El Gran Premio de Austria de 1984 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Österreichring el 19 de agosto de 1984. Fue la duodécima carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1984 y el Gran Premio 400 celebrado como parte del Campeonato del Mundo desde que comenzó en 1950 .
1984 Gran Premio de Austria | |||
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Carrera 12 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1984 | |||
El Österreichring (última modificación en 1977) | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 19 de agosto de 1984 | ||
Nombre oficial | XXII Holiday Großer Preis von Österreich | ||
Localización | Österreichring , Spielberg , Estiria , Austria | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.942 km (3.692 millas) | ||
Distancia | 51 vueltas, 303.042 km (188.292 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Brabham - BMW | ||
Hora | 1: 26.173 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Niki Lauda | McLaren - ETIQUETA | |
Hora | 1: 32.882 en la vuelta 23 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - ETIQUETA | ||
Segundo | Brabham - BMW | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 51 vueltas fue ganada por el piloto local Niki Lauda , conduciendo un McLaren - TAG . El brasileño Nelson Piquet terminó segundo en un Brabham - BMW , después de haber salido desde la pole position , y el italiano Michele Alboreto fue tercero en un Ferrari . La victoria, la cuarta de Lauda en la temporada, le dio la ventaja del Campeonato de Pilotos por 4,5 puntos sobre su compañero de equipo francés Alain Prost , quien se largó poco después de la mitad de la distancia.
Informe
La carrera tuvo que detenerse poco después de la primera salida, debido a un problema con las luces de salida que causó el caos entre los pilotos. Niki Lauda afirmó que vio "Rojo, verde, amarillo y luego rojo de nuevo". Esto hizo que el tercer clasificado más rápido, Elio de Angelis, dudara mucho al salir de la línea y su Lotus - Renault casi fue golpeado por detrás por varios autos y vio al Toleman - Hart de Ayrton Senna en el cuarto lugar cuando llegaron a Hella-Licht después de comenzar décimo . En la vuelta de formación para el reinicio, Piquet, quien había visto a los McLarens cambiar neumáticos en la parrilla, enfureció a los otros pilotos cuando lideró el pelotón en una vuelta extremadamente lenta en un esfuerzo por no permitir que Prost o Lauda frenaran. en su nueva goma Michelin .
Alain Prost, compañero de equipo de Lauda y líder del Campeonato del Mundo antes de la carrera, no pudo terminar después de girar con aceite en la curva Jochen Rindt en la vuelta 28, que venía del Lotus de Elio de Angelis cuando su motor Renault falló momentos antes de Prost. retirado. Prost había estado corriendo un segundo cercano detrás de Piquet en el momento de su trompo. Piquet se topó primero con el aceite de De Angelis y consiguió evitar que su coche se deslizara a pesar de un tirón en el aceite. Prost, sin embargo, estaba teniendo problemas con la selección de marchas y apretó el aceite con una mano en el volante y la otra en la palanca de cambios, y se retiró. Lauda pasó a segunda y luego pasó a Piquet por el liderato, el brasileño sufrió problemas de neumáticos. A pesar de un breve problema con la caja de cambios, Lauda ganó su carrera en casa por 23 segundos.
Otro piloto austriaco, Gerhard Berger , que ganaría 10 Grandes Premios antes de retirarse al final de la temporada 1997 , hizo su debut en la Fórmula Uno en el Österreichring, terminando 12º y último en su ATS -BMW. El tercer austriaco en la carrera, Jo Gartner , se retiró después de solo 6 vueltas con problemas de motor en su Osella - Alfa Romeo .
