El Lotus 95T era un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Gérard Ducarouge para el equipo Lotus en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1984 . El coche estaba propulsado por el motor turbo Renault Gordini EF4 V6 y funcionaba con neumáticos Goodyear , después de que Lotus cambiara de Pirelli . Era un desarrollo del Lotus 94T , que había demostrado ser competitivo a finales de 1983 .
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Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Loto | ||||||||||
Diseñador (s) | Gérard Ducarouge (Director técnico) Martin Ogilvie (Diseñador jefe) | ||||||||||
Predecesor | 94T | ||||||||||
Sucesor | 97T | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | Monocasco de nido de abeja de Kevlar / Nomex | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla, varilla de tracción, resortes helicoidales | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla, varilla de tracción, resortes helicoidales | ||||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.800 mm (71 pulgadas) Trasero: 1.700 mm (67 pulgadas) | ||||||||||
Distancia entre ejes | 2.775 mm (109,3 pulgadas) | ||||||||||
Motor | Renault Gordini EF4 , 1492 cc (91,0 pulgadas cúbicas), 90 ° V6 , turbocompresor , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
Transmisión | Lotus / Hewland manual de 5 velocidades | ||||||||||
Energía | 750–760 caballos de fuerza (559,3–566,7 kW) a 11.500 rpm [2] | ||||||||||
Peso | 540 kg (1190 libras) | ||||||||||
Combustible | Duende | ||||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | John Player Team Lotus | ||||||||||
Conductores notables | 11. Elio de Angelis 12. Nigel Mansell![]() ![]() | ||||||||||
Debut | 1984 Gran Premio de Brasil | ||||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Lotus_95T_Elio_De_Angelis_Detroit_Grand_Prix_1984a.jpeg/220px-Lotus_95T_Elio_De_Angelis_Detroit_Grand_Prix_1984a.jpeg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/43/Lotus_95T_cockpit.jpeg/220px-Lotus_95T_cockpit.jpeg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Lotus_95T_rear_wing.jpeg/220px-Lotus_95T_rear_wing.jpeg)
El coche fue conducido por Elio de Angelis y Nigel Mansell , quienes fueron consistentemente competitivos en una temporada dominada por McLaren . De Angelis terminó entre los cinco primeros en once ocasiones, incluidos cuatro podios; también consiguió la pole position en la carrera inaugural en Brasil . Con 34 puntos, fue tercero en el Campeonato de Pilotos.
Mansell, por su parte, terminó tercero en Francia y Holanda , y corría segundo en la última carrera en Portugal cuando fallaron sus frenos (lo que le dio a Niki Lauda el Campeonato de Pilotos a medio punto de Alain Prost ). Sin embargo, también se salió del liderato en un Mónaco golpeado por la lluvia (lo que llevó al jefe del equipo, Peter Warr , con quien tuvo una relación difícil, a declarar: "Nunca ganará un Gran Premio mientras yo tenga una agujero en mi trasero " [3] ), y en un calor agobiante en Dallas tomó la pole position y lideró la primera mitad de la carrera, antes de que su caja de cambios fallara en la última vuelta y colapsara de agotamiento tratando de empujar el auto hasta la meta. línea. [4] Finalmente terminó igual noveno en el Campeonato de Pilotos con 13 puntos, la misma cuenta que Ayrton Senna , quien lo reemplazaría en 1985 .
Con un total de 47 puntos, Lotus ocupó el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, su mejor puesto desde 1978 . Muchos en la Fórmula 1 consideraban que el 95T era tan bueno como el McLaren MP4 / 2 dominante , y sus mayores problemas eran los neumáticos, la caja de cambios y el motor Renault, que a pesar de ser potente y fiable, no consumía tanto combustible como el TAG. - Motor Porsche en el McLaren. No obstante, el automóvil había ayudado a restablecer a Lotus como uno de los principales competidores y, en 1985, sería reemplazado por un desarrollo posterior, el Lotus 97T . [5]
Después de la Fórmula Uno
El 95T de Mansell fue subastado por Mecum Auctions en Monterey, California en agosto de 2013, con un estimado de preventa de entre $ 500,000 y $ 600,000. [6] Sin embargo, no se vendió. [7]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1984 | John Player Team Lotus | Renault Gordini EF4 V6 tc | GRAMO | SOSTÉN | RSA | BEL | SMR | FRA | LUN | LATA | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 47 | Tercero | |
Elio de Angelis | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | Retirado | Retirado | 4 | Retirado | Retirado | 5 | ||||||
Nigel Mansell | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | 6 | Retirado | 6 | Retirado | 4 | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | Retirado |
Notas
- ^ "1984 Lotus 95T Renault - imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
- ^ https://www.statsf1.com/en/moteur-renault.aspx
- ^ Taylor, Simon (diciembre de 2009). "Almuerzo con ... Nigel Mansell" . Deporte de motor . Londres . Consultado el 20 de septiembre de 2012 .
- ^ "Empuje para desmayarse - Lotus 95T 1984 de Nigel Mansell sale a subasta" . 4 de julio de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ "Lotus 95T - F1technical.net" . www.f1technical.net . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ "1984 Lotus Type 95T John Player Special" . Subastas Mecum . Consultado el 2 de junio de 2016 .
- ^ "Mecum - Monterey, CA - 15-17 de agosto de 2013" (PDF) . Mercado de coches deportivos . Consultado el 2 de junio de 2016 .