Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos 1982 | |||
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El Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1982 fue la trigésima temporada de las carreras del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Resistencia de 1982 para Pilotos , que se disputó en una serie de ocho rondas, y el Campeonato Mundial de Resistencia de 1982 para Fabricantes , que se disputó durante cinco rondas celebradas simultáneamente con las primeras cinco rondas del Campeonato de Pilotos. El título de pilotos estaba abierto al Grupo C Sports Cars , Grupo B GT Cars , Grupo 6 biplaza los coches de competición , Grupo 5 especiales Vehículos de Producción , Grupo 4 GT Cars , Grupo 3 GT Cars ,Turismos Grupo 2 y coches IMSA GTX, GTO y GTU. El título de Fabricantes se limitó a los automóviles deportivos del grupo C y los automóviles GT del grupo B únicamente. La serie se desarrolló desde el 18 de abril de 1982 hasta el 17 de octubre de 1982. [1]
El Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos fue ganado por Jacky Ickx conduciendo un Porsche 956 y el Campeonato Mundial de Resistencia para Fabricantes fue otorgado a Porsche .
Calendario
Rnd | Raza | Circuito | Fecha |
---|---|---|---|
1 | Trofeo Filippo Caracciolo (1000 km) | Autodromo Nazionale Monza | 18 de abril |
2 | The Pace Petroleum 6 horas | Circuito de Silverstone | 16 de mayo |
3 | Rudolf Caracciola Wanderpreis 1000 Kilómetros | Nürburgring | 30 de mayo |
4 | 24 Horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | 19 de junio 20 de junio |
5 | Trophee Diners Club 1000 Kilómetros | Circuito de Spa-Francorchamps | 5 de septiembre |
6 | Trofeo Banca Toscana 1000 Kilómetros † | Circuito de Mugello | 19 de septiembre |
7 | WEC en Japón (6 horas) † | Fuji Speedway | 3 de octubre |
8 | Aceites Shell 1000 Kilómetros † | Brands Hatch | 17 de octubre |
† - Se otorgaron puntos para el Campeonato Mundial de Resistencia solo para pilotos.
Resultados de la temporada
Razas
Rnd | Circuito | Coche ganador del equipo ganador | Resultados |
---|---|---|---|
Conductores ganadores | |||
1 | Monza | Automóviles Jean Rondeau Rondeau M382 Ford | Resultados |
Henri Pescarolo Giorgio Francia | |||
2 | Silverstone | Martini Racing Lancia LC1 | Resultados |
Michele Alboreto Riccardo Patrese | |||
3 | Nürburgring | Martini Racing Lancia LC1 | Resultados |
Michele Alboreto Riccardo Patrese Teo Fabi | |||
4 | La Sarthe | Porsche de Rothmans Porsche 956 | Resultados |
Jacky Ickx Derek Bell | |||
5 | Spa-Francorchamps | Porsche de Rothmans Porsche 956 | Resultados |
Jacky Ickx Misa de Jochen | |||
6 | Mugello | Martini Racing Lancia LC1 | Resultados |
Piercarlo Ghinzani Michele Alboreto | |||
7 | Fuji | Porsche de Rothmans Porsche 956 | Resultados |
Jacky Ickx Misa de Jochen | |||
8 | Brands Hatch | Porsche de Rothmans Porsche 956 | Resultados |
Jacky Ickx Derek Bell |
Campeonato de pilotos
Los puntos para el Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos de 1982 se otorgaron sobre una base de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 a los pilotos de los diez autos mejor clasificados en cada ronda, independientemente de la clase. Los puntos de bonificación también se otorgaron a los conductores de esos autos de la siguiente manera:
- 0 puntos para la Categoría I (Grupo C, Grupo 5 por encima de 2000 cc, IMSA GTX por encima de 2000 cc)
- 1 punto a la Categoría II (Grupo B más de 2000 cc, Grupo 6 menos de 2000 cc, Grupo 5 menos de 2000 cc, Grupo 4 más de 2000 cc, IMSA GTO)
- 2 puntos para la Categoría III (IMSA GTU, Grupo 2 sobre 2000cc, Grupo 3 sobre 2000cc)
- 3 puntos para la Categoría IV (Grupo B en 2000cc, Grupo 4 en 2000cc, Grupo 2 en 2000cc, Grupo 3 en 2000cc). [1]
Cada piloto solo pudo conservar los mejores resultados en seis rondas. [1] Cualquier piloto que se transfiriera entre autos durante una carrera no era elegible para sumar puntos y se requería que un conductor completara al menos el 30 por ciento de la distancia del auto para recibir puntos. [2]
El piloto belga Jacky Ickx ganó el título al volante de un Porsche 956 inscrito por Rothmans Porsche. [1]
