BRM P160E" . Estadísticas F1 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  6. ↑ a b c Bührer, Werner (enero de 1974). "BRM P160E". Carretera y pista . Vol. 25 no. 5. División de Publicaciones para el Consumidor de CBS. págs. 72–73.
  7. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Sudáfrica 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  8. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de España 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  9. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Mónaco 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  10. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Holanda 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  11. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Francia 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  12. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Gran Bretaña de 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  13. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Alemania 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  14. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Austria 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  15. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Italia 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  16. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Canadá 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  17. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Estados Unidos 1971" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  18. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Argentina 1972" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  19. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Sudáfrica 1972" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  20. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de España 1972" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  21. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Mónaco 1972" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  22. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Bélgica 1972" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  23. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Francia 1972" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
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  25. ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Alemania 1972" . grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2016 .
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