La temporada australiana de turismos de 1983 fue la 24ª temporada de carreras de turismos en Australia a partir de 1960, cuando se disputaron el primer Campeonato Australiano de Turismos y la primera Armstrong 500 (la precursora de la actual Bathurst 1000 ).
El año fue conocido por sus luchas políticas internas sobre la homologación de piezas por parte de la Confederación de Automovilismo Australiano (CAMS). Las nuevas concesiones de homologación para el 1 de agosto fueron anunciadas el 29 de mayo durante la celebración de la Ronda 7 del Campeonato de Turismos en el Oran Park de Sydney por los comentaristas de televisión de ABC Will Hagon y John Smailes. Esto generó críticas públicas de los conductores a quienes solo se les informó sobre las subvenciones después de la carrera. Como resultado de la forma en que CAMS anunció las concesiones de homologación, tanto los equipos de Roadways como los de Nissan boicotearon la ronda final en Lakeside , a pesar de que el piloto de Nissan, George Fury ,entrando en la ronda como líder del campeonato y necesitando solo terminar noveno en la carrera para reclamar el título. El boicot finalmente le costó a Fury el campeonato, ya que su único rival, Allan Moffat , terminó en un tercer lugar seguro para reclamar su cuarta y última victoria en la serie ATCC.
Durante el año, CAMS también anunció que la temporada de 1984 sería la última para la categoría del Grupo C desarrollada localmente que había estado vigente desde 1973 , antes del paso a las reglas internacionales del Grupo A de la FIA a partir de 1985 . En efecto, esto eliminó el problema de la homologación de las manos de CAMS, y la FIA tuvo la última palabra sobre todos los autos y piezas homologados.
Touring Cars compitió en 19 carreras en Australia durante la temporada de 1983, disputando los siguientes eventos:
Una carrera del Grupo C fue un evento de apoyo en la reunión del Gran Premio de Australia de 1983 . Conocida como la carrera "Berri Fruit Juices Trophy", George Fury ganó conduciendo su Nissan Motor Co. Bluebird Turbo . Peter Brock terminó segundo en su Holden Dealer Team Commodore , con su compañero de equipo Larry Perkins conduciendo el auto #25 ganador de Bathurst hasta el tercer lugar.