1978 Gran Premio de Australia

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1978 Gran Premio de Australia
Ronda 2 del Campeonato Australiano de Pilotos de 1978
Detalles de la carrera
Fecha	10 de septiembre de 1978
Nombre oficial	XLIII Gran Premio de Australia
Localización	Circuito internacional de carreras de motor de Sandown , [1] Melbourne , Victoria , Australia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	3.100 km (1.926 mi)
Distancia	49 vueltas, 148,8 km (92,448 mi)
Clima	Soleado
Pole position
Conductor	John McCormack	McLaren - Leyland
Tiempo	1'00,9
Vuelta más rápida
Conductor	Graham McRae	McRae - Chevrolet
Tiempo	1'01.9
Podio
Primero	Graham McRae	McRae - Chevrolet
Segundo	John Briggs	Matich - Repco Holden
Tercera	Peter Edwards	Lola - Chevrolet

Carrera de coches de motor

El Gran Premio de Australia de 1978 fue una carrera de autos abierta a los autos que cumplían con la Fórmula 1 australiana , ^[2] (comúnmente conocida como autos de Fórmula 5000 ). Se llevó a cabo el 10 de septiembre de 1978 en el Sandown International Motor Racing Circuit , en Victoria , Australia . ^[1]

Fue el cuadragésimo tercer Gran Premio de Australia celebrado y fue el AGP del aniversario de oro con el primero que se llevó a cabo en 1928 . También se duplicó como la Ronda 2 del Campeonato de Pilotos de Australia de 1978 .

Resumen

Calificación

John McCormack comenzó desde la pole en su McLaren M23 junto a Kiwi Graham McRae en su propio McRae GM3 diseñado y construido, con una cubierta de cabina de plexiglás transparente única que permite a la gente ver a McRae trabajando en el automóvil. Antes de la salida, la tripulación de McCormack descubrió en el calentamiento que una junta de culata rota en la calificación había provocado daños en las culatas de cilindros del 5.0L Leyland, pero no tuvo tiempo de reemplazarlo, por lo que McCormack comenzó bajo una nube. Vern Schuppan clasificó a su Ansett Team Elfin MR8 tercero con un tiempo igual al de McRae con las Lola de Alan Hamilton y Jon Davison completando los 5 primeros clasificados.

Ian Adams no practicó con su Lola T330 , pero se le permitió comenzar la carrera desde la parte trasera de la parrilla.

Raza

McRae ganó la salida y nunca se dirigió a pesar de reducir la velocidad en la línea de salida / llegada para confirmar una bandera de 'mala deportividad' por no reducir la velocidad lo suficiente después del accidente de Coopers en la vuelta 22, y un trompo en la esquina de Dandenong Road (curva 7 en la antigua circuito) en la vuelta 32. Durante el tiempo del choque de Cooper solo, McRae extendió su ventaja sobre Jon Davison y Vern Schuppan en más de la mitad de la longitud de la recta delantera de casi 1 km de largo mientras otros reducían la velocidad por las banderas amarillas donde McRae no dio como resultado la bandera de mala deportividad de McRae.

Alfredo Costanzo fue el primero en retirarse en la vuelta 5 cuando perdió la 2ª marcha con el Lola T400B de repuesto de Kevin Bartlett , mientras que McCormack retiró su McLaren del 3º lugar con una falla en la junta de culata en la vuelta 6.

McRae ganó la carrera de 49 vueltas por dos vueltas de John Briggs conduciendo un modelo anterior Matich A51 Repco-Holden , con Peter Edwards en un Lola T332 terminando tercero. La vuelta de carrera más rápida de McRae de 1: 01,9 (velocidad media de 180,29 km / ho 112 mph) también fue la vuelta más rápida de la carrera.

