El 197o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (197 ARS) es una unidad de la 161a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Arizona ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Goldwater , Phoenix, Arizona. El 197 está equipado con el KC-135R Stratotanker .
197 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1943-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Arizona |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Arizona |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Goldwater , Phoenix, Arizona. |
Apodo (s) | Cabezas de cobre |
Código de cola | Raya de la cola de la bandera de Arizona |
Insignias | |
197 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
Aeronaves voladas | |
Petrolero | KC-135R Stratotanker |
Historia
Segunda Guerra Mundial
- ver: 373d Fighter Group para ampliar la historia de la Segunda Guerra Mundial
Formado en Westover Field , Massachusetts, en agosto de 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 412 ° Escuadrón de Cazas fue asignado al Teatro de Operaciones Europeo (ETO), Novena Fuerza Aérea en Europa Occidental. Estaba equipado con P-47 Thunderbolts .
El 412th voló su primera misión de combate el 8 de mayo de 1944, un caza barrió Normandía . Luego participó en actividades previas a la invasión, por ejemplo, escoltando a Merodeadores B-26 para atacar dromes, puentes y ferrocarriles en la Francia ocupada . El escuadrón patrullaba el aire sobre la cabeza de playa cuando los aliados lanzaron la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944 y atacaron tropas, tanques, carreteras, depósitos de combustible y otros objetivos en el área de asalto hasta finales de mes.
El 412 se trasladó al continente en julio de 1944, donde golpeó ferrocarriles, hangares, vagones, almacenes y otros objetivos para evitar que los refuerzos llegaran al frente en St. Lo, donde los aliados se abrieron paso el 25 de julio de 1944. El escuadrón bombardeó objetivos como tropas en el área de Falaise-Argentan en agosto de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945, el 412 se concentró en la destrucción de puentes, estaciones de clasificación y carreteras. Voló misiones de reconocimiento para apoyar operaciones terrestres en el Valle del Rin en marzo de 1945, golpeando aeródromos, transportes de motor, etc. El escuadrón continuó las operaciones aéreas tácticas hasta el 4 de mayo de 1945.
Regresado a los Estados Unidos y preparado para ser trasladado al Pacific Theatre durante el verano de 1945, la capitulación japonesa en agosto llevó a la inactivación del escuadrón en noviembre de 1945.
Guardia Nacional Aérea de Arizona
El 412th Fighter Squadron en tiempo de guerra fue reactivado y redesignado como 197th Fighter Squadron , y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Arizona , el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Luke AFB , Arizona y se extendió el reconocimiento federal el 12 de diciembre de 1946. El 197º Escuadrón de Cazas tenía derecho a la historia, los honores y los colores del 412º. El escuadrón estaba equipado con F-47D Thunderbolts y fue asignado a la Cuarta Fuerza Aérea , Comando Aéreo Continental por la Oficina de la Guardia Nacional .
Durante la Guerra de Corea , el 197 fue federalizado el 1 de febrero de 1951 y asignado al Comando de Entrenamiento Aéreo . ATC equipó al escuadrón con aviones F-84B Thunderjet y lo utilizó como organización de entrenamiento. Algunos pilotos de combate fueron a Corea para realizar misiones de combate. Otro personal de escuadrón, debido a su experiencia, fue enviado a bases en Estados Unidos y Japón para entrenar a nuevas personas que ingresaran a la Fuerza Aérea. El escuadrón fue liberado del servicio activo y regresó al control del estado de Arizona el 1 de noviembre de 1952.
Con la salida del servicio activo, el gobierno federal autorizó la construcción de una nueva base en el aeropuerto Sky Harbor de Phoenix para la Guardia Nacional Aérea de Arizona. El 197 regresó a volar los Mustang F-51H como parte del Comando Aéreo Táctico .
