| 1977 Gran Premio de Sudáfrica | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 3 de 17 en la temporada de Fórmula Uno de 1977 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 5 de marzo de 1977 | ||
| Nombre oficial | XXIII Gran Premio Ciudadano de Sudáfrica | ||
| Ubicación | Provincia de Kyalami Transvaal , Sudáfrica | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.104 kilometros (2.550 millas) | ||
| Distancia | 78 vueltas, 320,112 km (198,908 mi) | ||
| Tiempo | Soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Ford | ||
| Tiempo | 1: 15,96 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  John Watson | Brabham - Alfa Romeo | |
| Tiempo | 1: 17,63 en la vuelta 7 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Lobo - Ford | ||
| Tercero | Tyrrell - Ford | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Sudáfrica de 1977 (formalmente el XXIII Gran Premio de Ciudadanos de Sudáfrica ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Kyalami el 5 de marzo de 1977, ganada por Niki Lauda de Austria. La carrera se recuerda principalmente por el accidente que resultó en la muerte del mariscal de carrera Frederick Jansen van Vuuren y el piloto Tom Pryce . También fue la última carrera de Carlos Pace , quien murió en un accidente aéreo menos de dos semanas después.
Inicio y primeras 21 vueltas [ editar ]
James Hunt consiguió su tercera pole position consecutiva, con Carlos Pace al lado y Niki Lauda a continuación. Hunt abrió al principio, con Lauda y el piloto local Jody Scheckter siguiéndolo después de que Pace tuviera problemas. El orden se mantuvo hasta la séptima vuelta cuando Lauda tomó la delantera y nunca más fue pasado, con Scheckter tomando el segundo lugar de Hunt 11 vueltas más tarde.
Incidente fatal de la vuelta 22 [ editar ]
En la vuelta 22, el Shadow - Ford del piloto italiano Renzo Zorzi se detuvo en el lado izquierdo de la recta principal, justo después de la cima de una colina y un puente sobre la pista. Tenía problemas con su unidad de medición de combustible y el combustible se bombeaba directamente al motor, que luego se incendió. Zorzi no salió de inmediato de su automóvil ya que no podía desconectar el tubo de oxígeno de su casco. [nb 1]
La situación provocó la intervención de dos alguaciles del muro de boxes del lado opuesto de la pista. El primer mariscal en cruzar la pista fue un batidor de paneles de 25 años llamado William (Bill). El segundo era Frederik "Frikkie" Jansen van Vuuren, de 19 años, que llevaba un extintor de 40 libras (18 kg) . [1] George Witt, el jefe de operaciones de la carrera, dijo que la política del circuito era que, en caso de incendio, debían asistir dos alguaciles y otros dos actuarían como respaldo en caso de que los extintores de la primera pareja no fueran efectivos. suficiente. Witt también recordó que ambos alguaciles cruzaron la pista sin permiso previo. [2]El primero logró cruzar la pista por poco, pero el segundo no. Cuando los dos hombres empezaron a correr por la pista, los coches conducidos por Hans-Joachim Stuck y Tom Pryce se acercaron a la cima de un desnivel en la pista. [3]
Hans-Joachim atascado [4]