La carrera se vio empañada por varios choques con dos conductores llevados al hospital. En la vuelta 22, Garrie Cooper se rompió algunas costillas y se rompió gravemente la pierna en un accidente a 250 km / h en Rothmans Rise en la recta trasera, destruyendo por completo su Elfin MR8 de diseño propio en el proceso. La explicación simple de Cooper del accidente fue que "algo se rompió" y lo envió deslizándose de lado a lo largo de la vieja valla que separaba la pista de carreras del hipódromo. Cinco vueltas más tarde, su compañero de equipo en el tercer puesto, Vern Schuppan, se había enredado con el ex Alan Jones Lola T332 del segundo clasificado, Jon Davison, en la curva 1 y tuvo que retirarse con daños, lo que dejó a los dos coches Ansett Team Elfin con graves daños. El accidente también vio a Davison retirarse con su automóvil con daño terminal momentos después enHolden Corner (turno 2). Luego, con solo 3 vueltas restantes, Alan Hamilton estrelló gravemente su Lola T430 contra el viejo puente Dunlop que venía por la calzada de alta velocidad hacia la recta principal. El automóvil se estrelló contra la base del puente y se partió en dos con el cuerpo de Hamilton expuesto en la parte delantera del automóvil mientras aún estaba atado a su asiento (afortunadamente, esta vez los conductores prestaron atención a las banderas amarillas y avanzaron lentamente a través de la escena mientras Hamilton y lo que quedaba de su coche había rebotado en la pista de carreras). Hamilton estaba inconsciente y fue trasladado al hospital con heridas leves en la cabeza y algunos huesos rotos, pero se recuperó por completo.

Clasificación

Calificación

Pos. [3]	No [1]	Conductor [3]	Coche [3]	Participante [1]	Qual [3]	Brecha [3]
1	1	John McCormack	McLaren M23 / Leyland 5.0L V8	J McCormack	1: 00.9	-
2	2	Graham McRae	McRae GM3 Chevrolet 5.0L V8	Subastas de Thomson Motor	1: 01.3	+0,4
3	11 [3]	Vern Schuppan	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Equipo Ansett Elfin	1: 01.3	+0,4
4	19	Alan Hamilton	Lola T430 Chevrolet 5.0L V8	Porsche Cars Australia	1: 02.0	+1,1
5	24	Jon Davison	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Alquiler de camionetas guardabosques	1: 02.3	+1,4
6	10	Chris Milton	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	1: 03.3	+2,4
7	3	Kevin Bartlett	Brabham BT43 Chevrolet 5.0L V8	Subastas de Thomson Motor	1: 03,5	+2,6
8	40	Chas Talbot	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	C Talbot	1: 04.0	+3,1
9	15	Gancho de Terry	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Gancho en T	1: 04,7	+3,8
10	84	Alfredo Costanzo	Lola T400B Chevrolet 5.0L V8	Motores de sprint automático	1: 04,8	+3,9
11	33	John Briggs	Matich A51 Repco Holden 5.0L V8	John Roberts Motors Pty Ltd	1: 04,8	+3,9
12	5	Peter Middleton	Elfin MR5 Repco Holden 5.0L V8	P Middleton	1: 07.0	+6,1
13	12	Garrie Cooper	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Equipo Ansett Elfin	1: 09.1	+8,2
14	21	Peter Edwards	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	1: 10,2	+9,3
15	98	Barry Singleton	Chevron B24 Chevrolet 5.0L V8	Barry Singleton Motors Pty Ltd	1: 12,2	+11,3
dieciséis	4	Gary Dumbrell	McRae GM1 Chevrolet 5.0L V8	Carreras a prueba de fricción de Wynne	1: 12,7	+11,8
17	34	Colin Trengrove	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Coches de carreras de Trengrove	1: 22,7	+21,8
18	14	Bronwyn Taylor	Matich A50 Repco Holden 5.0L V8	Bronwyn Taylor	1: 39,3	+38,4
19	18	Ian Adams	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Yo Adams	DNP