Ambos Renaults se retiraron con fallas en el motor, Derek Warwick en la vuelta 18 y Patrick Tambay en la vuelta 43.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha | |
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1 | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 1: 26,928 | 1: 26.173 | ||
2 | 7 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1: 26.203 | 1: 27.098 | +0.030 | |
3 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 1: 27.531 | 1: 26,318 | +0.145 | |
4 | 8 | Niki Lauda | McLaren - ETIQUETA | 1: 26,715 | 1: 27,312 | +0.542 | |
5 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1: 27,748 | 1: 26,748 | +0.575 | |
6 | dieciséis | Derek Warwick | Renault | 1: 27,928 | 1: 27.123 | +0.950 | |
7 | 2 | Teo Fabi | Brabham - BMW | 1: 29.893 | 1: 27.201 | +1.028 | |
8 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Renault | 1: 28.430 | 1: 27,558 | +1.385 | |
9 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 1: 28.760 | 1: 29.012 | +2.587 | |
10 | 19 | Ayrton Senna | Toleman - Hart | 1: 29,463 | 1: 29.200 | +3.027 | |
11 | 5 | Jacques Laffite | Williams - Honda | 1: 29.228 | 1: 31.498 | +3.055 | |
12 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 29,694 | 1: 30.000 | +3.541 | |
13 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 30,966 | 1: 30,736 | +4.563 | |
14 | 14 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 1: 33.276 | 1: 30.853 | +4.680 | |
15 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1: 31.003 | 1: 31,313 | +4.830 | |
dieciséis | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 31.250 | 1: 31.045 | +4.872 | |
17 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 1: 31.255 | 1: 31.189 | +5.016 | |
18 | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier - Renault | 1: 36,771 | 1: 31.588 | +5.415 | |
19 | 17 | Marc Surer | Flechas - BMW | 1: 31.701 | 1: 31.655 | +5.482 | |
20 | 31 | Gerhard Berger | ATS - BMW | 1: 31.904 | no hay tiempo | +5.731 | |
21 | 25 | François Hesnault | Ligier - Renault | 1: 32.582 | 1: 32.270 | +6.097 | |
22 | 30 | Jo Gartner | Osella - Alfa Romeo | 1: 35,212 | 1: 33.019 | +6.846 | |
23 | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1: 33.172 | no hay tiempo | +6.999 | |
24 | 10 | Jonathan Palmer | RAM - Hart | 1: 34.622 | 1: 34,128 | +7.955 | |
25 | 9 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 1: 34,495 | 1: 44.304 | +8.322 | |
26 | 21 | Huub Rothengatter | Espíritu - Hart | 1: 00: 43.900 | 1: 35.605 | +9.432 | |
27 | 3 | Stefan Johansson | Tyrrell - Ford | 1: 37.292 | 1: 36.282 | +10.109 | |
28 | 4 | Stefan Bellof | Tyrrell - Ford | 1: 37.535 | 1: 37,893 | +11.362 | |
Fuente: [1] [2] [3] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Niki Lauda | McLaren - ETIQUETA | 51 | 1: 21: 12.851 | 4 | 9 |
2 | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 51 | + 23.525 | 1 | 6 |
3 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 51 | + 48.998 | 12 | 4 |
4 | 2 | Teo Fabi | Brabham - BMW | 51 | + 56.312 | 7 | 3 |
5 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 50 | + 1 vuelta | 17 | 2 |
6 | 17 | Marc Surer | Flechas - BMW | 50 | + 1 vuelta | 19 | 1 |
7 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 50 | + 1 vuelta | 15 | |
8 | 25 | François Hesnault | Ligier - Renault | 49 | + 2 vueltas | 21 | |
9 | 10 | Jonathan Palmer | RAM - Hart | 49 | + 2 vueltas | 24 | |
10 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 48 | Sin combustible | 13 | |
11 | 9 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 48 | + 3 vueltas | 25 | |
12 | 31 | Gerhard Berger | ATS - BMW | 48 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 15 | Patrick Tambay | Renault | 42 | Motor | 5 | |
Retirado | 19 | Ayrton Senna | Toleman - Hart | 35 | Presión del aceite | 10 | |
Retirado | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Renault | 32 | Motor | 8 | |
Retirado | 7 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 28 | Spun Off / Caja de cambios | 2 | |
Retirado | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 28 | Motor | 3 | |
CAROLINA DEL NORTE | 21 | Huub Rothengatter | Espíritu - Hart | 23 | + 28 vueltas | 26 | |
Retirado | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 18 | Motor | dieciséis | |
Retirado | dieciséis | Derek Warwick | Renault | 17 | Motor | 6 | |
Retirado | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier - Renault | 15 | Inyección | 18 | |
Retirado | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 15 | Manejo | 9 | |
Retirado | 5 | Jacques Laffite | Williams - Honda | 12 | Motor | 11 | |
Retirado | 30 | Jo Gartner | Osella - Alfa Romeo | 6 | Motor | 22 | |
Retirado | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 4 | Caja de cambios | 23 | |
DNS | 14 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 0 | Caja de cambios | 14 | |
DNQ | 3 | Stefan Johansson | Tyrrell - Ford | ||||
EX | 4 | Stefan Bellof | Tyrrell - Ford | ||||
Fuente: [4] |
Líderes de vuelta
Primera carrera: Alain Prost (1)
Segunda carrera: Nelson Piquet (1–39), Niki Lauda (40–51)
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Puntos precisos en la declaración final de resultados. Posteriormente, los puntos de Tyrrell se reasignaron.
Referencias
- ^ "22. Grosser Preis Von Oesterreich 1984 - CALIFICANDO 1" . formula1.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "22. Grosser Preis Von Oesterreich 1984 - CLASIFICACIÓN 2" . formula1.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "22. Grosser Preis Von Oesterreich 1984 - CLASIFICACIÓN GENERAL" . formula1.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Austria de 1984" . formula1.com. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Austria 1984 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
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