El Gran Premio de Holanda de 1973 fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en Zandvoort , el 29 de julio de 1973. Fue la carrera 10 de 15 tanto en el Campeonato Mundial 1973 de conductores y el 1973 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . Zandvoort regresó al calendario de Fórmula Uno luego de un año de ausencia para realizar amplias mejoras de seguridad en la pista de carreras, incluido nuevo asfalto, nuevas barreras y una nueva torre de control de carrera. Jackie Stewart ganó la carrera, este Gran Premio fue el cuarto de cinco victorias para Stewart durante la temporada de Fórmula Uno de 1973 , y se convirtió en el piloto de Fórmula Uno más exitoso de todos los tiempos con su victoria número 26 en el Gran Premio, superando a Jim Clark.récord de 25 victorias. El amigo de Stewart y futuro campeón mundial, James Hunt, logró su primer podio.
1973 Gran Premio de Holanda | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 29 de julio de 1973 | ||
Nombre oficial | XX Gran Premio Zandvoort | ||
Localización | Circuit Zandvoort , Zandvoort , Países Bajos | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4,18 km (2,6 millas) | ||
Distancia | 72 vueltas, 304,27 km (189,06 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 19,47 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | |
Hora | 1: 20,31 | ||
Podio | |||
Primero | Tyrrell - Ford | ||
Segundo | Tyrrell - Ford | ||
Tercero | Marzo - Ford | ||
Líderes de vuelta |
El conductor Roger Williamson murió en la carrera; esta fue la primera de dos muertes de conductores en la temporada de 1973. François Cevert , que subió al podio en segundo lugar en esta carrera, perecería más tarde durante los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos de 1973 .
Muerte de Roger Williamson
En la octava vuelta de la carrera a través de las pistas de alta velocidad cerca de la esquina derecha del Tunnel Oost (East Tunnel), una supuesta falla en una llanta hizo que el auto de Williamson se lanzara hacia las barreras a alta velocidad y fuera catapultado a 300 yardas (275 m). a través de la pista, y finalmente se posa boca abajo contra las barreras del otro lado. El tanque de gasolina se incendió mientras se raspaba a lo largo de la pista y el automóvil se incendió. Williamson no resultó gravemente herido por el impacto, pero quedó atrapado en el automóvil. La carrera no se detuvo y continuó con una amarilla local en el lugar, hecho que cobraría relevancia en los próximos minutos.
Su compañero piloto David Purley , que presenció el impacto de Williamson, casi inmediatamente detuvo su auto en el lado opuesto de la pista y luego corrió por la pista en vivo para ayudarlo. Se escuchó a Williamson gritarle a Purley que lo sacara del automóvil mientras Purley intentaba en vano poner el automóvil en posición vertical. Parecía haber tenido tiempo suficiente para enderezar el coche y sacar a Williamson, pero por más desesperación que intentó, Purley no pudo hacerlo por sí mismo, y los alguaciles, que no llevaban monos ignífugos , no pudieron ayudar debido a el intenso calor.
El control de carrera asumió que fue el auto de Purley el que se había estrellado y que el conductor había escapado ileso. Muchos conductores que vieron a Purley haciéndoles señas para que se detuvieran más tarde afirmaron que asumieron que Purley estaba tratando de apagar un incendio desde su propio automóvil, habiendo salido de él de manera segura y, por lo tanto, no sabían que había estado involucrado un segundo conductor. Como resultado, la carrera continuó a todo ritmo mientras Purley trataba desesperadamente de salvar la vida de Williamson.
Solo había un extintor de incendios en el área y no fue suficiente para apagar el fuego. Con el coche todavía ardiendo al revés, la situación se volvió desesperada, y un mariscal se llevó al angustiado Purley. Como se puede ver en las imágenes de la carrera, algunos espectadores rompieron las vallas de seguridad para ayudar a Williamson, pero tampoco pudieron acercarse al auto volcado debido al calor.
Con la carrera aún en marcha, un camión de bomberos tardó unos ocho minutos en recorrer completamente el circuito con el flujo del tráfico de la carrera. [1] Para cuando finalmente se enderezó el automóvil y se extinguió el fuego, Williamson había muerto por asfixia . Se arrojó una manta sobre los restos quemados con Williamson todavía dentro, y la carrera continuó. [2]
Purley fue galardonado con la medalla George por sus valientes acciones al tratar de salvar a su compañero deportista. Los restos de Williamson fueron posteriormente incinerados y sus cenizas transferidas a un lugar no revelado.
En una carrera sin incidentes, Jackie Stewart ganó el 26º Gran Premio de su carrera y rompió el récord de cinco años de Jim Clark de la mayor cantidad de victorias en Grandes Premios en su carrera.
Clasificación
Calificación
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 72 | 1:39: 12,45 | 2 | 9 |
2 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 72 | + 15,83 | 3 | 6 |
3 | 27 | James Hunt | Marzo - Ford | 72 | + 1: 03.01 | 7 | 4 |
4 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 72 | + 1: 09.13 | 6 | 3 |
5 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 72 | + 1: 13,37 | 9 | 2 |
6 | 26 | Gijs van Lennep | Iso-Marlboro - Ford | 70 | + 2 vueltas | 20 | 1 |
7 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 69 | + 3 vueltas | 8 | |
8 | 19 | Clay Regazzoni | BRM | 68 | + 4 vueltas | 12 | |
9 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 68 | + 4 vueltas | 15 | |
10 | dieciséis | George Follmer | Sombra - Ford | 67 | + 5 vueltas | 22 | |
11 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 66 | Motor | 1 | |
CAROLINA DEL NORTE | 12 | Graham Hill | Sombra - Ford | 56 | No clasificado | 17 | |
Retirado | 21 | Niki Lauda | BRM | 52 | Bomba de combustible | 11 | |
Retirado | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 52 | Eléctrico | 24 | |
Retirado | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 31 | Motor | 4 | |
Retirado | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 27 | Accidente | 13 | |
Retirado | 22 | Chris Amon | Tecno | 22 | Sistema de combustible | 19 | |
Retirado | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 9 | Neumático | 5 | |
Retirado | 18 | David Purley | Marzo - Ford | 8 | Se retiró | 21 | |
Retirado | 14 | Roger Williamson | Marzo - Ford | 7 | Accidente fatal | 18 | |
Retirado | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 2 | Físico | dieciséis | |
Retirado | 15 | Mike Beuttler | Marzo - Ford | 2 | Eléctrico | 23 | |
Retirado | 17 | Jackie Oliver | Sombra - Ford | 1 | Accidente | 10 | |
DNS | 28 | Rikky von Opel | Alférez - Ford | 0 | No iniciador | 14 | |
Fuente: [3] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 7 resultados de las primeras 8 carreras y los mejores 6 resultados de las últimas 7 carreras cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ "Perdido en las dunas: la muerte de Roger Williamson" . vice.com . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ "Fuego de Roger Williamson, Zandvort, 29 de julio de 1973" . Formula1-dictionary.net . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ "Gran Premio de Holanda de 1973" . formula1.com. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Holanda 1973 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Administración. "Fórmula 1 completa - todos los accesos F1 - Williamson, Roger" . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
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