El Gran Premio de Holanda de 1983 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Zandvoort el 28 de agosto de 1983. Fue la duodécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 .
1983 Gran Premio de Holanda | |||
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Carrera 12 de 15 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 | |||
El circuito de Zandvoort (1980-1989) | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 28 de agosto de 1983 | ||
Nombre oficial | XXVII Grote Prijs van Nederland | ||
Localización | Circuit Zandvoort , Zandvoort , Países Bajos | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.252 km (2.642 millas) | ||
Distancia | 72 vueltas, 306,144 km (190,229 mi) | ||
Tiempo | Nublado | ||
Pole position | |||
Conductor | Brabham - BMW | ||
Hora | 1: 15.630 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | René Arnoux | Ferrari | |
Hora | 1: 19.863 en la vuelta 33 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | McLaren - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 72 vueltas fue ganada por René Arnoux , conduciendo un Ferrari , con su compañero de equipo Patrick Tambay segundo y John Watson tercero en un McLaren - Ford . Alain Prost y Nelson Piquet chocaron a mitad de la carrera mientras luchaban por el liderato, lo que permitió a Arnoux pasar al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos, ocho puntos detrás de Prost. Sin embargo, esta resultaría ser la última victoria de Arnoux en la Fórmula Uno.
Derek Warwick terminó cuarto para anotar sus primeros puntos y los del equipo Toleman . Mauro Baldi en el Alfa Romeo y Michele Alboreto en el Tyrrell completaron los seis primeros.
La carrera vio a McLaren presentar el nuevo motor turbo TAG construido por Porsche . Niki Lauda condujo el automóvil MP4 / 1E con motor TAG, mientras que Watson continuó con el MP4 / 1C con motor Ford. Sin embargo, Lauda solo pudo clasificarse en el puesto 19, cuatro lugares detrás de Watson, y se retiró en la vuelta 26 con una falla en los frenos. El tercer lugar de Watson fue la última vez que un automóvil con un motor de aspiración natural terminaría legalmente en un podio de Fórmula Uno hasta el Gran Premio de Canadá de 1988 .
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 1: 17.194 | 1: 15.630 | - |
2 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 16.857 | 1: 16.370 | +0.740 |
3 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 1: 16.411 | 8: 39.650 | +0.781 |
4 | 15 | Alain Prost | Renault | 1: 16,611 | 1: 16,642 | +0.981 |
5 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Renault | 1: 16,721 | 1: 16,711 | +1.081 |
6 | 6 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 17,544 | 1: 16,940 | +1.310 |
7 | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 1: 17.198 | 1: 17,666 | +1.568 |
8 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 17.233 | 1: 17,552 | +1.603 |
9 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 1: 18.086 | 1: 17.306 | +1.676 |
10 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1: 18.202 | 1: 17.397 | +1.767 |
11 | dieciséis | Eddie Cheever | Renault | 1: 18.067 | 1: 17,676 | +2.046 |
12 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1: 17,887 | 1: 18.885 | +2.257 |
13 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | 1: 18,642 | 1: 17.902 | +2.272 |
14 | 29 | Marc Surer | Flechas - Ford | 1: 20.153 | 1: 19,696 | +4.066 |
15 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 1: 21.010 | 1: 19.787 | +4.157 |
dieciséis | 40 | Stefan Johansson | Espíritu - Honda | 1: 20,447 | 1: 19,966 | +4.336 |
17 | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 1: 21,395 | 1: 19,979 | +4.349 |
18 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 1: 20.149 | 1: 20.282 | +4.519 |
19 | 8 | Niki Lauda | McLaren - ETIQUETA | 1: 20.169 | 1: 21.050 | +4.539 |
20 | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford | 1: 21.592 | 1: 20.190 | +4.560 |
21 | 30 | Thierry Boutsen | Flechas - Ford | 1: 20.245 | 1: 20,257 | +4.615 |
22 | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier - Ford | 1: 20,381 | 1: 20.247 | +4.617 |
23 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 1: 20,666 | 1: 20,391 | +4.761 |
24 | 26 | Raúl Boesel | Ligier - Ford | 1: 21.738 | 1: 20.660 | +5.030 |
25 | 31 | Corrado Fabi | Osella - Alfa Romeo | 1: 22.047 | 1: 20,815 | +5.185 |
26 | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford | 1: 20,863 | 1: 20,842 | +5.212 |
27 | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1: 21,763 | 1: 20,926 | +5.296 |
28 | 34 | Johnny Cecotto | Theodore - Ford | 1: 21,734 | 1: 20,955 | +5.325 |
29 | 17 | Kenny Acheson | RAM - Ford | 1: 23,425 | 1: 23.093 | +7.463 |
Fuente: [1] [2] [3] [4] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 72 | 1: 38: 41.950 | 10 | 9 |
2 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 72 | + 20.839 | 2 | 6 |
3 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 72 | + 43.741 | 15 | 4 |
4 | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 72 | + 1: 16.839 | 7 | 3 |
5 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 72 | + 1: 24.292 | 12 | 2 |
6 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 71 | + 1 vuelta | 18 | 1 |
7 | 40 | Stefan Johansson | Espíritu - Honda | 70 | + 2 vueltas | dieciséis | |
8 | 29 | Marc Surer | Flechas - Ford | 70 | + 2 vueltas | 14 | |
9 | 6 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 70 | + 2 vueltas | 6 | |
10 | 26 | Raúl Boesel | Ligier - Ford | 70 | + 2 vueltas | 24 | |
11 | 31 | Corrado Fabi | Osella - Alfa Romeo | 68 | Motor | 25 | |
12 | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford | 68 | + 4 vueltas | 20 | |
13 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | 68 | Girado | 13 | |
14 | 30 | Thierry Boutsen | Flechas - Ford | sesenta y cinco | Motor | 21 | |
Retirado | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 53 | Encendido | 23 | |
DSQ | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 50 | Descalificado | 9 | |
Retirado | 5 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 41 | Colisión | 1 | |
Retirado | 15 | Alain Prost | Renault | 41 | Suspensión | 4 | |
Retirado | dieciséis | Eddie Cheever | Renault | 39 | Eléctrico | 11 | |
Retirado | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 37 | Manejo | 17 | |
Retirado | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Renault | 26 | Girado | 5 | |
Retirado | 8 | Niki Lauda | McLaren - ETIQUETA | 25 | Frenos | 19 | |
Retirado | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford | 20 | Motor | 26 | |
Retirado | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 12 | Eléctrico | 3 | |
Retirado | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 5 | Motor | 8 | |
Retirado | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier - Ford | 3 | Suspensión | 22 | |
DNQ | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | ||||
DNQ | 34 | Johnny Cecotto | Theodore - Ford | ||||
DNQ | 17 | Kenny Acheson | RAM - Ford | ||||
Fuente: [5] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Gran Premio de Holanda - CALIFICANDO 1" . formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Holanda - CLASIFICACIÓN 2" . formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Holanda - CLASIFICACIÓN GENERAL" . formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
- ^ Hamilton, Maurice (1983). AUTOCURSO 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. p. 196. ISBN 0-905138-25-2.
- ^ "Gran Premio de Holanda de 1983" . formula1.com. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Holanda 1983 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
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