Pryce estaba directamente detrás del coche de Stuck en la recta principal. Stuck vio a Jansen van Vuuren y se movió hacia la derecha para esquivar a ambos mariscales, perdiendo a Bill por lo que el periodista David Tremayne llama "milímetros". Desde su posición, Pryce no pudo ver a Jansen van Vuuren y no pudo reaccionar tan rápido como lo había hecho Stuck. Golpeó al alguacil adolescente a aproximadamente 270 km / h (170 mph). [5] Jansen van Vuuren fue lanzado al aire y aterrizó frente a Zorzi y Bill. Murió en el impacto y su cuerpo fue gravemente mutilado por el coche de Pryce. [6]El extintor de incendios que llevaba se estrelló contra la cabeza de Pryce, antes de golpear el aro rodante de la Sombra. La fuerza del impacto fue tal que el extintor salió disparado hacia arriba y sobre la tribuna adyacente. Aterrizó en el estacionamiento en la parte trasera del soporte, donde golpeó un automóvil estacionado y cerró la puerta con un atasco. [4]
El impacto del extintor tiró bruscamente hacia arriba del casco de Pryce. La muerte fue casi con certeza instantánea. El Shadow DN8 de Pryce, ahora con su conductor muerto al volante, continuó a toda velocidad por la recta principal hacia la primera curva, llamada Crowthorne . El coche salió de la pista a la derecha, raspando las barreras metálicas, golpeando una entrada para vehículos de emergencia y volviendo a la pista. A continuación, golpeó Jacques Laffite 's Ligier , tanto el envío de Pryce y Laffite de frente contra las barreras. Las lesiones de Jansen van Vuuren eran tan extensas que, inicialmente, su cuerpo fue identificado solo después de que el director de carrera había convocado a todos los comisarios de carrera y él no estaba entre ellos. [7]
Terminar [ editar ]
El Ferrari de Lauda apenas pudo terminar la carrera después de que su automóvil recogiera parte de los restos del accidente de Pryce en la parte inferior de su monocasco. Esto dañó el sistema de agua del coche y, al final de la carrera, el equipo descubrió que solo quedaba en el sistema un tercio de los doce litros habituales de agua. Tanto las advertencias sobre la presión del aceite como la temperatura del agua habían estado parpadeando en Lauda durante las últimas 25 vueltas, en un automóvil que luego describió como "completamente perdido". [8]
A pesar de esto, Lauda logró su primera victoria desde su accidente casi fatal en el Gran Premio de Alemania de 1976 el año anterior. El sudafricano Scheckter fue segundo, y el vehículo de seis ruedas de Patrick Depailler quedó tercero frente a Hunt en las últimas vueltas. Al principio, Lauda anunció que era la mayor victoria de su carrera, pero cuando se le informó en el podio de la victoria de la muerte de Pryce, dijo que "no hubo alegría después de eso". [9]
Consecuencias [ editar ]
El deporte reaccionó con pesar por la pérdida de dos jóvenes. El mecánico de Tyrrell , Trevor Foster, vio el incidente desde la distancia, y luego recordó
Puedo recordar muy vívidamente que el coche de su compañero de equipo [de Pryce] ya se había detenido a un lado de la pista y había provocado un pequeño incendio. Luego, lo siguiente que recuerdo es ver el auto de Tom acercándose por la recta. Casi puedo recordar ahora un impulso momentáneo del acelerador mucho antes de lo que hubiera esperado y miré y vi algo volar desde el automóvil, que trágicamente resultó ser el mariscal. [10]
David Tremayne , un veterano biógrafo y periodista de deportes de motor, recordó los sentimientos de incredulidad y horror que siguieron a las secuelas del incidente;
La tragedia en sí, la pura aleatoriedad de la misma, es tan difícil de aceptar y aún lo es. Tiende a enfocar su enojo en alguien y durante mucho tiempo se enfocaría en un niño de 19 años, llamado Jansen van Vuuren, que cruzó corriendo la pista.
El evento se incluyó en la película de automovilismo The Quick and the Dead .