Misión de defensa aérea
En 1954, la unidad fue reasignada al Comando de Defensa Aérea (ADC), con una nueva misión de Defensa Aérea del área de Phoenix. Los Mustang impulsados por hélice fueron reemplazados por cazas de día F-86A Sabre , y el escuadrón fue redesignado como el 197 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores. El 2 de octubre de 1957, el 197º FIS de la Guardia Nacional Aérea de Arizona fue autorizado a expandirse a un nivel de grupo, y el 161º Grupo de Cazas-Interceptores fue establecido por la Oficina de la Guardia Nacional. El 197º FIS se convierte en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 161 ° Cuartel General, el 161 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 161 ° Escuadrón de Apoyo de Combate y el 161 ° Dispensario de la USAF.
Los cazas diurnos F-86A Sabre fueron reemplazados en 1958 por el avión F-86L Sabre Interceptor para todo clima / día-noche , y en 1960, el 197 fue una de las tres unidades ANG seleccionadas para recibir interceptores F-104A Starfighter del ADC. fuerzas interceptoras en servicio activo. Los Copperheads, como resultado del reconocimiento nacional como una de las mejores unidades de defensa aérea de la nación, fueron elegidos para volar el nuevo caza a reacción de alto rendimiento.
La 161 ° FIG se puso en servicio activo en noviembre de 1961 cuando la construcción del infame "Muro de Berlín" empujó al mundo al borde de la guerra. Un mes después de la movilización, 750 efectivos y 22 197 aviones FIS F-104 estaban en posición en la Base Aérea de Ramstein, Alemania Occidental, cuando la unidad comenzó a volar patrullas de defensa aérea diarias al borde del Telón de Acero. Con la tensión mundial disminuyendo, el escuadrón regresó a casa en agosto de 1962.
Misión de transporte
Con el regreso a Arizona, la unidad fue reasignada de ADC al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en octubre de 1962. Los Mach-2 Starfighters fueron intercambiados por grandes Stratofreighters C-97G de 4 motores con una misión de transporte mundial de personal. , suministros y equipo. El 197 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (más tarde Escuadrón de Transporte Aéreo Militar) realizó misiones en el Caribe , Europa , Japón , Vietnam del Sur , Tailandia y Australia . Durante el apogeo de la Guerra de Vietnam , el escuadrón voló rutinariamente misiones de evacuación médica transpacífico desde hospitales en Vietnam del Sur , Japón y Filipinas de hombres y mujeres heridos a los Estados Unidos, siendo designado como Escuadrón de Transporte Aeromédico. En 1969, se devolvió la designación del Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y la unidad voló de nuevo en misiones de transporte programadas para el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC).
Reabastecimiento aéreo
En 1972, los requisitos militares dieron como resultado un cambio en la misión cuando el grupo fue reasignado de las tareas de transporte MAC al Comando Aéreo Estratégico (SAC). Bajo SAC, el grupo se convirtió en una unidad de reabastecimiento aéreo, estando con la versión de reabastecimiento aéreo del transporte C-97, el KC-97 Stratotanker . La familiaridad con la aeronave condujo a una transición sin problemas de MAC a la nueva misión de reabastecimiento de combustible. En 1977, SAC anunció que las unidades de reabastecimiento de combustible de la Guardia Nacional Aérea comenzarían a actualizarse al Boeing KC-135 Stratotanker . El 197º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo ha pilotado el KC-135 durante casi 40 años.
Durante la Guerra del Golfo de 1991 , las unidades de petroleros de la Guardia Nacional Aérea fueron rápidamente llamadas a la acción. Un puente aéreo las 24 horas comenzó a apoyar la preparación del conflicto, la Operación Escudo del Desierto. Los petroleros y las tripulaciones del 161 fueron algunos de los primeros en llegar a Arabia Saudita . Los elementos de la 197a ARS fueron asignados a la 1709a Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional), que volaba desde la Base Aérea Rey Abdul Aziz, Jeddah, Arabia Saudita.
Desde el principio y durante todo el tiempo, los camiones cisterna que daban servicio al conflicto salían de Phoenix semanalmente, cargados con técnicos de mantenimiento y soporte que trabajaron en el desierto de Arabia Saudita hasta 45 días, y en algunos casos más. Mientras los aliados se preparaban para moverse contra Irak, tripulaciones de aviones, personal de mantenimiento, médicos, bomberos, fuerzas de seguridad y técnicos de servicio de alimentos fueron enviados a bases en Europa y Estados Unidos. Antes de que concluyera la guerra en el Golfo Pérsico, más de dos tercios de la fuerza asignada al 161º Grupo de Reabastecimiento Aéreo había servido en servicio activo en alguna capacidad para apoyar el esfuerzo de Oriente Medio.