Raza

Pos. [3]	No [1]	Conductor [3]	Coche [3]	Participante [1]	Vueltas [3]	Hora [3]
1	2	Graham McRae	McRae GM3 Chevrolet 5.0L V8	Subastas de Thomson Motor	49	52 min 45,2 s
2	33	John Briggs	Matich A51 Repco Holden 5.0L V8	John Roberts Motors Pty Ltd	47
3	21	Peter Edwards	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	45
4	5	Peter Middleton	Elfin MR5 Repco Holden 5.0L V8	P Middleton	43
5	3	Kevin Bartlett	Brabham BT43 Chevrolet 5.0L V8	Subastas de Thomson Motor	42
6	18	Ian Adams	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Yo Adams	39
7	15	Gancho de Terry	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Gancho en T	37
Retirado	19	Alan Hamilton	Lola T430 Chevrolet 5.0L V8	Porsche Cars Australia	46	Accidente
Retirado	98	Barry Singleton	Chevron B24 Chevrolet 5.0L V8	Barry Singleton Motors Pty Ltd
Retirado	24	Jon Davison	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Alquiler de camionetas guardabosques	27	Accidente
Retirado	11 [3]	Vern Schuppan	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Equipo Ansett Elfin	27	Accidente
Retirado	12	Garrie Cooper	Elfin MR8 Chevrolet 5.0L V8	Equipo Ansett Elfin	22	Accidente
Retirado	10	Chris Milton	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	Shellsport	18
Retirado	40	Chas Talbot	Lola T332 Chevrolet 5.0L V8	C Talbot
Retirado	4	Gary Dumbrell	McRae GM1 Chevrolet 5.0L V8	Carreras a prueba de fricción de Wynne
Retirado	1	John McCormack	McLaren M23 Leyland 5.0L V8	J McCormack	6	Junta de culata
Retirado	84	Alfredo Costanzo	Lola T400B Chevrolet 5.0L V8	Motores de sprint automático	5	Caja de cambios
DNS	34	Colin Trengrove	Lola T330 Chevrolet 5.0L V8	Coches de carreras de Trengrove
DNS	14	Bronwyn Taylor	Matich A50 Repco Holden 5.0L V8	B Taylor

Notas

• Pole Position: John McCormack - 1: 00.9 ^[3]
• Vuelta más rápida: Graham McRae - 1: 01.9 ^[4]
• Velocidad media del ganador: 172,76 km / h (107,35 mph) ^[3]

Exposición posterior a la carrera

Después de la carrera, McRae recibió el Trofeo Lex Davison por ganarle al cinco veces Campeón del Mundo Juan Manuel Fangio , afirmando en su breve discurso de victoria que nunca pensó que llegaría a conocer al Sr. Fangio y que creía que era un honor mayor que habiendo ganado su 3er AGP. Después de esto, Fangio, el tres veces campeón del mundo de Australia, Jack Brabham , Bob Jane conduciendo un Maserati , y el ex corredor convertido en distribuidor de Holden Bill Patterson conduciendo un Cooper , tuvieron una animada demostración / carrera de tres vueltas con Fangio y Brabham limpiando e intercambiando el liderato muchas veces. veces. Fangio conducía un Mercedes-Benz W196 en el que corría1954 y 1955 , mientras Brabham (todavía no Sir Jack) conducía el Brabham BT19 con motor Repco V8 en el que ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1966 . Brabham 'ganó' la demostración, justo por delante de Fangio, con Patterson y Jane a cierta distancia en tercer y cuarto lugar. ^[5]

Fangio, de 67 años, había sido invitado a la reunión por los organizadores de la carrera para hacer una demostración de su Mercedes. Sin embargo, el gran hombre declaró que no demostraría su Mercedes ganador del Campeonato del Mundo, que iba a competir con él. Fangio también tenía la intención de conducir con una camiseta como la que tenía en sus días de Fórmula Uno , pero tenía que cumplir con las normas de seguridad sobre las partes del cuerpo descubiertas y vestía un mono blanco completo, aunque se le permitió usar sus viejas gafas y Herbie. Casco de carreras Johnson.

A pesar de no haber competido en competición durante 20 años, Juan Manuel Fangio seguía siendo titular de una Superlicencia FIA completa .

La vuelta más rápida de la demostración fue 1: 21,6 de Jack Brabham, casi 20 segundos más lenta que la vuelta más rápida de McRae para el Gran Premio.

Referencias

1. Programa oficial de souvenirs, Sandown, 10 de septiembre de 1978, página 79
2. Condiciones para títulos australianos, 1978 CAMS Manual of Motor Sport, páginas 84 a 86
3. Wilson, Stewart (1986). "1978". En Howard, Graham (ed.). La historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia . Gordon, Nueva Gales del Sur: R & T Publishing. págs. 416–424. ISBN 0-9588464-0-5.
4. Anuario de la competencia australiana número 8, página 96
5. 1978 Gran Premio de Australia - Fangio vs Brabham

Precedido por el Gran Premio de Australia de 1977

Gran Premio de Australia 1978

Sucedido por el Gran Premio de Australia de 1979