Clasificación [ editar ]
Clasificación clasificatoria [ editar ]
| Pos. | Conductor | Constructor | Tiempo | No |
|---|---|---|---|---|
| 1 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 15,96 | 1 |
| 2 | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 1: 16,01 | 2 |
| 3 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 16,29 | 3 |
| 4 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 16,33 | 4 |
| 5 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1: 16,35 | 5 |
| 6 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1: 16,38 | 6 |
| 7 | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 1: 16,44 | 7 |
| 8 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 16,54 | 8 |
| 9 | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 16,64 | 9 |
| 10 | Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 1: 16,65 | 10 |
| 11 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 16,71 | 11 |
| 12 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 16,74 | 12 |
| 13 | Misa de Jochen | McLaren-Ford | 1: 16,99 | 13 |
| 14 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 17,08 | 14 |
| 15 | Tom Pryce | Shadow-Ford | 1: 17,11 | 15 |
| dieciséis | Clay Regazzoni | Alférez-Ford | 1: 17,21 | dieciséis |
| 17 | Alex Ribeiro | March-Ford | 1: 17,44 | 17 |
| 18 | Hans-Joachim atascado | March-Ford | 1: 17,49 | 18 |
| 19 | Hans Binder | Surtees-Ford | 1: 18,07 | 19 |
| 20 | Renzo Zorzi | Shadow-Ford | 1: 18,42 | 20 |
| 21 | Chico hayje | March-Ford | 1: 19,59 | 21 |
| 22 | Larry Perkins | BRM | 1: 21,77 | 22 |
| 23 | Brett Lunger | March-Ford | 1: 24,35 | 23 |
Clasificación de carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Niki Lauda | Ferrari | 78 | 1:42: 21,6 | 3 | 9 |
| 2 | 20 | Jody Scheckter | Lobo - Ford | 78 | + 5,2 | 5 | 6 |
| 3 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 78 | + 5,7 | 4 | 4 |
| 4 | 1 | James Hunt | McLaren - Ford | 78 | + 9.5 | 1 | 3 |
| 5 | 2 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 78 | + 19,9 | 13 | 2 |
| 6 | 7 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 78 | + 20,2 | 11 | 1 |
| 7 | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees - Ford | 78 | + 23,6 | 14 | |
| 8 | 12 | Carlos Reutemann | Ferrari | 78 | + 26,7 | 8 | |
| 9 | 22 | Clay Regazzoni | Alférez - Ford | 78 | + 46,2 | dieciséis | |
| 10 | 28 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 78 | + 1: 11,7 | 9 | |
| 11 | 18 | Hans Binder | Surtees - Ford | 77 | + 1 vuelta | 19 | |
| 12 | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus - Ford | 77 | + 1 vuelta | 10 | |
| 13 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Alfa Romeo | 76 | + 2 vueltas | 2 | |
| 14 | 30 | Brett Lunger | Marzo - Ford | 76 | + 2 vueltas | 23 | |
| 15 | 14 | Larry Perkins | BRM | 73 | + 5 vueltas | 22 | |
| Retirado | 9 | Alex Ribeiro | Marzo - Ford | 66 | Motor | 17 | |
| Retirado | 10 | Hans-Joachim atascado | Marzo - Ford | 55 | Motor | 18 | |
| Retirado | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 43 | Accidente | 6 | |
| Retirado | 33 | Chico hayje | Marzo - Ford | 33 | Caja de cambios | 21 | |
| Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 22 | Accidente | 12 | |
| Retirado | dieciséis | Tom Pryce | Sombra - Ford | 22 | Accidente fatal | 15 | |
| Retirado | 17 | Renzo Zorzi | Sombra - Ford | 21 | Fuga de combustible | 20 | |
| Retirado | 3 | Ronnie Peterson | Tyrrell - Ford | 5 | Sistema de combustible | 7 | |
Fuente: [11] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Notas [ editar ]
- ^ Se utilizaron tuberías de oxígeno para evitar que los conductores se asfixiaran si quedaban atrapados en el automóvil en un incendio. [1]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Tremayne (2006) , págs. 232–233.
- ^ Tremayne (2006) , p. 239.
- ^ "Gran Premio de Sudáfrica: la tragedia de Pryce eclipsa la victoria de Lauda" . ESPN. 5 de marzo de 1977 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ↑ a b Tremayne (2006) , p. 235.
- ↑ Dalglish (2012) , pág. 39.
- ^ Tremayne (2006) , p. 234.
- ^ "Carreras históricas - Tom Pryce" . HistoricRacing.com. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2007 . Consultado el 23 de noviembre de 2006 .
- ^ Hutchinson, Jeff (1977). Autosport . Haymarket. pag. 12.
- ^ Tremayne, David (2006). La generación perdida: las vidas brillantes pero trágicas de las estrellas británicas de la F1 en ascenso Roger Williamson, Tony Brise y Tom Pryce . Grupo Editorial Haynes. pag. 239. ISBN 1-84425-205-1.
- ^ "Deporte del noreste de Gales - citas" . BBC. 24 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 3 de enero de 2009 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .
- ^ "Gran Premio de Sudáfrica de 1977" . formula1.com. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Sudáfrica 1977 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
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