En 1994, 1995 y 1997 la unidad se desplegó en Pisa, Italia, donde nuestros petroleros apoyaron las operaciones de la OTAN en Bosnia. 1997 también vio el 161º enfrentando desafíos en los Emiratos Árabes Unidos. La unidad fue vital para el éxito de la Operación Deny Flight y la Operación Southern Watch. El 1 de octubre de 1995 marcó otro cambio clave en la larga historia de la unidad. El 161º Grupo de Reabastecimiento Aéreo fue redesignado como 161º Ala de Reabastecimiento Aéreo bajo el Comando de Movilidad Aérea (AMC) de la USAF. 1996 vio a los Copperheads cumplir 50 años. La unidad celebró con concursos durante todo el año y una celebración del 50 aniversario en diciembre.
El 161 envió alrededor de 130 efectivos a la Operación Northern Watch a principios de 1999. Con base en la Base Aérea Incirlik, Turquía, la unidad apoyó las operaciones de vuelo dentro de la zona de exclusión aérea del norte sobre Irak. A principios del segundo trimestre de 1999, la 161ª Copperheads fue rápidamente puesta en servicio sobre Kosovo para la Operación Fuerza Aliada. Casi 200 aviadores de la unidad sirvieron en servicio activo durante aproximadamente dos meses, volando 125 misiones para descargar casi 2.5 millones de galones de combustible. Los aviadores regresaron a Phoenix a fines de junio de 1999.
Aunque no fueron llamados directamente como una unidad, los "Copperheads" jugaron un papel vital en las unidades de apoyo durante la Operación Libertad Duradera en 2003. Muchas Fuerzas de Seguridad vieron el deber en el extranjero apoyando directamente las bases mientras que el personal de mantenimiento y operaciones fue llamado para apoyar las operaciones en curso.
Linaje
- Constituido como 412th Fighter Squadron el 25 de mayo de 1943
- Activado el 15 de agosto de 1943
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Cazas y asignado a Arizona ANG el 24 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 12 de diciembre de 1946
- Federalizado y puesto en servicio activo, 1 de febrero de 1951
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Arizona, el 1 de noviembre de 1952
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 1 de noviembre de 1952
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de marzo de 1954
- Federalizado y puesto en servicio activo, 1 de noviembre de 1961
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Arizona, el 15 de agosto de 1962
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1962
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Transporte Aeromédico el 16 de agosto de 1968
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de diciembre de 1969
- Re-designado: 197 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de agosto de 1972
Asignaciones
- 373d Fighter Group , 15 de agosto de 1943-7 de noviembre de 1945
- 146th Fighter Group , 12 de diciembre de 1946
- 127o Grupo de Formación de Pilotos , 1 de febrero de 1951 - 1 de noviembre de 1952
- 146 Grupo de caza-bombardero , 1 de noviembre de 1952
- 146 Grupo de caza-interceptor , 1 de julio de 1955
- 161 ° Fighter-Interceptor Group , 2 de octubre de 1957
- 86a División Aérea , 25 de noviembre de 1961
- 161 ° Fighter-Interceptor Group , 11 de julio de 1962
- 161o Grupo de Transporte Aéreo , 1 de octubre de 1962
- 161o Grupo de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966
- 161st Aero Medical Airlift Group , 16 de agosto de 1968
- 161o Grupo de Transporte Aéreo Militar , 1 de diciembre de 1969
- 161o Grupo de Reabastecimiento Aéreo , 1 de agosto de 1972
- 161º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995
Estaciones
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Aeronave
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Aviones volando en esta unidad
KC-135
55-3143 (S) (diciembre de 1993); 57-1452 (S) (diciembre de 1993); 57-1475 (S) (diciembre de 1993); 57-1496 (S) (diciembre de 1993)
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- 197o escuadrón de reabastecimiento aéreo linaje e historia
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980. Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0