Posición [3] | Conductor [3] | Carro | Lun [3] | Sil [3] | Nur [3] | Le M [3] | Spa [3] | Taza [3] | Fuj [3] | Br H [3] | Total [3] |
1 | Jacky Ickx | Porsche 956 | - | 15 | - | 20 | 20 | - | 20 | 20 | 95 |
2 | Riccardo Patrese | Lancia LC1 | - | 21 | 21 | - | 13 | - | dieciséis | dieciséis | 87 |
3 | Derek Bell | Porsche 956 | - | 15 | - | 20 | 15 | - | - | 20 | 70 |
4 | Teo Fabi | Lancia LC1 | - | - | 21 | - | 13 | - | dieciséis | dieciséis | 66 |
5 | Michele Alboreto | Lancia LC1 | - | 21 | 21 | - | - | 21 | - | - | 63 |
6 | Henri Pescarolo | Rondeau M382 Ford y Porsche 936C | 20 | 8 | 15 | - | 3 | 12 | - | 3 | 61 |
7 | Misa de Jochen | Porsche 956 | - | - | - | 15 | 20 | - | 20 | - | 55 |
8 | Giorgio Francia | Rondeau M382 Ford y Osella PA9 BMW | 20 | 11 | - | - | 7 | 11 | - | - | 49 |
9 | Rolf Stommelen | Porsche 935 K3 y Rondeau M382 Ford | 15 | - | 15 | - | - | - | - | - | 30 |
= | Vern Schuppan | Porsche 956 | - | - | - | 15 | 15 | - | - | - | 30 |
11 | Jean-Michel Martin | Porsche 936C | - | 12 | - | - | 10 | - | - | - | 22 |
= | Philippe Martin | Porsche 936C | - | 12 | - | - | 10 | - | - | - | 22 |
= | John Fitzpatrick | Porsche 935 K4 | - | - | - | 10 | - | - | - | 12 | 22 |
= | David Hobbs | Porsche 935 K4 | - | - | - | 10 | - | - | - | 12 | 22 |
15 | Piercarlo Ghinzani | Lancia LC1 | - | - | - | - | - | 21 | - | - | 21 |
dieciséis | Luigi Moreschi | Osella PA9 BMW | - | - | - | - | 7 | 11 | - | - | 18 |
17 | Hans Heyer | Porsche 936C y Sauber SHS C6 Ford | - | - | - | - | 2 | 12 | - | 3 | 17 |
18 | Corrado Fabi | Lancia LC1 | - | - | - | - | - | dieciséis | - | - | dieciséis |
= | Alessandro Nannini | Lancia LC1 | - | - | - | - | - | dieciséis | - | - | dieciséis |
= | Gordon Spice | Rondeau M382 Ford | - | 8 | - | - | 8 | - | - | - | dieciséis |
Un total de 125 pilotos anotaron puntos en el Campeonato de Pilotos. [1]
Campeonato de Fabricantes
Los puntos para el Campeonato Mundial de Resistencia para Fabricantes de 1982 fueron anotados solo por los autos del Grupo C y del Grupo B en una base de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 para los primeros diez finalistas en estas dos clases. conjunto. Solo el automóvil mejor ubicado de cada fabricante era elegible para sumar puntos y cada fabricante solo podía retener los mejores resultados de cuatro rondas. [1]
Pos | Fabricante [4] | Lun | Sil | Nur | Le M | Spa | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 20 | 15 | 20 | 20 | 75 | |
2 | Ford - Rondeau | 20 | 12 | 20 | (8) | 10 | 62 |
3 | Aston Martin - Nimrod | 10 | 10 | 4 | 24 | ||
4 | Peugeot - WM | 15 | 6 | 21 | |||
5 | Vado | 8 | 2 | 10 | |||
6 | Ford - Sauber | 4 | 6 | 10 | |||
7 | Ford - Lola | 3 | 3 | ||||
8 | Ford - Puma | 1 | 1 |
Nota: La FIA otorgó a los fabricantes lugares para la unidad combinada de motor / chasis. Para los coches que compiten con una marca de motor diferente a la del chasis, la FIA dio protagonismo al motor sobre el chasis al nombrar un “Fabricante”. [5]
Los autos
Los siguientes modelos contribuyeron a las puntuaciones netas de sus respectivos fabricantes.
- Porsche 956 y Porsche 930
- Rondeau M382
- Nimrod NRA / C2
- WM P82
- Ford C100
- Sauber SHS C6
- Lola T610
- Puma C01
Referencias
- ^ a b c d e f Autosport Endurance Racing Review, 1982, suplemento de Autosport, 6 de enero de 1983
- ^ János Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, página 1347
- ^ a b c d e f g h i j k Anuario de la FIA, 1983, sección gris, página 80
- ^ Anuario de la FIA, 1983, sección gris, página 79
- ^ Año del automóvil, 1982/83, página 154
enlaces externos
- Campeonato del mundo de resistencia de la FIA de 1982 (clasificación de pilotos), www.classicscars.com
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 1982 (llega a la clasificación), www.classicscars.com
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 1982 (resultados de la carrera), www.classicscars.com
- Resultados de la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de 1982, www.wsrp.cz
- Campeonato Mundial de Resistencia de 1982 - imágenes extraídas de www.racingsportscars.com el 18 de septiembre de 2009